Róóóbi
-
Hozzászólások
915 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
37
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Róóóbi
-
Szóval, hátha más is lefejelteti a belső tükröt... Én ezzel ragasztottam az alaptartót a szélvédőre. Egy jókora pötty az alapra, kis várakozás hogy az oldószer kipárologjon, majd oda kell nyomni a helyére. Évek óta tart. Szerintem bárhol kapható, nem különösebben spéci matéria.
-
Ha lemegyek a tárolóba lefényképezem. A Kadetton évek óta tart. Nem Taft.
-
Nem tekerted le a potmétert a lámpakapcsoló alatt?
-
Motul, LiquiMoly, Total, GenuineGM olajakat fogom a következő olajcseréknél kipróbálni. Meghallgatok minden tapasztalatot, de én az éles tesztnek hiszek igazán. Mobil, Castrol, Eneos volt, most van Valvoline, meg van még 5L Eurol.
-
Tippelhetek, Eneos? Nekem nem volt vele jó tapasztalatom, még az első Astrámba vettem egyszer, és utoljára. Ahogy te is írtad nagyon hangosan, nagy mechanikus zajjal járt vele a motor.
-
Amit most raktam bele (Valvoline Synpower), ez az adatlapja szerint ACEA A3/B3, A3/B4; API: SM, SN/CF. Igaz a Dexos2-t nem teljesíti. Viszont nincs rossz hangja tőle, az meg hogy 5000km után milyen lesz, majd kiderül. A Mobil is 6-8000 táján kezdett "elfogyni".
-
Ez gyóó! Érdekes, én még az életben nem tettem bele 5W40-est..
-
Igen. Nos, akna vagy csápos nélkül szívás, mert le kell venni a kartert is hozzá. Kell maga az új pumpatömítés, van belőle lemez és papír (nekem lemez kellett ->X16SZ), olajteknő tömítés, ha csordogált akkor a vezérmű oldali főtengely szimering és mivel úgyis kijön a pumpa, célszerű kicserélni. Kell még paszta a karterhez, oda ahol alumínium találkozik vassal egy-egy pötty fekete Loctite. Menetrögzítő a csavarokhoz. A vezérlés felőli oldalon mindent le kell szedni, kivéve persze a vízpumpát. Ugye a kartert is, ennek viszont a leömlő van útban úgyhogy azt is le kell venni. Célszerű először az olajat leereszteni, amíg csepeg le lehet bontani a vezérmű oldalt. Főtengely szíjtárcsa ugye légkulcsos téma, vagy ha az nincs marad a fix hajtószár betámaszt-ráindít módszer. Ha meg már úgyis alatta vagy, rá lehet nézni a főtengely csapágyaira, csak olaj ne cseppenjen a szemedbe. Ha lejött a vezérműszíj, az olaj, majd a leömlő, le lehet csavarozni a szivattyút és lehet kapirgálni 1.5m régi tömítést kb. mindenhonnan. Különösebb szívásra nem emlékszem, fényképeket sajnos nem csináltam.
-
Benzinben gazdag, hibakódmentes új évet kívánok!
-
Én nem kísérleteznék más tipusúval (G Astráé nem lesz jó), boltban van normális Tesa vagy 3M két oldalas szalag, szépen vissza lehet ragasztani csak mindkét felületet szépen le kell takarítani. Vagy, van Classic F-ekben gyári pótféklámpa, az be van építve a tető hátsó végzáró lapjába. Csak találj.
-
Gondolom ugyanaz az X16XEL, ott bizony előfordulhat jelentős olajfogyasztás. Nem egy erőgép, de A-ból B--be jó, ha jó. Nagy vehemenciára persze nem kell számítani.
-
Synpower 10W40-est. Előtte Mobil volt mióta megvan 3 cserén át.
-
Én egyszer tettem Eneost, és nem volt vele jó tapasztalatom. Mondjuk az is igaz, hogy amibe akkor tettem, az is megette már a kenyere javát. De, nagyon zajosan, csúnya hangon járt vele a motor. Inkább akkor Mobil, ha már.
-
Sajnos semmi nem tart örökké. Legfeljebb elodázni tudjuk az elkerülhetetlent. Hogy sokáig jó legyen.
-
Azt, két pólusút kér. Én is azt vettem, asszem NGK-t. Jól néz ki ez, mit akarsz. Nincs itt gond.
-
Cuki Ebben most van 109450. És belül aranyszínű a motor. Igen, a dugattyú is tiszta alulnézetből. Felül meg, ha 3000km múlva bemennek az új gyertyák, beledugom az endoszkóp kamerámat.
-
Hirtelen rádöbbentem, hogy ránéztem a számlálóra... b+ megint tízezer... és hallani hidegindításkor hogy "elkopott" az olaj. Márpedig én este, 3 fokban cseréltem le.
-
Ismét elment 10000km, gondoltam kipróbálom, milyen a Valvoline úgyhogy most azt kapott. Remélem jó lesz. Ugyanitt 5l Eurol 10W40 eladó
-
Békés boldog ünnepeket kívánok!
-
Azt mondták, plusz 10 lóerő...
-
Üdv fijjúk lyányok! Nősténymmel Meriva beszerzésén gondolkodunk. Többszöri visszaeső gyakorló Opelesként nagyjából tudom, hogy egy GM alsó polcos öszvér autó, már ami a motort/váltót/futóművet illeti. Na de mégis: Vannak-e sarkallatos pontjai ennek a típusnak? Vagy csak azt nézzem meg rajta, amit egy tetszőleges Opelen megnéznék? Kösz már!
-
Off Ott éltem le az első 14 évemet. On
