derrr

Sziasztok! Nekem egy 91'-es C20XE-m van és egy nagy felújítás után (hengerfejet nem vettük le, egyébként kb. minden tömítés és szimmering cserélve) azzal a problémával találkoztam hogy magas az alapjárat (fülre 1500 körül) és nem is esik vissza. Nem rég vettem szóval nem vagyok még zseni benne Motronic 2.5-ös elektronika és rotoros a gyújtáselosztó. Ugyanekkor a gyári műszerfalat kicserélték és amit próbáltam fordulatszámmérős műszerfalat belerakni, nem méri a fordulatot, tudja valaki, hogy hova kéne és mit bekötni?

Sziasztok! Van egy olyan problémám, hogy egy C20XE felújítás, átépítés (Corsa B) után magas az alapjárat és nem is akar lecsökkenni. A fordulatszámmérő még nem üzemel de fülre kb. 1500 lehet. <_< Ötletek...? A másik kérdésem, hogy a nagy fék (256) még nincsen rajta de ahhoz kellene nagyobb munkahenger is, van olyan amit a bontóból (vagy innen) plug&play módon rá lehet rakni? Illetve, ha a jelenlegi első fékeket hátra akarom rakni, ahhoz mik kellenek? Meg így írás közben eszembe jutnak a dolgok...gyárilag nem fordulatszámmérős a kocsi, a fordulatszámmérős műszerfalat hogyan kell bűvölni, hogy jó legyen? (Tigra A műszerfalat szereztem)

Sziasztok! Nekem egy 91'-es C20XE-m van és egy nagy felújítás után (hengerfejet nem vettük le, egyébként kb. minden tömítés és szimmering cserélve) azzal a problémával találkoztam hogy magas az alapjárat és nem is esik vissza. Nem rég vettem szóval nem vagyok még zseni benne Motronic 2.5-ös elektronika és rotoros a gyújtáselosztó. Ugyanekkor a gyári műszerfalat kicserélték és amit próbáltam fordulatszámmérős műszerfalat belerakni, nem méri a fordulatot, tudja valaki, hogy hova kéne és mit bekötni?