-
Hozzászólások
9.551 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Sörös Sanyi
-
Velem meg semmi sem történt. Pénzhiányos állapotomban sorra mondom le a találkozókat. Nem megyek a jövőhét végi veterántalira, tuti nem leszek Blitzen sem. Ami maradt, az a Manta tali, meg Hajniék lagzija. De még a Manta tali sem biztos. Sajnos veletek sem tudok elmenni túrázni. :rolleyes: Most egy barátom próbál kisegíteni. A VW Transporterével fogok melósokat szállítani (mi történik velem???). Nem nagy pénz, de legalább valami. Ha a lábam bírja, lehet, hogy még dolgozni is beállok. A Senatorral meg csak a szopás van. Olyan cifra a papírja, hogy már a harmadik okmányirodából dobták ki. Roli ma küldött egy SMS-t, hogy ott sem sikerült az üzembentartóit elintézni. Mostmár tényleg az lesz, hogy valahonnan előkerítem azt az ipsét, akinél a törzskönyv van, és kivonatom a francba. Persze ez aztán nyomozói meló a javából.
-
Nem tudom, de elég beteg feje van! <_<
-
Egy reményem van: ha megállítanak, nem nyittatnak motorháztetőt egyik autómon sem. Esetleg olyan naív a rend őre, hogy elhiszi, hogy az a hosszú motor mindenféle kesze-kusza csővel (Dual Ram) csupán 1600 ccm. De bevállalom. Mondjuk, sokat nem mászkálnék forgalomba vele. Találkozók, kis móka-kacagás. Mindennapi használatra ott a 2.2. (ami 1.2, tehát kicsit már az is necces) A Rekord pedig gyárilag 1.7 karbis. De azt a motort is cserélni szeretném nagyobbra, és injektorosra. Annak a papírja lesz még nagy játék, kinyomozni, hogy kié volt előtte, aztán hogyan tudom átíratni. Mert annak biza semmije sincs. De olyan szép, hogy azzal is kell valamit kezdeni.
-
Itt a motor az álom, a kasztni megvalósítható. Bár, ilyen motorról álmodni se merek. No meg ekkora ültetésről se. Magyar útra kemény lenne. De a forma, a forma az... :rolleyes: De előbb a Manták.
-
Túrkevén pl nincs. És a Püspökladányi Hatcsöcsűhöz sincs semmilyen közöm! :lol: Bár az már a tulajdonosváltás óta Cserepesnek hívják. De én nem jártam oda, nem voltam törzsvendég, és különben is, nem tudok róla semmit, akárcsak Kecskeméten a Flamingóról, ahol Misi bácsi a főcsapos. :D Asszem most lebuktam... :rolleyes: Úgy biza! :lol: Ezt jól mondtad, szesztestvér! ;)
-
Most már kapd be jó? <_< Nem iszom veled többet sörtöt, durci, és öri hari van! ;) :D :P Te meg még nem is tudod, milyen híres vagyok! Fehérváron van egy kocsma, aminek az a neve, hogy Ibolya 2 söröző! :rolleyes:
-
Az Illés is megénekelte: "Amikor én még kislány voltam." sálálálá :rolleyes: :P :D
-
Tudod, új seprű még próbál seperni. :rolleyes:
-
Figyu, a válaszaid alapján azt kezdem hinni, hogy mi Lacival (Mackósajt), a kecskeméti (és környékbeli) srácok, továbbá a többi segítő szándékú barátaink nem értenek az autókhoz. Semmi gond, előfordulhat, mivel ez inkább egy chat topic, ahová ritkán csúszik be technikai beszélgetés. Ezért szeretnélek megkérni, hogy a technikai problémáiddal inkább az Opel Fórum- Tartalom > Technika > Astra F > Motor topicban kérdezz, a sportlégszűrő ügyében pedig javaslom, hogy az Opel Fórum- Tartalom > Technika > TUNING!!! > direktszűrő topicban olvasgass, és érdeklődj. Esetleg még ajánlom figyelmedbe az Opel Fórum- Tartalom > Technika > TUNING!!! > F Astra tuning topicunkat, ahol megint csak sokatpróbált, hozzáértő barátaink próbálnak segítséget nyújtani. Megértésed előre is köszi! Ó, B+ Johnny, esküszöm nem akartam elrontani a jókedvedet! :D
