Sörös Sanyi

Nos igen, a jelentkezési lap leadva, fizetéskor beugró utalva lesz. Egyértelműen a Debreceni régióhoz szeretnék tartozni, továbbá a veterán szekcióhoz.

Igen, Sanyi is így gondolja! :) Az ívesre kopásról: mivel a dugattyú alternáló mozgást végez, és a dugattyú és a hajtókar egy csappal van összekötve, ezért óhatatlan, hogy holtpontoknál az irányváltás közben picit ne billenjen át egyik oldalról a másikra. A gyűrű a hézagok miatt nem támaszt 100%-osan, viszont az meg kell a hőtágulás miatt. Képem nincs ugyan róla, csak az erőgépek tankönyvemben szakközépről, de higgy Greg mesternek, Használat közben oválisan kopik a hüvely.

Akkor qrva annyát a yardnak! Oda bejelentetted, nem? Nem képesek odacsörögni a gepárdosoknak? Minek fizetjük akkor őket? Azért, mert kék a zubbonyuk?

A Cheetah gondolom a rendőrség Gepárd alosztája, amely spécin csak a kocsilovasítással foglalkozik.

Nem tudom, attól függ, mikor jössz vissza. Én nemsoká indulok, hatig lehet, hogy nem is jövök vissza. Még csak 3 napja vagyok táppénzen, de már halálra unom magam. Kell valami meló is, nem csak a fórum... Ami persze jó, csakhát pattanásosra ülöm a gép előtt a sejhajom...

Az addig rendben is volna, de nyáron meg lesz@rják a jeleket (repedések, kis kátyúk)... A büdös életbe nem lesz így ültetett autóm.

Akik ide járnak, azok mind koránkelők! :) Sziasztok!

Tedd egy A4 oldalszélességgel jobbra az egész nyomtatót. :) Nem komolyan venni! Sajnos értelmes megoldás nem jut eszembe...

Nem akarlak elszomorítani, de csak egy törött autót kell venni (cirka 200-ért már kaphat is papírral), ponthegesztéseknél furkálni, padlólemezt áttenni, motort átdobni, és máris papíros az autód. Sajnos ez rutinmunka, fényezéssel megvan 2-3 nap alatt...

Győztél! :)

Mármint olyan sokszínűt? :)

Hát igen, annyira nem volt kikopva, hogy fúrni kelljen, és mással sem volt nagy tragédia. De azért szerintem nem dolgozik drágán a srác.

Hát már hogy a viharba ne lenne kár? Legfeljebb kezünket a szívünkre tesszük, és megígérjük, hogy nem adjuk tovább...

Itt Fehérváron van egy Capri-s srác, ő foglalkozik motorgenerállal. Az egyik haver 2.0-ás motorját (igaz, csak 8 szelepes Manta GTE motor) 106500-ból generálozta. Ebben benne vannak a főtengely csapágyak, a hengerfej síkköszörülés, szelepfészek csiszolás (bár azt otthon is megcsinálja bárki), új gyűrűk, komplett tömítőkészlet, és olaj meg fagyálló. No meg persze f@sza beállítás.

Srácok mindkettőtöknek őszintén őszinte részvétem. A tolvajnak meg csak annyit kívánok, hogy száradjon le a f@sza, szakadjon le mindkét keze, és lábain járjon oda-vissza a tolatómozdony...

Hát, még annak is az elején járunk! :D Egyébként a Tuning & Stereoban vannak ilyen képek, ilyen pólókat lehet nyomatni.

És ezt az 1 jópontot az egész testület beossza az egész évre...

Nőből van, alaptermészete a titokzatosság :) Azért jönnek elő itt a dolgok :lol:. A társaságra meg tényleg nem lehet panasz.

A bőrdzsekis emberke én volnék! :) Egyébként a topic elején van egy kép, ahol mindenkinek ott a Nickje. Bár elismerem kicsi a kép, de ekkora a korlát...

"ÉVADNYITÓ Kecskemét,Feb 25!!!Mindenki irja a naptárba!" Johnny aláírásából loptam.

Kösz Uhu, ezt azt hiszem ki fogom használni! :)

Annak idején a Bentley-k egy szérián kívüli kis darabszámú egyedi versenykocsiján is kompresszor volt, azt hiszem, hamarabb használták rajtuk, mint a Mercedeseken. Ez azt hiszem, hogy a huszas években történt. A gyári versenygépek azonban nem vették át a technikát, mert Bentleynek nem tetszett a feltöltés ötlete, ő a szívómotorokban hitt. A feltöltős Merciket pedig úgy győzték le, hogy azok feltöltőjét csak akkor használták, ha nagyon menni kellett. Namost, a Mergák mögött mindíg volt egy Bentley és így túlhajtották a motort, így azok sorra kikészültek. Aztán tökéletesítették a Mercedesnél a technikát, és végleg legyőzték a Bentley-t. Ezzel véget ért a Bentley fiúk dicsőséges menetelése, amellyel éveken át nyerték a nagydíjakat. Ja, egyébként egy feltöltős Bentley egy angol múzeumban még mindíg működőképes állapotban van. Egyszer ha kijutok, megnézem.

Jó is az a film, nagyon eltalálták, és a legjobb embert választották főszereplőnek. (Bár B.B. sem kutya! :D)

Ezt a Diesel tuning Golfot ismerem a Hungaroringről, egyszer előttem rajtolt, de versenyzett ennek egy tesója is. Mentek, mint a meszes! Már nem tudom, a kettő közzül melyik ment egy Pontiac Firebirddel, de kétszer hívta vissza, és csak nitróval hagyta ott, ha jó emlékszem.. De turbóval az Istenkirály a Pöcsköszörű! Az a kispolák egy űberf@sza gép!

Nyomorult 12 órás műszak... Nem sok rosszabb van annál.