Janó32

Többeknél olvasom h milyen bátran kenegeti a sziloplasztot az autón ide-oda... Biztos hogy egy erősen korrozív anyagot jó ötlet rákenni a kocsira?...

1, Motortartó bak? Amikor hirtelen gázt adsz egyenletes tempóról, a váltókar nem mozdul egy méreteset? 2. Amióta G Astra-m van azóta ilyen. Állítólag a sok városi közlekedés/alacsony fordulatú használat miatt. Nem tudom van-e köze, de mintha a termosztát csere óta lényegesen ritkábban hallanám (mivel minél melegebb volt a motor annál inkább volt jellemző). Nyáron megfigyeltem, h premium benzinnel szinte alig csinálja (Shell VPower Racing 100 vagy mi)... 3. Ez passz...

Kopás, illetve a ami lekopott, az a zárban (lamellák közt) van lerakódva, ettől tud megszorulni... Ezt most akkor nem egészen értem... Az 1.4 Twinport (Z14XEP) láncos vezérlésének nem része a vízpumpa. Azt a hosszbordás hajtja tudtommal. Lehet hogy a szíjfeszítő csapágynak van hangja...

Két féle Astra tulajdonos létezik: az egyik már találkozott ezzel a jelenséggel, a másik pedig fog... Zárolajozó, de a legjobb a grafitos spray, WD40 felejtős.

Nekem is 5w30 XE van benne most, előtte volt egy próbára FST 5w40 Titanium, ezt követően tértem vissza a Mobil-ra. Kb ua volt a fogyás, de a motor hangja a Mobillal sokkal jobb, a hidrotőke fele annyi ideig nem csattog...

Az összes csőnek melegnek kell lennie ha nyit a termosztát. Nem tökéletesen egyformán melegnek, de melegnek. Szerintem termosztát csere de mivel kb 3-4000Ft a hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó, azt is érdemes cserélni. Egyébként ennyi araszolgatásnál egy előtte üzemmeleg motornál nem hiba ha hűtést kapcsol....

Egyetlen darab kipróbálása után egy egész típust leírni, hát te tudod... Van persze sok más típus is, lehet szemezgetni, de automata váltós azért nincs olyan sok... Nekem ezelőtt is Astra-m volt, amikor eljött a csere ideje, akkor megnéztem rengeteg Octavia-t, Focus-t, Golf-ot, Astra G-t vagy 10-et egészen 150km-es sugarú körön belül mire egy olyan állapotút találtunk amire azt mondtuk hogy ez jó lehet (ráadásul drágábban mint mi szerettünk volna venni, illetve nem is ilyen kivitelt kerestünk). Szóval több autót meg kell nézni, de jellemzően a jókat hamar elviszik...

Bizony, így ki is bírt 6év/25k km-t a gyári Varta szüleim SX4-es autójában. Azért egy közepesen felszerelt 1.5-ös 1200kg-os autóba gyárilag ilyen pici akksi meredek... Az akku szaküzletes pali se akarta elhinni h ez a gyári benne (mivel szüleim hozták ki a szalonból hát el kellett hinnie h ez így jött a gyárból), most már 45Ah Varta van benne.

Talán másfél hónapja van benne a Wahler, alig 4km alatt eléri a 90 fokot és azt tartja is, valahol 85 és 90 közt amikor nyit visszább esik aztán se-perc alatt ismét lényegében 90-et mutat. Nekem még ilyen időkbe is néha kapcsol a hűtés a városi közlekedéskor...

A csere lépéseit nem tudom sajnos, de többen is oldották meg már meg maguk, remélhetőleg valaki leírja részletetsen. https://cromax.hu/opel/astra_g_1998-2009_/hutorendszer/huto_ventilator_keret_es_resze/hutoventilator_alkatreszei/?limitstart=0 Pedig én is termosztát hibára gondolnék... Milyen termosztátok (gyártó) voltak eddig benne és most milyen van benne?

Le is kopogom gyorsan, h semmi ilyeneket nem tapasztalok. Két dolog romlott sokat rajta az elmúlt 4 évben: az első lámpák opálossága egyre erősebb, ill az egyik dudagomb egyre jobban fárad (nem mindig tudom tolerálni a hülyéket, marad a dudálás). Mondjuk nekem nincs se dugó se lámpa a melóhelyig (meg talán valamennyit számít az is h garázsban alszik éjjel).

Mérj rá az akkumulátor töltöttségére (vagy a modernebb töltők ezt megteszik ha rácsatlakoztatod). Töltsd fel teljesen. Utána ha nem javul, akkor valami más van a háttérben. A városban keveset tölt a generátor.

Én ha csak dolgozni megyek, akkor 2x6km-t megy. Persze ha dolog van akkor többet megy, ez mondjuk heti 3-4 alkalom amikor viszont ennyit megy csak. Ez így megy már több mint 4 éve...

