beghyn
-
Hozzászólások
292 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by beghyn
-
Nem lóg bele valami a szélkerékbe? Legutóbb mikor szétbombáztam, valami cafrang belelógott és az darált. Kapd szét, nem egy ördöglakat, csak a hely kicsi.
-
http://dx.com/p/super-mini-elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-tool-blue-142679#.Uu_7C_l5O9Q
-
Mert a szelepszorulás ilyen alattomos. Egyszer szorul, egyszer nem.
-
Tényleg gyújtótrafót cseréltek szelepleragadásra? Akkor megvan, hogy honnan tartják el magukat a szervizek. Igen, csak a kiégetés segít. Ezek a rohadt Otto motorok már csak ilyenek, hogy üzemi hőmérsékleten és fordulaton szeretnek működni. Tartósan.
-
15 dolláros kínai kacattal nálam tökéletes már vagy egy éve. Az F még nem odb2 kompatibilis, ha jól tudom, azt csak tech2-vel lehet babrálni.
-
15 dolláros kínai kacattal nálam tökéletes már vagy egy éve.
-
Egr melyik lábaira kell 12 voltot adni, hogy kidugja a tüskét?
-
EGR levakolva, szelep félrefordítva, érzékeny búcsút vettem a rángatástól és az üzemmelegen el nem indulástól. Viszont mivel az egr maradt a helyén, az bizony most is szorulgat, sárgalámpa. Valaki szedte már szét valahogy? Lebontanám róla az összes öntvényt, a rúd végéről a gombát, csak maga a szeleptüske kellene hogy maradjon, hogy tudjon ki-be mozogni. Hiába pucoltam ki, félrefordítva kb 2-3 naponta megszorul (mondjuk nem csodálkozom, benne van 200e km). Nem másért izgat, csak zavarja a szépérzékemet a check engine, és macerás minden alkalommal odb-vel radírozni. Ötlet? Láttam, hogy csavar nincs nagyon rajta, valami idegen civilizáció technikájával van összerakva.
-
Én egyszer vettem drágát, élt:2 napot. Csillaggarázs rodrigói tettek róla, hogy többet ne költsek 700 ft-nál többet egy lapátra. Drágát csak az vegyen, akinek zárható garázsa van. Máskülönben leugrik róla reggelre, mert azért bármilyen amőbák, a Bosch meg Valeo feliratot ismerik.
-
Nekem nem csak a GM, hanem bármilyen másik mezei akksi bírja min. 6 évig. A mostani is 2007-es, de még a nevével sem találkoztam, gondolom jó "drága" lehetett. Ezzel vettem a szekeret, de a mai napig pöccre indul. Mondjuk az kell hozzá, hogy egy héten megyek kb. 5-600 km-t.
-
Szép jó nagyot! Megjött az EGR vakolat, beépíteném (félrefordítós módszer). Ami gyárilag az EGR szelep és a csonk között van vékony lemez (alátét?) az maradjon és arra menjen a vaklap, vagy azt dobjam ki a fenébe és közvetlenül a csonkra csavarozzam a vakot?
-
Fojtószelepen kap elég levegőt? További jokerkártyák: légtömegmérő, felsőholtpont jeladó.
-
A stabilizátor pálca(kutyacsont) és a kormányösszekötő ugye két külön állatfaj? Mert ahány szerelő, annyiféleképpen kevert már össze. Kinek milyen időközönként kellett stabpálcát cserélni?
-
Már bocsánat, de nettó hülyeség az összes astra párásodik sztereotípia. Csak akkor párásodik, ha a behalt külső-belső levegő csappanytú mozgató motort vagy meg nem csinálod, vagy mindig kinti állásba rögzíted (mint én). Onnantól kezdve Pá pá pára. Előtte én sem láttam ki, megcsináltam, azóta nyoma sincs párának.
-
Arra a szintjelzőre ne tedd fel az életed. Nem sok emberrel találkoztam, akinek pontosan mér. Nekem sem. Hidd el 52 l a mérete. Van, hogy már világít a csórólámpa, aztán kattanásig csak 32 liter ment bele.
-
Akkor még nem jártál Győrben vagy Kecskeméten. Ott úgy csattognak a lámpák zöldnél, hogy majdnem leestem az út széléről. Gyengénlátókat és hallássérülteket segítik ezzel állítólag. Na azoknak tényleg olyan hangjuk van, mikor durván hidrotőkés a motor. De ha ez csak gázadásra jön elő, akkor vagy a szelepek katakolnak, vagy a hengerek. Egyik sem olcsó mutatvány.
-
Akkor én mennék tovább a szikra (gyertyák, kábel, trafó) és a légtömegmérő felé.
-
2000-es évjárat, csillaggarázs, téli állandó használat. Rozsda sehol.
-
Szelepszorulás? Szelepek állapota, működése rendben?
-
Ha álló helyzetben is, akkor motortartó gumibak.
-
Köszi. De itt nem kéne helynek lennie a szelepnek? Vagy ez a félrefordítós verzió? (Hogy tudjon mozogni és ne sárgázzon.)
-
Nem hagytad le róla a kiegyenlítő súlyt?
-
Ha élek a gyanúperrel, hogy megint az egr miatt rángat és melegen nehezen indul (pedig pár hónapja lett tisztítva), akkor lehúzhatom az egr csatlakozóját egy pár próbakör erejéig? Mert ha úgy is rángat, akkor mennék tovább a fojtószelephez, csak előtte kizárnám a játékból az egr-t.
-
Én megértem. Nekem is szedán van. Ez olyan dolog, hogy kinek a szőke, kinek a barna. Nem, nem praktikus a csomagtartó lőrésén betetriszezni a nagyobb cuccokat. De akkor is újból ezt választanám az ötajtós helyett. A forma miatt.
-
Hasonlóan vélekedek én is. Generátorszíj feszítője tud ilyen hangot kiadni és az nem móka. Az enyémben már olyan nyolcas volt, hogy a szerelő szerint csoda, hogy még nem dobta le. Az adhat ki ilyesmi hangot. Lehet hogy nem az és csak a szíj öreg, az nyiszog, de mindenképp elejét kell venni minden aprónak tűnő hibának. Egy nagyobbat lehet megelőzni vele. (Pályatempónál elszabaduló szíj nem játék)
