Englishman
-
Hozzászólások
108 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Englishman
-
Egyik cimborámnak volt egy astra gsije, xe mocis. Kapott sport vez tengelyeket,hozzá irt chippel. 180-190 Le becsült teljesitmény. Kente a száját rendesen de a hütéssel sose voltak gondjai. Mivel a Calibra hütöfelülete nagyobb mint a 25ös BMW-ké, azt gondolom böven van tartalék a gyári felállásban. Plusz komolyabb kapacitásu hütöventillátorral növelhetö is. Érdemes lehet méréseket végezni, mert a tulhütött motor ugyan ugy rossz mint a folyton elmelegedö.
-
Köszönöm, pontosan erre voltam kiváncsi. :-) Én szerelek 14 éve, számos motor átépitéssel a hátam mögött. Meg remélem lesz is még :-)
-
Senkit nem érdekel mit csinálsz a szabadidödben vagy a hétköznapokon. Mint értelmes emberek,vitázunk technikai kérdésekröl. Mindenki elmondja a véleményét, tapasztalatát. Ez igy normális. De te olyan stilusban osztod az észt, mintha te szartad volna az Otto-motort. Emiatt is kérdeztem rá,honnan a tudásod??? Mivel erre képtelen voltál válaszolni, nem is érdekel,gondolom amit gondolok. Peace.
-
Nyuszi vagy, McFly?? :-D
-
Jol van,Nagypálya. Honnan a te oriási tudásod? Olvastál? Láttad a Discovery-n? Esetleg számos autoátépitésen vagy túl? Ha igen, akkor milyen munkáid voltak?
-
Én megyek ;-)
-
Ez sztm nem igaz. A változo körülményekhez változo hütési kapacitás kéne. Sztm egy munkagép motorja egyáltalán nem referencia. Persze, az igaz hogy meg lehetne csinálni amit mondasz, de ahhoz kéne egy elektromos szekunder vizpumpa, változo felületü hütö (pl zsalus) és 4-6 högomba, plusz egy külön vezérlöegység. A termosztáttal, az elektomos/több fokozatù ventillátorral, motorvezérléssel elérték a gyárak hogy széles üzemi tartományban optimális értékek közt maradjon a vizhöfok. Precizebb értékekhez precizebb szabályzás kell. A vizhöfok mutató KIZÁRÓLAG tájékoztató jellegü.
-
nálam is ezek a jelenségek vannak. A motortarto bakjaim jok, egyik uj is. Azt gondolom a jelenség konstrukcios megoldásbol ered, motor+válto elöl keresztben, párhuzamosan a hajtással. Talán uj billenésgátlo bak segithet enyhiteni a jelenséget. A szakadt motortarto bak zavaroan átviszi a motor rezonanciáját a karosszériára. Ez esetben egyértelmü a csere.
-
igen. Nem egyszerü. Nekem se világit. De még nem volt lelkieröm nekiesni. :-)
-
Igazán nincs mit ;-)
-
gyùjtokábel. Sztm .
-
vajon a B vectra kilincs egy az egybe passzol?
-
Talán segitség azoknak akik hangszoro problémával küzdenek hogy G astra ajto hangszorói egy az egyben passzolnak a calibrába.
-
miért akarod kivenni? Sztm ragasztott az üveg. Csak szakember tudja kivágni. És nála sem biztos hogy nem reped meg. Ha kavicsos nagy rá az esély. Egy szélvédö csere (régi kivág-uj beragaszt) 8-12 ezer magassága.
-
Valahol testet kap. Elsöre azt a kábelcsatornát ellenörizném ahol a delej a bodéból a csomifedélbe megy át. Ott el lehet törve a vezeték.
-
De ugy egyébként viszont bontanak calibrát. Felhivod, megmondod mire van szükséged és elpostáztatod. ;-)
-
Persze,nem szép,de megszoktam. Feleségem összefogdossa, én takaritom :-) Viszont nem törik el. ;-) patent tartò ügyben én bontottban gondolkodnék. Sztm úgy filléres tétel. maga a patent meg ujonan eleve filléres tétel.
-
Miket be nem vállal az ember az autójáért. Ez a szenvedély ;-)
-
Én is magas vagyok, ismerös a "hajtogatás" . Kivülröl biztos mókás látvány lehet. :-) Megfoghatod az üveget nyugodtan, birja. ;-)
-
Egy biztos. Visszaragasztani palma tex-el nem lehet. Nem is a patentek szakadnak le, hanem azok a müanyag távtartok,amiben vannak. Bár ez részletkérdés.
-
Sztm nem. Pár csavar meg patentok tartják. Pár perces munka. ;-)
-
De ha tehetnéd, lenne. És volt. Részemröl szivesen látnánk. Hátha megszépiti a sok Calibra a coupéd :-D
-
Ezt támogatom. ;-)
-
Szép kocsid volt. ;-) Jo ha van club, összefogja a társaságot. Kár hogy a személyes ellentétek szélsöséges megoldást szültek.
-
Hogy hogy kettészakadt???
