Janó32
-
Hozzászólások
2.518 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
103
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Janó32
-
Nem vagyok Opel szervizes, de az tény, hogy sok olyan alkatrész van amiből a gyári (vagy azzal megegyező prémium) alkatrész jó csak... Gyertyából biztos hogy a belevaló és minőségű alkatrész van benne? A gyertya is sokakat szívatott már meg, pl előző Astra-ban a szipi-szupi Bosch irídium meg mittudomén amit jajj de ajánlott a szaküzletes aztán csak szívtam vele... Gyári olcsóért és nincs gond tovább, hiába volt a katalógusban motorkód és egyéb adatok szerint beírva az én autóm is...
-
Csak érdeklődés szinten: valakinek van tapasztalata Mannol (Extreme vagy O.E.M. GM/Daewoo) 5w40-es motorolajjal kapcsolatban?
-
Nos: évente többször alkohollal (metil) áttörlöm a szélvédőt hogy mindenféle makacsabb zsír lemenjen róla. Ha tisztítani kell, akkor csak tisztítóhabot használok (Lidl, 399Ft egy flakon ami vagy fél évre elég) mikrószálas törlővel, 80km/h felett még a közepesnél kicsit erősebb esőben sem kell az ablaktörlő mert a cseppek lefutnak az ablakról. Csak Bosch ablaktörlőt használok, semmi hangja. Amikor kocsit mosok, a száradást segítő (szűrt vizes öblítés) után is hibátlanul és hangtalanul siklik a szélvédőn az ablaktörlőlapát, van valami adalék abban a cuccban is. Ablaktörlő itt (is): https://cromax.hu/astra_g_1998-2009_48/autofelszereles_tartozek/kulso_felszereles/ablaktorlo_lapat_oximo/
-
Annyira azért nem kiemelkedő ajánlat, látok ennyiért máshol is mindenféle akció nélkül... Pl Kovács Autóalkatrész, ott is van szűrő is... De ahogy gondolod... Minden esetben maradt min 3dl a 4L-es flakonban, ez az előző 1.6 (C16NZ) Astra-nál is így volt, mondjuk azt sosem kellett utántölteni...
-
A 4L-es flakonban egy olyan 3-4dl szokott maradni nálam is (Z16XE).
-
Ez ennyit tud, mármint az Astra. Elég ha egy Suzuki-ba átülsz (pl szüleim SX4-e) és ha akkora erővel lépsz a fékpedálra mint az Astra-ban, akkor minden repked az utastérben. Azért egy 90-es évek közepén fejlesztett modellt/fékrendszert ne akarj egy 2008-ban év autója Insignia fékéhez hasonlítani, de még a H Astra is egy generációval frissebb fejlesztés. ...
-
Meglátjuk.. mondjuk 5w40-nél maradnék a Mobil vonalon... Hát, azért nem kis bontás és költség az összes gyűrű és szelepszár szimering csere a tömítésekkel, folyadékokkal és egyéb menet közben beköszönő nem tervezettel. Egy 150ezret számolhatsz rá... Nem tudom, azért nem mindegy melyikből mennyit csipeget...
-
Mindegyik / is. Nálam is pont így alakul lassan az olajfogyasztás 5w30-ból. Mármint eddig elvolt 2-3dl-el, múlt nyár óta inkább 3-4, de mostanság mintha még több lenne. Őszintén megvallva, én már elkezdtem szemezni egy Motul Synergie 10w40-el ill. a Valvoline Max life 10w40-el, ezek csak nem annyira csapnivaló kenőanyagok... Nem űrtechnika, öregszik is.... Ez van... Lassan 16 éves, csodák nincsenek, már-mér néha a közelgő elválás pillanatain elmélkedem... De nehezen tudom elengedni, de az előzővel is így voltam mégis néha ki tudta húzni a gyufát mígnem megfogalmazódott hogy akkor "valami véget ért"...
-
Első lökhárító közepén lent. Nyisd fel a motorháztetőt és nézz be a zárhíd/hűtő és a lökhárító közé. Ahol az alsó levegő belépő nyílás van, arrafelé megtalálod...
-
Valaki lefényképezné nekem hogy a test(?) kábel ami a blokkot és a zárhidat köti össze hogyan kell hogy álljon a zárhídon? Ma volt hűtő cserén az autó és gyanús hogy nem csak a lökhárítónak nem így kell állnia de ezt sem sikerült egészen úgy visszatenni mint volt...
-
Köszi a tippet, de eleve így futottam neki, sőt, a 22 fokos konyhában volt egész nap a tükörlap/műanyag hátlap...
-
Ez a gyári amivel kijött a gyárból csak levált a tükörlap és azt ragasztottam vissza, emiatt vettem le... De ha ezt tudom, akkor a helyén ragasztom vissza... Köszi, megpróbálom így, bár szerintem már mindent megpróbáltam de erőfeszítéskor az állító bütykök visszarotyognak alaphelyzebe ahelyett h bepattanna. Szerintem a pöcköket fogom valahogy tágítani a tükörlap hátán...
-
Hát ezt tényleg nem vágom... Immáron melegebb idő van de mégsem tudom a mozgató bütykökre visszapattintani. Állandóan a legkisebb feszítésre visszacsúsznak a mozgatók (mellé elég csúnya hangot adnak)...
-
Nem tudjátok véletlenül, hogy mennyi hűtőfolyadék kell egy 1.6-os -kílmás- Astra-ba?
