Jampi
-
Hozzászólások
26 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Everything posted by Jampi
-
Sziasztok kedves márkatársak.egy olyan kérdésem lenne hogy van egy 92-es C14NZ-s kombim.ma nap közben történt egy olyan hogy nehézkes lett a sebességváltás.piros lámpától indulva nem akarta az 1-est venni.észrevettem hogy próbáltam újrakuplung után kapcsolni megmozdult előre.nah nem emel ki a kuplung semmi gond.AUCHAN parkolóba be.kuplungon állítottam feltűnt hogy a kinyomóvilla nem tér vissza alaphelyzetbe hanem kiemelt állapotban maradt.pedál beeseve.bowdent megfogva a váltónál kocsi orra felé meghúzva pedál feljön.jó bowden nem szakadt.a kinyomó villa kiemelt helyzete ellenére a kuplung nem emel ki.a bowdent lekötve sem tér vissza a villa a kocsi orra felé hanem marad a tűzfal felé.kuplungot még nem cseŕéltem 248000 km van benne.mi lehet a baj?köszi előre is a segítséget.
-
Sziasztok kedves márkatársak van egy 92-es C14NZ-s kombi astràm.A kérdésem az lenne hogy elég gyakran kell használnom földúton az autót meg egyenetlen terepviszonyok között és néha odaüt az alja.Látok sok astrát aminek a hàtulja elég magas,úgymond ki van emelve.lassan teleszkóp csere előtt állok szeretném kiemelni a hátàt hogyan lehetséges ez?köszönöm a válaszokat előre is.
-
Sziasztok kedves márkatársak van egy 92-es C14NZ-s kombi astràm.A kérdésem az lenne hogy elég gyakran kell használnom földúton az autót meg egyenetlen terepviszonyok között és néha odaüt az alja.Látok sok astrát aminek a hàtulja elég magas,úgymond ki van emelve.lassan teleszkóp csere előtt állok szeretném kiemelni a hátàt hogyan lehetséges ez?köszönöm a válaszokat előre is.
-
Minden más tökéletesen működik.gyujtás ráadásra a check lámpa produkálta ezt a villanás szerű dolgot.2éve nálam van az autó de menetközbe soha sem villant fel és nem is világitott.hibakód egyszer nem jelentkezett ez a dolog is egyik percről a màsikra jött elő.Aznap mikor ez előjött elmentem vele A-B be 2 óra elteltével vissza pöcre indult semmi előjel és egyszer csak előjött ez.
-
Sziasztok kedves márkatársak a segítségetekre lenne szükségem.Az autóm egy 92-es C14nz-s kombi.Tegnap hazafele utazó 90km/h val sík úton csinàlt egy olyat hogy mint ha levettem volna a gyujtást menetközben,ford.szám mérő lement 0--ra és az autó elkezdett lassulni.kuplung kinyom indítózok nem indul.félreálltam motortérben semmi feltűnőt nem láttam megmozgattam a gyujtókàbeleket rendben vannak (vadi újak).beülök gyujtás ráad hoppá most ért a meglepetés diag.làmpa nem világít.biztik jók.kocsi nem indul.nincs szikra egyáltalàn.előjele a dolognak nem volt max az hogy néha nagyon magas ford.számon rántott egyet pl előzőzésnél majd megy tovább.új rotor elosztófedél kábelszettet kapott nem mentek 500 km se.régen volt bajom az elosztófedél alatt kijövő csatlakozóval kontaktos volt.megcsináltam.akkor is hasonló tüneteket produkált de akkor gyujtás ráadásakor a diag lámpa világított.most nem és nem villogtatt ki hibakódot sem el sem kezdi a 12-est sem.mi lehet ez? köszi előre is a válaszotokat
-
Én is néztem sedan,ferdehátú minden fajta variációt,kadett-ra valót is néztem.de nem hozott sikert a dolog.hegeszteni meg nem igazán szeretnék mert abszolút gyàri az autó, rozsdamentes is.mindenképpen ragaszkodom a csak a dob csere melletti variációhoz.szerelőként nem hittem volna hogy egy ilyen apróság fog ki rajtam.volt már ugyanilyen motorkódú évjàratú kombim amin szintén cseréltem rendszert de annál nem volt ilyen gond
-
Sziasztok màrkatársak.ne haragudjatok ha nem jó helyre írnám a kérdésemet.van egy 92-es C14nz motorkódú kombi astrám.nemrégen cseréltem alatta komplett kipufogó rendszert,és a hátsó dobbal kapcsolatban lenne egy kérdésem.olyan mint ha nagyobb lenne a dob mint ami alá való,szemrevételezés útján is beigazolódott a gyanum.fele akkora volt az amirajta volt mint amit a boltban kaptam.alá megy az autó alá csak bele ér a hátsó gumim belső oldalàba bármit is csinálok vele.találkoztatok már ilyen problémàval? több márkából is csak ezt a nagyot hozza a gép az autóhoz a boltban.lehet tipusidegen dob lett volna rajta? köszönöm a segítségeteket.
