FBalazs

Index: Nyolchengeres pornó A Tokiói hajsza forgatókönyvírója mindig csak arra gondol. Csak nem az orális szexre, meg az anal fistingre, hanem az illegális autóversenyekre. szabóZ (szaboz@mail.index.hu) 2006. július 27., csütörtök 10:52 A Halálos iramban: Tokiói hajsza tulajdonképpen pornófilm, csak aktusok helyett autósüldözések jönnek monoton egymásutánban. Gondolta volna, hogy Japánban mindenki illegális gyorsulási versenyeken szed fel nőket, és hogy van, aki gerjed a turbófeltöltőre? A pornó az, amikor a forgatókönyvíró mindig arra gondol. (Vigyázat, most leírjuk ám, csak úgy, telibe, hogy mire is.) Ha a pizzafutár csönget, akkor tudjuk, hogy egy lenge ruhás nő, vagy inkább egy egész női szinkronúszó válogatott nyit majd ajtót, és némi közjáték után hamarosan irdatlan nagy kefélésbe torkollik a helyzet, a pizzával pedig többet senki sem törődik. Klikk a képre!Ha a rendőr leint egy gyorshajtó autót, hát tuti, hogy egy bögyös szőke vezeti, aki ráadásul a bírságot inkább természetben róná le, és ha meglátja, hogy a közeg előveszi a péniszét, hát nem kezd el sikoltani, inkább kicsit túljátszva megnyalja a száját. Na, a Halálos iramban: Tokiói hajsza ugyanilyen pornófilm csak a forgatókönyvírónak nem mindenről az anális szex, a fisting vagy a cumshot jut az eszébe, hanem a turbófeltöltő, a lóerők és az illegális gyorsulás versenyek. Mert ugyebár a film főhőse, a gimnazista Sean már annyi autót tett tönkre országúti autóversenyeken, hogy azt már az anyja is sokallja, ezért elküldi őt Tokióban dekkoló tengerészgyalogos apjához, ahol, hogy, hogy nem néhány felejthető párbeszéd után rögtön egy illegális autóverseny közepén találja magát. Aztán jön a nagy szerelem, akinek nem csak a mellei jók, de még a karburátort is meg tudja bütykölni, és közvetlenül ezután érkezik a főgonosz, akit persze egy autóversenyen lehet csak legyőzni. Mert, hogy máshogy. Amikor pedig már a jakuza sem csapdos le ujjakat, inkább egy éjszakai futammal intézné el a vitás ügyeket, már tudjuk, hogy ez hard pornó, jó sok közelivel a koituszról, meg a végbélnyílás szélén zsíros cseppekben csillogó síkosítóról. Persze nem lenne ezzel semmi baj, hiszen pornót sem a feszültségekkel teli cselekmény, meg a lenyűgözően hiteles színészi játék miatt nézünk, csak hogy a Tokiói hajszában az akciójelenetek is unalmasak, monoton egyhangúsággal róják a köröket, és még csak azt sem mondhatjuk, hogy "nebassz" a hajmeresztő kaszkadőrmutatványok láttán. Mert hogy hajmeresztő kaszkadőrmutatványok csak nyomokban vannak, a legtöbb jelenet színtiszta számítógépes grafika. Need for Speed szélesvásznon. A The Fast and the Furious -sorozat első része még a székekbe szögezte az intellektuális élményeket messze elkerülő akciófilm-függőket, a második részt talán még nem unták, de a harmadik epizódon, a Tokiói hajszán már egy szívizomba fecskendezett adrenalin-injekcióval sem képes senki ébren maradni. Nincs mit szépíteni: Kovi legrosszabb kosztümös pornója is izgalmasabb ennél.

