egykuty
-
Hozzászólások
174 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Legutóbbi látogatók
3.199 profile views
egykuty's Achievements
Newbie (1/14)
0
Hírnév
-
befelé jövő csövön van az, nyomáslengés csillapító.
-
megállt a compu, nincs tápja. mozgasd meg a sorcsatiját, bent van az anyós A oszlop aljában. ha ez sem villantja a checklámpát gyújtásra, akkor mérni kell kábelkorbácsot, van e táp és test. utána próbacomputer segíthet. jellemző élettartam 20-25 év.
-
nem kell féltengely se váltó csere.
-
dugó, hengerfej, vezérműtengely, szívósor, karbi, köcölék, leömlő csere, és már kész is van. +tömítéskészlet, olaj, fagyálló, anyagköltség kb 50-80+szerelés. jahh, ha a dugó marad, akkor nem kell csapágykészlet sem, de megfelelő kompresszió sem lesz.
-
a vízhőfok jeladó stekkerében a gumikupak alatt szokott elszakadni a szál, vagy valahol a kasztni-átvezetésnél dörzsölődik ki. ha leveszed a compuról a nagy stekkert, és belemérsz a megfelelő lábakba, a maradék 2-3 kezeddel meg mozgatod a hőgomba csatit, kiderül hamar.
-
kisblokk-nagyblokk különbség van. löket, furat, dugók, teljesen más hengerfej és szelepek, az 16SH tengelye még az 18E nél is fokoltabb, vákumos előgyújtás szabályzó, 4/2/1 leömlő a duplatorkú karbi valóban nem ragaszkodik az 1 lambdához, katalizátor sincs, meg közük egymáshoz egyáltalán. nem is értem miért veszem fel a fonalat, teljesen meddő amit itt bemutattok:) :lol:
-
y22 NE tetővel :)
-
ugyan az az NE, 3,55 F16-al A corsában, E kadettban, A Vekiben (Caliban) ég és föld. párszáz kg kemény 10-20% súlyban. pont annyival lesz tohonyább.