-
Sziasztok kedves márkatársak.Segítségeteket szeretném kérni.Van egy astra f caravan-om 92-es C14NZ motorkóddal.Megtörtént 3 hete az első reggelre lemerülő akku esete.Akkumulátor csere megoldotta a dolgot.Kíváncsiságból utánnajártam egy pár dolognak.Megmértem az autó áramfelvételét leállított motornál bezárt ajtók mellett stb....nincs 1mA.Töltést is mértem és ez lenne a fő gondom.Járó motor mellett világítással 12,9V-ot tudtam mérni.lekapcsolva 13,3V-ot.Generátornál közvetlenül mérve ugyanígy,14V-ot,lámpával 13,7V-ot mértem.Testkábelem volt rossz ami a generátort összeköti a motortestel.Kicseréltem nincs már feszültségkülönbség az akku és a generátor között,sem negatív sem pozitív oldalon.Ami érdekessé vált számomra hogy nincs meg a 14V töltésem,csak 13,7V maximum.Világítás,fűtés,hátsóablakfűtés mellett már nincs 13V-sem.Cseréltem fesz.szabályzót,semmit nem javult a helyzet.Előkerítettem a szivargyujtós digitális töltésmérőmet,szeretem menetközben idegesíteni magam. :P Szóval reggeli első indítás,töltés 13,81-13,94,semmi nincs felkapcsolva.Pár perc után már csak 13,31-13,56 között mozog a feszültség,és ami érdekes hogy ford.szám növekedéssel csökken a feszültségem 13V-ig.Lámpával fűtéssel ez az érték már csak 12,56-12,88V.Kikapcsolom a fűtést 12,94V-ra emelkedik,majd utánna fűtőmotor újra be és rögtön ki,13,44 a feszültség majd újra lemeg 12,56-12,75-re.Több "újszerű szabűlyzó" volt már az autóban és mindegyikkel ugyanez a helyzet.egyik szabályzónak sem volt elkopva a keféje.Tudom normális hogy fogyasztók kapcsolásával csökken a feszültség de nem ennyire.Valaki találkozott már ilyennel?? Egyébként az autó indul több nap állás után is,de nem szeretném az akku-t kitenni annak hogy elszulfátosodjon a nem megfelelő töltés miatt.Ne haragudjatok a regény miatt,esetleg egy videót feltöltök majd erről a jelenségről.
-
Szia.elsőkörben én egy alapjárati motor tisztításával indítanám a dologot,ill még az EGR szelep tisztítását is ajánlanám,az általad leírt hiba ezen két dolog szokta produkálni,hibakód nem feltétlenül párosul ezekkel.
