nandorbauman
-
Hozzászólások
21 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by nandorbauman
-
Hali! Csak most jelentkezek, mert a fentiek óta vagy szerelőnél volt az autó vagy nem volt időm a következőhöz vinni. Hosszú és talán felesleges lenne részletezni, de végül úgy tűnik a benzinpumpa volt a ludas. Vettem egy újat s azt tettem fel (TOPRAN). Ezzel jól indul hidegen is (2 napja volt cserélve -> 2 reggel is indult elsőre). Nem épp pöccre indul de 3-4 átfordítás után szépen indul és kereken jár. Érdekességként jelzem, hogy mikor kivettem a pumpát a tartályból, nem volt rajta a műanyag filter. Tükör, drót, meg minden amit be lehetett dugni a tartályba, sikerült kibányászni a szűrőt. Nem szívesen csinálnám még egyszer. A lényeg, hogy nem tudom, volt-e köze hozzá vagy sem... Esetleg valami kosz kerülhetett a pumpába, ami miatt nem zárt rendesen és nagyon kiürült volna a benzincső? Kitudja... Igazából remélem most már nem fog előjönni. Különben, szerencsére sikerült bontós DIS kockát kipróbáljak, azzal is ugyanúgy indult. Visszavették, így nem került sok pénzbe a próba. De legalább most már tudom, hogy mi minden jó az autóban. Eléggé át lett nézve s nem találtak eget verő dolgokat. Talán gyertyacsere esedékes, mert megjegyezték hogy nem pont az van benne ami katalógus szerint kell, de azokkal sem lett jobb a helyzet, így visszatették az enyémeket. Van bennük úgy 30-35e km, azt hiszem még megyek velük egy keveset. Mindenképp köszönöm a segítségeteket!
-
Köszi szépen az infót. A dis kocka ugyanolyan, mint a többi motornál? Az legalább közös?
-
Nah de nekem ez be van szerelve... De indításba nem szól bele?
-
Hali Szóval: én már kezdem elveszteni a fonalat... Most voltam megint benéztem a DIS kocka alá és környékére és nem találok semmit sem. De komolyan. Viszont egy dolgot találtam már rég, s nem tudom, hogy ide tartozik-e. Mégpedig egy ilyen cuccot: (Csak tudnám miért nem tudok saját fényképet beszúrni) Valami leirást itt találtam: http://www.hjs.com/en/23/0/seite_1/Fahrzeuge_&_Anwendungen/Pkw/EURO_TR2/euro_tr2.html Ez a cucc micsoda? Köze van a gyújtásmodulomhoz?
-
A motorkódom C16SE. Ebben DIS kocka van. Abban van a gyújtásmodul, nem? Ha mégsem, hol van? Ha pedig tényleg benne van, akkor meg az egész kockát kell cserélnem, ugye? Újonnan meg ez elég drága, ha jól latom (25000nél kezdődnek)... A bárdi webshopon találok külön vezélrőegységet a C16SE-hez. Ezért nem tudom hogy együtt van-e a trafóval vagy sem. Az autómban pedig sehol sem látom azt, ami a képen szerepel... http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/OPEL/ASTRA/1994/1_6/BENZIN/elektromos-rendszer/gyujtas-alkatreszek/gyujtas-vezerloegyseg Most akkor van vagy sem? Előre is köszi...
-
Valaki? Segitsetek, nem tudom mit kell keressek a bontoban...