Azért ennek a futása nem annyi mint a Tiéd. Meg aztán a dízelek problémássága meghálálja magát, mint új autóként mint használtkén nagyon kezdenek bedőlni az árak dízel autóknál, drasztikusan csökkent a kereslet. A mi kis hazánk átlag autósának (évi 15k km) is leesett, hogy nem a 320D vagy a 2.0 PDTdi a jó választás... Pedig az egy jó motor, de a 300k km feletti futás eleve az autót keresők 70%-át elriasztja. Meg aztán ez városban 10 liter kér, városon kívül sem lesz 8-nál lényegesen kevesebb, egy Corsa meg városban 7, városon kívül 6 vagy picit alatta... Közel 50% a differencia üa ktg-ben a két motor közt, és ez még csak a fogyasztás... Aha. Gondoltam olyaokkal kell összevetni amikben olyan a motor is. Dízeleket is belevetted? Eszik az olajat, F után nekem is fura de ez van. Lassan már keresgélni kell az olyan motortípust ami nem kér olajat... Bár amit fentebb olvastam (zúg a tetőkorlát autópályán), azt még nem tapasztaltam (csak ha van is valami a tetőn vagy csak üresen fent vannak a kereszttartók).

Eleve kevesen keresnek akkora autót mint a Mondeo, így nem értéktartó. Az a futás már elriaszt tömegeket, meg rossz a hírneve a -dízel- Mondeo-nak (ha dízel). 1.6-os motorral gyenge állítólag, 1.8-2.0 benzines meg sokan be sem vállalnának a fogyasztás és egyéb hiedelmek miatt. Pl maradjunk márkánál, nézz meg egy kb ua felszereltségű és évjáratú C Corsa-t meg egy G Astra-t, közel egy árban vannak, mert akik spórolósat játszanak, a kis autókban hisznek. Nem tudom elképzelni, hogy 600-ért ne lehetne eladni az autód... Vidéken (felénk) 500-1millió közt úgy pörögnek az Astra szegmensbeli gépek mint a panellakások. Meghirdeted jófogáson, másnak reggel meg kp-val fizetnek...

Hát ezzel elakadtam, mert a hahu-n bejövő találatok szerint több mint ritka az autóm, 4 találat... 1.6, kombi, 146k km, 2002/07, Cool felszereltség... Én 700 alatt nem adnám... Simán 800 irányár... Főleg a fővárosban... Nem 690 volt az első ár? Rosszul emlékszem? Szerintem a 600 lett volna reális (itt biztosan, elnézve h Szfvár a kereskedésekbe milyen árak vannak)... De mint írtam, ha a kiszállás volt a cél akkor ez van... Csak fura nekem ez az 500... 2013-ban a 1992-es 172k km-t futott 1.6 Astra-t adtam el 325000Ft-ért...

Nekem most is van Nokian téli. Volt mát Michelin, Pirelli is ezen az autón, de ez eddig a legcsendesebb. A határait annyira nem tudom, de nem autózóm a határon szinte sosem.

Szegényebb lett az Astra G-s család/fórum... Szerintem többet ért az az autó, ha jól számolom majd 200k-val kevesebbért ment el mint amire tartottad... Felénk 500-ért -némi túlzással- jobb kerékpárokat lehet csak kapni de nem jó állapotú kocsikat... Szerintem 600-ért megjött volna a vevő csak kicsit várni kellett volna, de ha ki kellett szállni belőle, akkor hát ja... Kiszámolom a fentebb látható módszerrel h az én gépem kb akkor mit érhet, bár nekem egy kicsit bajom h a földrajzi differencia/kalkuláció ebben nem érvényesül.

Bár liszensz hivatkozást nem látok (GM liszensz számot), de a Total oldalán ott a dexos2 megjelölés: http://www.lubricants.total.com/consumers/lube-solutions-for-cars/our-engine-oil/total-quartz-ineo-mc3-5w-40.html

Jól gondolom, hogy mindegy milyen motorkód/kivitel/évjáratú autóból való egy kormány légzsák (Astra G/Zafira A), csak be kell szerelni (csereszabatos, tehát akksi leköt, várni fél órát, kormányon hátul a csavarokat kitekerni, kibillent, légszák csati lehúz, majd ezt visszafelé és kész is?)..

X16XEL lefalazás után egy jó EGR szeleppel is hibaüzenetet ad...

Szerintem nem kellene... Csak elherdálod így... Így majd a vevőjelölt bemond 450-et...

Nem tudom mire gondolsz pontosan, de hátha ezek közt megtalálod: https://cromax.hu/karosszeria/karosszeria_lemezek/kuszob_alkatreszei/?kereso_modell=48

Akkorjóvan: 1993-ban vettük az 1986-os Fiat Uno SX-et 288000-ért (91xxxkm-el) Svcájból frissen behozva, 2000-ben 450000-ért adtuk el 155000km-el... De jó kis kocsi volt, ment mint az álom... A szerelőnk is szerette, sok kis apróság volt vele, aztán már a karosszéria lakatos ismerősünk is szerette, mert iszonyat hogy mennyire tudott rozsdásodni... Még hogy az F Astra rozsdásodik...

Ha valóban így van, elnézést kérek!...