-
Mindenképpen érdemes lenne jó alaposan egy hozzá értő emberrel átnézetni a futóművet A-Z-ig.Ez ugyanis nem egy olyan dolog amit lehet sokáig odázni.Nos én már jártam így anno ezzel a hibajelenséggel egy kettes golfal,ugyanezeket produkálta szintén mint nálad és bölcsőtörés lett a vége.Tipikus opel betegség a lengőkar hátsó nagy szilent szakadása fáradása,az is tud ilyet produkálni,hiszen ez a szilent akadályozza meg a futmű előre és hátra történő túlzott mozgását.Ajánlott a bölcső ellenőrzése is,leginkább a lengőkar első felfogatásánál.Ha esetleg a szilent ment volna tönkre érdemes lengőkarral együtt és trapézgömbfejjel cserélni,legalább is nálam az Astra esetében így jobban megérte.
-
Köszönöm mindenkinek a gyors és pontos válaszokat és a képpel illusztrált magyarázatot köszi Zotya:) Nos nálam még nem ilyen vészes a helyzet inkább még csak felületi,de a tányér pereme a vészesebb.Utánnanéztem télleg 10 pénz darabja újonnan,nah majd kalkulálunk lakatosbácsival mi költségkimélőbb a csere vagy ennek a javítása.
-
Nos számomra ez nem furcsa jelenség anno a kettes golf dízelem csinálta ezt.Eléggé összetett sajnos ez az egész.Ellenőrizd sorba ezeket: -vízpumpa,fűtéscsap nyit e rendesen,fűtőradiátort ha nem akarod kivenni a nagy meló miatt,azt is megpróbálhatod hogy lekötöd a tűzfalba bemenő két gumicsövet ami a radiátorhoz megy,egy tölcsér és egy cső segítségével az egyik csonkra kötve öntsél be trisó és deszt.víz keverékét,addig öntsd még a másik csonkon nem kezd csurogni,és hagyd így állni benne az elegyet kb 1-3 óra között utánna deszt vizet öntsél bele kb dupla annyit mint amit az elegyből öntöttél és köss vissza mindent,ellenőrizd a vízszinted,indíts és várj.általában ez a dolog ha nincs túl sok lerakódás a radiátorban kipucolja és remélhetőleg a várva várt meleg is megérkezik.legalább is egy próbát megér.sajnos a kezdődő hengerfej probléma is szokott ezzel a tünettel kezdődni.
-
Sziasztok egy kérdéssel szeretnék hozzátok fordulni,lehet hogy ez már volt téma de nem volt most időm visszaolvasni. Vázolnám a problémámat.Van egy 1992-es F astra caravan-om C14NZ-s motorkóddal.Merev hátsó hidas az astra futóműve,"nem szintállítós.És ma ahogy megemeltem az autót hogy körülnézzek alatta hogy minden rendben legyen vele a tél előtt,észrevettem hogy a hátsó futóműnél ahova a rugó felcsatlakozik a nyúlványhoz a "felső tányér" eléggé elindult a korrodálás de nem a nyulványon hanem ezen a bizonyos tányéron és a pereméből már sajnos hiányoznak darabok is.Az autó amúgy remek karosszériával rendelkezik sehol rozsda rügyezés semmi.Az lenne a kérdésem hogy ez a bizonyos tányér cserélhető e boltban lehet e kapni vagy ez mindenképpen lakatos munkát igényel??? Köszönöm mielőbbi válaszotokat.
-
köszönöm neked a segítséget,visszaolvasok akkor hátha meglelem
-
És melyik jeladó kell nekem? cikkszámot esetleg tudnátok írni? vagy esetleg valamit amiről beazonosítható a megfelelő jeladó számomra?
-
A boltban kérdeztem hogy van e különbség,és a nem választ kaptam hiszem motorkód alapján rendelem
-
Szia érdemes lenne az ajtókapcsolót WD 40-nel kitakarítani,ill a hozzá tartozó vezetéket szemmel ellenőizni (ez egy sima test kábel),kimérni nincs e szakadás