-
Hali! Kedden azt mondta a szerelő, hogy szerinte benzinpumpa lehet a ludas, de csak azért mert az nem új... Hát azt mondtam, hogy csak ezért nem fogok újat venni, hogyha mégsem az akkor maradok két pumpával. Elvégre is nem olcsó... Még aznap átvittem az itteni Opel szervizbe. Ma került haza. Ők azt mondták mindent átnéztek s minden rendben volt, próbáltak vadiúj gyertyákkal, kompressziót mértek, benzinnyomást, szenzorokat. Minden rendben volt. Szerintük a gyujtásmodul lehet, de azt nem tudják leellenőrizni csak cserével, amit viszont muszáj volna megvennem. Abban maradtunk, hogy megpróbálok beszerezni egy bontottat legalább próbára, s aztán meglátom hogy érdemes-e venni. Ezt tényleg nem lehet tesztelni? Egyáltalán hol van az én motoromnál (Ez maga a DIS-kocka vagy külön van)? Lehet valamit ellenőrinzi ezzel kapcsolatban? Annyiban megnyugodtam, hogy náluk is csinálta... Hétfőn nekiállhatok bontózni! ;)
-
Hali! Nekem májusban pont ugyanezt csinálta. Alapjáraton minden rendben volt, ha álló helyzetben pörgettem, akkor is. Végül a gyertyakábelek voltak a ludasok. Elméletileg GM volt rajta - ha jól emlékszem, most pedig Tesla került rá. Azóta nem jött elô ez a probléma. Bár az enyémnek nincs elosztófedele...
-
Hali! Elvittem ma egy szerelőhöz az autót, kiváncsi vagyok mit fog mondani holnap reggel. Azt mondta, ma leellenőrzi a kompressziót, de neki az a fura, hogy rögtön rendbejön minden, amint beindul... Az AC reléjével nem hiszem, hogy baj lenne, mert mikor leveszem a kulcsot egy próba után, még hallom az AC pumpát dolgozni egy rövid ideig (kb. 1 mp). Bár nem vagyok szaki, de nekem ez jónak tűnik... Esetleg számithat, hogy most a srác kivette az egyik gyertyát és elég fekete volt, annak ellenére, hogy néhány napja, amikor megnéztem még szép szürkék voltak (persze akkor sem akart beindulni). Nah meglátjuk holnap. Mindenesetre köszi a tippet!
-
Lehet bontózás lesz belőle... A benzinpumpa ami felkerült rá augusztusban, az bontóból van. Az lehet hibás és ilyet csinál?
-
Szia! Nem is tudtam, hogy számit a szine! :) Most néztem meg, az új és a régi is kék. A régin annyit találtam, hogy BOSCH 370, az új FEBI 17695. Egy érdekes dolgot találtam: az új jeladó leirásában az szerepel, hogy Kapcsolási pont 20 oC. Ezek nem folyamatosan változtatják az ellenállásukat? Különben nekem kb amióta 20 fok alattiak a reggelek, azota csinálja az eszét az inditás.
-
Jah, gondoltam már én is erre, csak ezzel a motorkóddal nem találkoztam még, illetve ahány opel motorját néztem az ismerettségi körben, mindegyik különbözött... Gyujtáselektronika alatt mit értesz? DIS, injektorok, mi fér bele?
-
Hali Sajnos csak nehezen indult reggel az auto... Semmi kulonbseget nem vettem eszre. Valami tipp, hogy mi lehet?
-
Hali, Vettem egy új érzékelőt (Febi ~2500FT). Reggel lemértem az újat 6 fokban és 4.5kOhm volt az ellenállása. A régi - úgy hogy nem szedtem ki, 3.9kOhm-ot mutatot. Először csak rácsatoltam az újat, anélkül, hogy betekerjem. Igy nem akart pöcre indulni, viszont már az első próbálkozásnál már olyan volt, mint eddig a 3-4 próba. Miután betekertem és úgy próbálkoztam pöcre indult. Most az a "gond", hogy nem tudom kivárni, hogy lehüljön teljesen a motor, kell menjek vele, tehát csak holnap reggel derül ki, hogy hidegen mit csinál majd. Köszönöm szépen a tippet, holnap jövök friss helyzettel.
-
Megnéztem, megtaláltam! :D Nagyon olajos... Lehet érintkezési hiba is? Ha lemérem, mekkora ellenállása kell legyen kb 5-10 fokban? Vagy a csere a biztos? A fogyasztás tavaly is hasonlóan nagy volt mikor lehül a levegő... A pumpát meg csak most cseréltem augusztusban. Viszont egy bontottat kapott, s én személyesen nem láttam milyet tettek bele. Köszi szépen! Bizom benne, itt lesz a bibi...