-
Sziasztok! Eljátszottam a gondolattal és a számokkal, ezért elkezdtem nézegetni 2010-11-es (és utáni) J Astra-kat 1.4 (101le) és az 1.6 (115le) is ill. 1.4 -es (101le) Meriva B-ket (mert gondolom az Astra 101le teljesítményű motorja pont ua mint a B Meriva-é). Lenne néhány (pontosabban rengeteg) kérdésem: ezek közül bármelyik motor láncos? Mennyire jellemző rájuk az Ecotec féle kenőanyag fogyasztás? milyen nyűgjei vannak ezeknek a típusoknak (és úgy unblock ezeknek az autóknak)? Mire kell/érdemes figyelni? Köszi előre is!
-
Főként Z16XE (Z14XE) tulajokhoz szólna a kérdésem, de persze a többiek is véleményezhetnek: melegen (amikor a motor vízhőfoka beállt 90 környékére) és álló helyzetben hagyjátok egy kicsit (max 10-15 másodperc) ketyegeni majd adtok neki egy kövérebb gázt (2500-3000ford/perc) egy pillanatra, akkor a füstnek égett/szúrós kellemetlen szaga van?
-
Esetemben ezt az alkatrészt még pont nem kellett cserélni... De elnézve az árakat, mondjuk egy Febi-ről vagy Swag-ról nem gondolnám hogy gond lenne vele, de a gyári sem egy horror összeg. https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/vizhofok_jelado/vizhofok_jelado_opel_szogletes_csatlakozoval_33793
-
Csak egy kérdés: szerinted miként szabályozzon ha mondjuk egy hőfok jeladó nem működik? Lehet h a termosztátot is meg kellene nézni...
-
Nekem is úgy tűnt hogy csak a széle vált el, de amit megnéztem jobban szépen le is vált gyakorlatilag nulla erővel. Ezért is gondoltam, hogy jobb telibe ragasztani mert ha majd másol lifeg akkor nehezebb lesz normálisan ragasztani. A bajom az, hogy a ragasztás ugyan megvan, de sehogy nem jövök rá hogy miként pattintsam vissza. A középső központi gömbbel nincs baj, de a két motorral vezérelt gömböcnél amint próbálom rányomni máris rettenetes hangot kiadva berottyan olyan mély pozícióba hogy nem lehet úgy rápattintani mivel nem ér el addig. Ekkor tükörlap ismét lepattint, gyújtás ráad, addig nyomom ameddig ki nem emelkednek és kezdődik elölről. Eddig 3x megismételtem, nem sikerült, feladtam mert baromi csúnya a hangja amikor a kis bizbaszok berotyognak más pozícióba... Azért megkérdezném azt aki ezt így kitalálta, hogy mi is volt a koncepció... (Már kicsit megfaragtam a nyílás, megkentem kenőanyaggal meg előtte tágítottam egy csavarhúzóval de semmi... Hihetetlen...
-
No, engem is utol ért a tükör mizéria, ma hazaúton vetem észre hogy a mögöttem jövök a tükörből nézve mintha rezegnének. A tükörlap kezdett leválni, némi piszkálásra 1:1-ben le is vált róla. A fekete vékony fólia(?) szerű izé romokban. Kérdés hogy ezt leszedjem és úgy ragasszam vissza a tükörlapot vagy ragasszam erre vissza így ahogy van?
-
Hát ezt nem tudom mennyire probléma... Nekem is ez a Mannol van, emlkéeim szerint a címkéjén szerepel hogy más fagyállóval nem ajánlott keverni.... De hogy ez tényleg jelentőséggel bír-e?...
-
Hát, azzal a kis méretű gumikalapáccsal ami befér oda normálisan ütögetheted néhány hétig... Szóval szerinted nyomja össze, ezzel párhuzamosan támasszon oda egy kiütő tüskét majd egy gumikalapáccsal ütögesse abban a kis szűk térben ahol rendesen még megindítani sem tudod a kalapácsot. Rendben. Én örülök neki hogy Magyarország tele van zseni barkácsolóval, aztán másfelé meg azon keseregnek hogy mennyi a kókányolt autó... Nem kell magára venni ezt senkinek, ez csak az én véleményem. Hagyjuk hogy a szakik csinálják a dolgukat. Ha mindenki a saját szakterületén hozná ki magából a maximumot, és mindenki a saját szakmáját művelné a legmagasabb fokon, akkor talán ez egy szebb világ lehetne.
-
Hát azért itt lenne mit pontosítani, mert: (1) Az Opel nagyon-nagyon rég volt német, mert ugye a General Motors nem német (de legalább most már francia az Opel, minthogy a Volvo kínai és sorolhatnánk). (2) Gyártotta és csak a Classic II szériát. Hihetetlen szívás.. Anno a 20éves F Astra ajtaja lötyögött, karosszériások el sem vállalták (itt kellett volna hogy gyanús legyen). Vettem új csapszegeket (gyárit/GM jelölésűt) és azzal csak a vezető oldali ajtót 3 órát anyázta a karosszérialakatos ismerős-ismerőse. Sikerült kicserélni, de mivel nem csak a szeg kopik, így akkor sem lesz már az igazi, ráadásul a legügyesebbnek is sikerül itt-ott megsérteni a fényezést a szűk helyen kalapálva.
-
Bár cseréltem a termosztátot ősszel (nem kellett volna mint kiderül), de mindkettőnél kb ua melegedés volt. 4.4km a munkahelyem, mire leparkolok szinte 90-en áll úgy hogy már egyszer vissza is esett egy kicsit. Végig lakott terület, 50ig ha fel tudok gyorsítani egy szakaszon, a többi 30-40 meg várakozás hogy haladni tudjak... Sőt, kb 1km-en lejtőn motorfék...
-
Ezen láthatod: https://cromax.hu/karosszeria/vilagitas_lampa/hatso_lampa/hatso_lampa_opel_astra_g_normal_26161 Kitöröltem a félreértésre okot adó részt - tgabika