Most találtam: The Opel Performance Center (OPC) presented an ultra-sporty concept car based on the Vectra GTS at the 2003 Essen Motorshow. Featuring innovative twin-turbochargers, the 1.9-liter diesel produces 212 bhp and peak torque of more than 400 Nm from as low as 1400 rpm. With this engine the Vectra OPC needs no more than 6.5 seconds to sprint from zero to 100 km/h. Top speed is limited electronically to 250 km/h, while fuel consumption in the European test cycle is only six liters per 100 kilometers. With this powerful yet economical, high-performance common-rail injection engine, Opel demonstrates again its diesel expertise. The Vectra concept car, developed by OPC and based on the GTS sport sedan, is powered by a new development of the 1.9 turbo-diesel available early next year in the Vectra and the Signum. While the standard 1.9 CDTI ECOTEC develops 150 bhp, the twin-turbo version increases this to 212 bhp and therefore has a higher specific power output than the V12 6.0-liter gasoline engine in the Ferrari Enzo. The Italian supercar develops 110 bhp per liter, the Opel Vectra OPC´s twin-turbo engine produces 112 bhp per liter. Two electronically controlled turbochargers, with maximum boost-pressure of 3.0 bar, are key to the improved performance, enabling the 1.9-liter twin-turbo to drive as smoothly as a naturally-aspirated, large-displacement engine. Peak torque of more than 400 Newtonmeters is available all the way up the engine-speed range from 1400 to 3500 rpm. Apart from the considerable power increase, one of the advantages of the twin-turbo principle is the engine's low fuel consumption. Kár, hogy mindenhol csak "részinfók" vannak. Egyes források szerint az Astrától olyan 5.5ös sprintet várnak 0-100ra :unsure:

Most erre én mit mondjak? Meg Agressor26, meg Taxy, meg a többiek (akik nem Opeleznek)... Magyarország2006 - Ezt jól beszoptuk! :unsure:

Ezt nem itt, és nem most... szerintem... :unsure:

Ehh... :unsure:

Kíváncsi vagyok, mennyi volt a jatt :unsure:

Monogám módon :unsure: :) :D

ez is érdekes: Triple 8 Adventure Valahogy nem igazán látni a képeken benzines autókat :unsure:

:unsure: Kapjátok be... Szombaton is "moderáltam" magam... (bár az lehet, hogy a pénteki miatt volt. Mind1, legközelebb a meleg Aszut kihagyjuk)

Szerencséd, hogy Opel16V kollégának már megvan az 5éves terve :D Különben bajban lennél :unsure: Másra nem igazán lesz lehetősége, sajnos... Mondom én, azok után, hogy láttam múlt héten a "számlainformációkat" :) Csak tudnám, mit jelent a Wos SAL... :P

@AGR26: Az már kiadás... a gyűjtögetést nem így kell kezdeni, hanem pl. leszoksz a dohányzásról, keresel vmi munkát, stb... @Voszi: Asszem én is ezt az oldalt találtam csak, viszont gondban voltam - nem beszélni ilyen külföldiül...

Széép... kifejezetten tetszenek ezek a Steinmetz kiegészítők. Azért kár, hogy 4 egyforma felnire nem telik :unsure:

Jah, majd elfelejtettem... Jó volt a tegnapi Lurdy-tali, csak kevesen voltunk :unsure:

A répát meg majd elküldöm neked AIba... (sajnos még méreten aluli - vissza kellene dobni :unsure: )

Egy cég, csak a Shell más adalékot rak bele... Na persze, de ami késik... ez a csomag "csak" 160, ha a kocsival együtt rendeled... utólagos rendelés esetén kb. 250-re jön ki, fény nélkül. A kipuff meg a csomag része - (mint anno a Ford KA sorozatnál) Amúgy ezt most találtam Nektek :unsure: Murcielago-ra keresve dobta a gép...

@Anti: a BMW szerelés helyett szerintem inkább a C20LET szerelésnek van nagyobb esélye... Biztonság miatt rakjál be az izzókészlet mellé gyertyátak, benzines kannát, kötelet, stb :) Jah, ha a 800EUR-ból tankolni akarsz, akkor mi marad kajára? :unsure:

és meddig leszel "bent"? (5 év...? :unsure: )

Csütörtökre meg visszarakom :unsure:

Szeretnék igényelni BW'2005 DVD-t - akár egy másolás erejéig... Az enyém sajnos vagy 250km-el messzebb van :unsure: