Üdv mindenkinek!
1,7 CDTI-m (125LE, sports tourer) van 54e km-rel főleg autópályán használva hosszútávra. Kb 10e km-rel ezelőtt lettem figyelmes egy hangra, ami kizárólag akkor jelentkezik, amikor a turbó töltése elmegy. Tehát pl. tipikusan 1-esben indulva 2e-ig felmegy a fordulatszám, aztán kuplung kinyom. De előjön ez a hang fordulatszám tartásakor is. A turbó töltésének "elmenése" az egyedüli, amit tudok kötni ehhez a hanghoz. Kuplung, sebesség, sebességfokozat nem befolyásolja.
A hangot úgy tudnám a legjobban leírni, mintha egy forgó ventillátorba befújnék levegővel és felpörögne. A baj az, hogy a hang egyre gyakrabban és egyre fémesebben jelentkezik. Mint egy nyikorgó csapágy pörögne fel. Elhalkuló és emelkedő, fémes, nyikorgó hang.
Voltam vele 2 márkaszervízben (német, magyar), mind a ketten azt mondták, hogy igen, ismerik ezt, de ez ilyen. Ez még okés is lenne, ha nem 0km-rel vettem volna a kocsit és nem olyan 40e-km után jelentkezett volna ez a hang. A magyar márkaszervizben azt mondták még, hogy próbáljam meg 30-50 km-res szakaszokon 3e fölött tartani a fordulatot tartósan, mert lehet, hogy el van koszolódva a turbó, mert nem ég ki a rendszer. 160-nál sajnos csak 2800-at forog hatodikban. :).
Ez megtörtént, de sok változás nincs. Ha én akarám megvenni az autót ebben az állapotban nem volna az a szervíz, aki meg tudna győzni, hogy nem turbóhibás a kocsi. Az autó egyébként megy, mint a mérgezett egér, a turbó tölt szépen.
Valakinek van hasonló tapasztalata? Ötlet esetleg?
A fogyasztási adatokhoz részemről az alábbiakat tudom hozzátenni:
150-160-as autópályatempónál valós számolt adatként: 6,5-6,8 - computer szerint 5,9-6,3
Mo-i nem autópályás közlekedés (90-120 között) : 6 alatt, de ez nem jellemző rám. :)
Ami a fogyasztásnál számít az a tempomat. Tempomattal min 0,7l-el többet fogyaszt, mint az én jobb lábammal.
István