-
Nem, nem coupe, hanem kétajtós sedan. A srác egy coupe-t épít magának, és nagyon olcsón alkatrésznek beszerzett mellé egy négyajtós A Commodore-t, meg egy kétajtós sedan C Rekordot. Viszont a coupe-t saját anyagból, és a kézügyességével olyan jól összehozta, hogy gyakorlatilag a Commodore, meg a Rekord sedan úgy áll ott, ahogy odavitte. Erre a kettőre Fikusz barátommal mi rácsaptunk, és majd felújítjuk őket. De hidd el, nem csak a coupe-ből lehet szép autót csinálni! :P Íme egy kis ízelítő: Gyári állapot Izom elölről Izom oldalról Izom hátulról Motortér (Nekem ilyen sose lesz :D) Nekem most ez az etalon. ;)
-
Ne panaszkodj! Kérdőjelből pl sok van! <_<
-
Köszönöm szépen, a tanácsaid eddig is sokat jelentettek nekem, ezután is számítok a tanácsaidra, és hallgatok is rájuk! :lol: Akkor köszönöm szépen Roli diffijét, de keresek másikat. Amíg még elvi síkon épülget a szekér, addig az ilyen bakik beleférnek. De akkor már tuti szívnám a fogam, ha pénzt adtam volna ki az alkatrészért. :rolleyes: Értettem Hic tanárúr! ;) Innentől Sperr. ;) Örülj, de nem megy egyik sem. :D :P :lol: Ez benne a móka. Nem vagyok Fehérváron, ezért nem halad egyik sem. A Senator motorja per pillanat nem valami üzembiztos, az előző gazdája nagyon gatyára hajtotta, ez Rolandnál pihizik, majd ha ráér ő is, meg én is, akkor azt a motort felújítjuk, aztán az egész autót elbontjuk. A 2.2-es Manta ha minden igaz, Fehérváron lakatolódik, és készülnek hozzá a gyantázott elemek. Augusztusban műszakis, addigra ha alapozófoltosan is, de össze kellene állnia (Nem is beszélve Hajniék esküvőjéről, ami számomra az év legfontosabb eseménye!). Az 1.6-os Manta, ami a 3.0 alapja lesz, az meg körbe van törve, tehát azt is a nagy átalakítás előtt igencsak ki kell lakatolni. A C Rekord maradt a végére, ahhoz nyúlok legutoljára. Az most egy barátom udvarában (nincs rá jobb szó) rohad. A legtöbb munka ahhoz kell, és ahhoz van a legkevesebb alkatrész is. Azzal még egyelőre tervem sincs. Nem tudom még, hogy Rigó Tomihoz hasonlóan eredeti közeli állapotba hozzam, vagy megbolondítsuk azt is, igazi kis élményautót teremtve belőle. Bár azt nagyon megfaragni talán már szentségtörés...
-
Házban is van sok olyan, ami alá van támasztva, mégis összedől. A sportlégszűrő (talán) akkor jelentene többet, ha hőterelő lemezekkel a motor melegét el tudnád szeparáli a szűrőtől, és csak a motortéren kívüli, hűvösebb levegőt szívná a gép. Mert mint tudjuk, a gáz sűrűsége a hőmérséklet növekedésével csökken. Tehát az égéshez jóval kevesebb oxigén kerül az égéstérbe, ergo csökken a teljesítmény. Ha megnézed általában az autókat, akkor a légszűrő csöve elég távol van a motortól. Sőt, a Mantán, Asconán (ezeket ismerem, itt biztosra tudom) az injektorosok csöve kijjeb van a motortérnél. A lényeg: attól még, hogy könnyebben szipákol, nem szív többet. Azért van a legtöbb faragott talicskán olyan, mert mások azt mondják, hogy attól jobban megy, no meg mert jól néz ki. Ez olyan mint a csavart küszöb. Semmi haszna, de ottvan, mert csini. Most olvastam végig a topicot, és látom, már mindent leírtatok. :rolleyes: Mindegy, összegzőnek talán nem felesleges...