-
Hello, Nekem is hasonlóan viselkedik a C16SE motorú autóm. A kérdésem az lenne, hogy hol van ez a két vezetékes hőmérséklet érzékelő? Nekem azt csinálja, hogy hidegben (kb 20 fok alatt) és hideg motornál csak a 4-5. kulcsra akar beindulni. Forgatja az öninditó becsületesen, de semmi jel az elején. A 3-4. próba után már kezd hallatszani hogy lesz belőle vmi, de csak kb az 5. próbálkozás sikeres. Amikor beindul rögtön kereken megy, tartja a fordulatot magasan kb fél percig, aztan visszaesik 800-900ra és kereken megy. Ha leállitom pöcre indul. Ereje van a motornak, fogyasztásnövekedés kb 1 liter, de ez lehet az ősz miatt is. Nem? Kb. 7.5 volt nyáron vegyes használatban, most 8.5 ugyanolyan körülmények között. Gyertyák, gyújtókábelek, benzinszűrő, levegőszűrő, benzinpompa cserélve a közelmúltban (május-aug.). Más lehet a fenn emlitett érzékelőn kivül? Olvastam már róla, csak nem tudom hol találom... Köszi előre is.
-
Köszi szépen, akkor türelmesen elautózom a benzinem, s meglátom a következő tankolás után... Köszi!
-
Igen, ugyanott ahol eddig mindig. Teletankoltam úgy, hogy volt még benne kb 10L. Még van kb. 15 benne. Várjam meg míg ez nagyjából elfogyik, utána tankoljak rá, vagy tegyek bele megint?
-
Hali! Valakinek egy tipp, hogy mivel lehet a gond? Előre is köszönöm!
-
Szia Ha tőlem kérdezed, az szétesett már régebben, s most egy cső helyettesíti. :( A két dob meg volt cserélve kb 30e km-el ezelőtt.
-
Sziasztok! Rákerestem a problémámra itt a fórumon, de nem találtam ugyanilyen problémát leirva... Ezért gondoltam megkérdezlek titeket, mi a véleményetek. A probléma a következő: 94-es Opel Astra C16SE Motor (kb 210000 km) elkezdett gyorsításkor remegni, dadogni, nehezen veszi fel a sebességet, kb. amíg eljut 2000es fordulatig, onnan általában életre kap, de van amikor elhúzódik 2500ig is. Alapjárat rendben, kb 900on áll a tű. Már egy jó ideje használom ezt az autót, de ilyet még nem csinált. Amióta elkezdte ezt csinálni, úgy 150-200km-t mentem, de egyre rosszabb a helyzet. Gyertyákat (NGK 2 polusu) ellenőriztem, mind a 4 hamuszürke, száraz. Levegőszűrőt (ALCO) ma cseréltem benzinszűrővel (BOSCH) együtt. Mind a mindhárom kb 17-18e km-t ment. Olaj decemberben volt cserélve (kb 5e km). Lemértem az injektorokat, mind a négyen kb 13 ohm volt az ellenállás. Hőmérséklet jeladók rendben. Trafó ellenállása páronként 6e ohm. Csatlakozóján kap áramot, bár kb 0.5V-al kevesebbet, mint ami az akksin van. Földelése Ok. ECT (Engine Coolant Temp) jeladó rendben hidegen és melegen is. iolvastam a hibakódot. Egyedül a 15ös hibát adja. Ha jól tudom, ez épp ennek a jeladónak a feszültségére vonatkozik. 2.2-2.3V a feszültség 90 fokos motornál. Főtengely jeladó rendben, 510 ohm. Nem találtam repedt csövet vagy rossz csatlakozót. A füst szaga sem okés. A probléma maradt. Tudtok esetleg tippet adni, mit ellenőrizzek le még? Előre is köszönöm a segitséget. Üdv, Nándi.