FBalazs

@Opel16v! Az ilyen kijelentéseidtől mindig kisebbségi érzésem van :oops: Szombaton jössz Mantás-buliba?

Csinálsz a gépedről egy "kicsinyített" képet, ami megfelel az alábbi paramétereknek: Majd a Profil menüben alul kiválasztod az Avatar feltöltése... menüpontot, és tallózod a gépeden a mentett kisképet. ennyi :)

No, ha így állunk: - szedd le róla az 1.2 feliratot, az csak "elrondítja" a hátulját - nézz rá egy sport-dobot Érdemes mindenképp ezzel kezdeni. Ha jön a jó idő nézel rá egy garnitura széép alufelnit - ha ügyes vagy, találsz olyat, amire át tudod rakni a gyári gumit, viszont picit jobban "kifeszül" rajta. Így a gumi árát is megspóroltad. - ha nézel valamilyen hátsó-szárnyat, a fényezetlen, fekete is egész jól mutat a kocsin - nem kell rögtön a színre fújt spoilerekkel kezdeni. Ráadásul ilyet már bontva is lehet találni - csak kis szerencse kell hozzá. bye

www.xenonlampa.hu utólagos xenonok - gyári helyre. Bár árat nem írnak :)

Elméletileg akkor játnál legjobban, ha tudnál bele szerezni gyári Xenon szettet Vectra-B ből, foncsorral, mindennel együtt. Asszem az bele megy valami minimális mértékű faragással.

Tascona a mester! Egy körre odaadod neki a kocsit, és simán leszedi a váltógombot :)

Miért? Ha van egy korrekt szerelőd, aki nem BG. módra csapja össze a dolgokat, illetve optimálisan van minden belőve, nincs nagy mértékű káros hatása. Az optimális beállításon értsd azt, hogy kb. 30-40% Le többlet - az eredeti értékhez képest. Amit általában el szoktak felejteni, hogy a Nos mellett benzint is többet kell adni a kocsinak - ezért hallasz olyan sok rosszat az itthon összekókányolt kocsikról. Bye

A híd kompletten felmegy, minden felfogatási pont, méret stimmel. Az 1-2cm összesen értendő, nekem elfért a nagy kerék. A kézifékkar - kéifékkötél csatlakozásnál lehet, hogy kell picit faragni, de ez nem vészes. Fékcsövet lehet venni/csináltatni. Azt nem tudom megmondani, hogy az árban benne vannak-e a hátsó fékerőszabályzók, illetve ezek kellenek-e, erről majd Opel16v tapasztalatait kell megkérdezned... Én ABS-re kötöttem, illetve Omega nyergeket próbálok szerezni most rá -hátra. Most, hogy elöl Vectra nyergek vannak, meg hátul is + Cali szabályzás, a fékhatás valahogy hátul kisebb a kelleténél. (bár a dobfékekhez képest lényeges a különbség)

jobban kell akarni :) egyébként felfelé kell rángatni kitartóan.

A Breitreifen tuning oldalán érdemes megnézni a lehetőségeket és az árakat. Ha jól tudom, ők KW rugókat és gátlókat forgalmaznak, ami több fajta kivitelben megvásárolható. Általában 1-1 autótípushoz van 3 különböző komplett szett, illetve külön-külön is megvásárolhatsz mindent... pl. Kadetthez rugószett: 31-35e, gátlók darabja 20e... komplett futómű 2xxe-...

:twisted: :twisted: :twisted: Előkerült, hehe... :twisted: :twisted: :twisted:

Kipufogó sokat dob rajta mindenképp - Optikailag, de ha hangja van, az még egy kis plusz élmény. Ezen kívül érdemes megnézni a szárny kínálatot, de itt számolnod kell azzal, hogy vsz. fúrni kell, meg szárnyat fényeztetni. Lökhárítóhoz is léteznek szép módosítási lehetőségek, viszont itt szintén számolnod kell fényezéssel, és ezt már illik megcsinálni körbe. Jól mutat még rajta a "széles gumi". Esetleg egy enyhe üveg-sötétítés, bár itt számolnod kell azzal, amit egy kolléga valamelyik másik topicban már részletezett... Ja, és persze fekete rendszámkeret www.opelclub.hu felirattal. Innét már extrémebb dolgok következnének, amihez már lakatos kell... Ami már túlzás: -Világító rendszámkeret -?uzuki, a Ti autótok matrica hátra -vonóhorog, meg piacos utánfutó -Tesco gazdaságos dísztárcsa, amiből 4db 500 HUF -világító kipufogóvég -gagyi, felcsavarozott kipufogóvégek -ABS felirat a kefélő nyulakkal -Turbo felirat nemtom mivel...

Elég vicces, hogy a km/h mutatóját megpróbáltad alapesetben középre kalibrálni :) :lol: :D

Viszonylag ritka dolognak számít... kb. 2 hete találtam egyet bontóban, 25e kemény magyar forintért. Ezek sajnos ilyen áron mennek. Ha érdekel, szólj.

Redline-nak igaza van: Vectra tárcsafékes hidat kell venni hátra, az egy az egyben felmegy a régi helyére. Amin esetleg variálni kell picit, az a kézifékkötél, illetve a fékcsövek hossza nem biztos, hogy stimmel. Bontva hibátlan állapotú hidat fékekkel, nyergekkel kb. 50 körül szoktak vesztegetni. Erre számolsz még szerelési költséget, meg max egy homokfúvást, és ezzel a projekttel meg is vagy. Az 50 meg elég baráti ár, ahhoz képest, ha megnézet, mennyibe a "gyári" ára. Jah, stabilitásban is lesz egy kis változás, ha jól emlékszem ez a híd 1-2cmel szélesebb, meg elég durva stabilizátor-rudak vannak rajta.

Ezt a témát ezennel megnyitom!

:roll: Ez egy érdekes kérdés... Mindenki tudja, hogy az ültetéssel nő a kocsi stabliltása, viszont ezzel arányosan csökken a komfort is. Tehát először el kell döntened, a komfortból mit vagy hajlandó feladni. Ezek mellett - amit általában figyelmen kívül szoktak hagyni - nő a futómű, futómű alkatrészek igénybevétele is, tehát lecsökken az élettartamuk. Ültetéshez rugókat kell szerezned. Ezt megvásárolhatod vagy akár legyártathatod. Az Eibach, Enzo, FK viszonylag kellemes áron kínál rugókat - típus, évjárat, motor ismeretében - könnyen választhatsz. Ami nagyobb kiadás, az a gátló. Ez kényesebb dolog. Ültetés mellett az olcsóbb, pl. Monroe típ. gátlókat elég gyakran kell cserélni, és a csillapítás mértéke sem az igazi. Érdemes valamilyen Konikat szerezni - ez saját tapasztalat. A kínálatban találsz különboző állíthatókat - minden fajta igénybevételhez, extrém méretű ültetéshez rövidítettet. Áraban viszont legalább a duplája a Monroe-nak, viszont "örök darab". Koni gátlóval és FK rugókkal 35-40, 60-40, és 75-50 szettek közül választhatsz, kompletten - Astra F -hez - Koni Tech Suspension KIT néven. Amivel még érdemes számolnod: Toronymerevítések, felütésgátlók, stb. de ez már egy másik mese. Ha konkrét árak érdekelnek, priv. üdv Balázs