-
Autós felvonulásról szól? ;) No majd Hajniék lagziján lövök pár képet. Az lesz az igazi Manta ráják vonulása. <_<
-
Igen, a Rekord Speer-ről tudok, Tas már említette nekem. Egy olyan majd a 'kis' (2.2) Mantába fog beleesni, ha véletlenül hallok róla, hogy van valahol valakinek valamennyiért :rolleyes:. De a 'nagy' Mantát teljesen a 3.0-s motorhoz szeretném igazítani, hogy biztos elég legyen a fék, és ne tépjek szét újra egy diffit (bár tudom, hogy akinek 3.0-ja van, mindneki elégedett a gyári Manta cuccokkal). Ezért ahhoz a Rolinál (Vascona) látott módszerrel inkább egy az egyben a Senator dolgait szeretném beletenni. Hamár egyszer beleugrunk egy efféle játékba, akkor csináluk meg becsülettel. <_<
-
A moci nem lett volna elég. Jobb így, komplett autóként. Van váltó, 5*118-as osztókörű agyak, elől-hátul tárcsafék, ABS, és minden hóbelebanc, ami egy Senatorral jár. <_< Szia Tas! Rég láttalak itt! Hiányoztál ám! :lol: Nagyon nem szomorítottál el, a lényegek már megvannak (csak a pénz hiányzik, de kezdem megszokni). ;) Azt hittem, hogy a 3.0 blokk ugyanaz, csak a sallangokkal lesz szoppancs. No mindegy, akkor lesz máshogy. A 2.6 Dual Ramos megoldás nekem is tetszik, legfeljebb lesz az. A difi nem olyan nagy a probléma. Az A Senatort azthiszem gyártották speerrel is, tehát majd legfeljebb vadászok azt. Egyébként ez az A Senator nem hidas, hanem független kerékfelfüggesztéses. Ezért örültem meg neki annyira. És Roli olyan lelkes volt (ismered :lol: :D), hogy neki van egy speerje, hogy nem is gondolkodtam. Ugyanez volt a hengerfejjel is. :P
-
Én már nézem. Már volt a puszkaizé. :rolleyes:
-
MINDJÁRT FELVESZEM!!! <_< (Mintha anyám kiabált volna át a másik szobából, a vonalassal a kezében ;)) Sokat nem tudok neki segíteni. Az én lakatosom inkább nem ajánlanám, mert Fehérváron van, a többihez meg nem tudok szólni, mert az én gépeim nem épp veteránvizsgára készülnek. :rolleyes:. (Bár a C Rekordból még akármi is lehet)
-
Hű, úgy hallom, hogy a veterán vizsga nagyon kemény! Ilyen téren érdemes felvenni a kapcsolatot Blitz-el, ő a Magyar Veterán Opel Klub vezetője, vagy esetleg Lightning még nagyon otthonos ilyenekben. Neki egyébként egy B Rekordja van. Az oldalát is érdemes átnézni. A felújítással kapcsolatban is szerintem sokat tudnak majd segíteni.
-
Szia! Mikori az autó? Képed van? Érdekelne a kis szépség. :rolleyes:
-
Akkor benne vagyok a cserében! <_< De az enyémet mástól kérd! :rolleyes:
-
Szurkolok (szurkolunk), hogy sikeretek legyen a másban! Elég a gondotok enélkül is. :rolleyes:
-
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
Sörös Sanyi replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Dettó! Legalábbis most még így látom a dolgokat. -
Nos, akkor írkálok. Az itt leírtak annyiban módosulnak, hogy vettem egy A/2-es Senatort, és aláfekve Rolival megállapítottuk, hogy kár vacakolni BMW cuccokkal, egy az egyben a Seni cuccai kerülnek be hátra is. Már megvan a 2. számú Manta is, amibe bele lesz pottyantva minden. A 3.0 12V motor kap egy 24V-s hengerfejet, amely most épp felújítás alatt áll. A diffi sima, de már úgy néz ki, hogy lesz egy B Seni alatti Speer. Szóval halad minden, mégha lassan is. Egyébként azt hittem, hogy viszonylag egyedi autót építünk, errefel rátaláltam erre. Mit ne mondjak, irígykedek. :rolleyes:
-
Táppénz előtt, lopás után... igen, vagyunk még páran lapos zsebbel. Apropó! Lacika idén kezdi a sulit? Mert akkor gondolom már te is zsíroskenyeret eszel egy hónapja. :rolleyes: Más: Most találtam, és gyorsan ide belinkelem, ha Roli véletlenül idelesne, legyen min mosolyognia. Szóval: Roli, csak neked, csak most, (nem) csak itt, sok szeretettel: ezt lesd meg!