FBalazs

Opel Frontera Motorparaméterek Végsebesség: 210km/h Hengerűrtartalom: 5600 cm3, V8, LS6 alumínium Teljesítmény: 430 lóerő (szűkítő nélkül) Nyomaték: 540 Nm Vezérlés: Motec M800 Befecskendezők: Bosch Speciális szűkítő: 37.2 mm Az autó mérete Súlya: 2150 kg (tartalék alkatrésszel és kerekekkel) Szélessége: 1995 mm Magassága: 1895 mm Hosszúsága: 4720 mm Menetteljesítmény: Gyorsulás: 6,3 s (0-100 km/h) Végsebesség: 210 km/h Karosszéria: 2 üléses, 2 ajtós, acél/kevlár Futómű: elöl független felfüggesztés, hátul merevhidas, kerekenként 2 Bilstein lengéscsillapító, Hypercoil spirálrugók Rugóút: elöl 250 mm, hátul 300 mm Váltó: X-track szekvenciális hatsebességes (speciálisan az Opel Fronterába gyártva), digitális kijelzővel Kuplung: Tilton 3 tárcsás, 7 1/4 inch átmérőjű Osztómű: X-track egybeépítve a sebességváltóval Benzintank: 450 literes, gumi (2 literes napi tankkal) Differenciál elől-hátul: 3/4 tonnás GNC Truck Gumi: BF Goodrich G1, átmérő: 800 mm Felni: Speedline 16 collos alumínium magnézium ötvözet Képek a kocsiról:

Ez kell ide... :wink:

Kis köcsögög... Én inkább a rakétáktól féltettem a kocsimat, mióta 2 éve láttam, hogy egy elszabadult példány hogy száll át egy széép új 5ös BMW alatt :wink: A BMW megúszta, viszont a mellette 2mel álló bódé érdekes piros-fekete színekbe ment át.

Én meg M7esen a belső sávban egy farkaskutyát :) Szerencsére nem Opellel :wink:

:) :lol: :D :lol: :lol: :?:

A gyártó: H & R Spezialfedern GmbH & Co.KG, 57368 Lennestadt, Elsper Str. 36. Kisebb módosításokkal beépíthető Astra F-be (2.0L, 2.0L 16V, 1.8L, 1.7L TD) elöl max. 835kg, hátul 800kg. tengelyterhelésre méretezve. A gyártó adatai alapján kb. 30mm ültetést lehet elérni, viszont az első felfüggesztésnél valamit elég keményen faragni kell...

másik kettő: másik oldali ülésfűtés első ködlámpa (legalább is ez szokott lenni :) )

Nekem valahogy olyan Hondás feelingje van... Japcsi :)

Az az igazság, hogy mint sok más szép dolog, az optikai tuning termékek és lehetőségek árai sem a magyar átlagkeresethez vannak igazítva. Ha szépen meg akarod csinálni a kocsidat, lehet, hogy egy lakás árát ráköltöd... Akkor most mozgó karácsonyfa, vagy lakás...? Ezért is kell törekednünk valami egyedibb, igényesebb dologra. Meg sokkal jobban néz ki, ha pl. egy szériának tűnő Astra 1.4i simán lealáz valami ilyen arcoskodó ufót :twisted:

Nézd meg a Balance beállításokat :)

Te tudod kiről van szó... Találkoztál már Mikivel. Pedig ő tényleg úgy használja a kocsit, hogy ürömi OMV -> 1000Ft '95 aztán figyeli ki ne fogyjon alatta a cucc... Amúgy szerintem benzinnyomáson nem variált. Csak egy SEH vezérműtengely került az NE motorba. ( :?: 290 fokos) ...

OFF A fent említett távon teszteltünk Mini Cooper-S típ. gépjárművet is. (thx. to Wallis Motor & Mini-03 :twisted: ) A gépkönyv szerinti 6l átlag helyett sikerült 18l-t produkálni. Pedig ez azért 2.0 alatt van... :)

2.0 8V - egyenlőre nem piszkált állapotában - nekem vegyesen 7.3 körül megáll. Ez a Bp-Zeg távon kb. 2.5 óra alatt mért átlag. Full városban általában 8.5-11 közt van, de a pesti dugók miatt persze itt nem érdemes semmi normális értékre számolnod. Lehet, itt l/h-ban kellene megadni a fogyasztást :) Haverom egy 2.0 16V Caliból most ült át egy 2.0 8Vbe. Viszonyítási alap tehát megvan. A 8Vn az egyetlen módosítás egy fokolt vezérműtengely volt, a 16V gyári. A mérés így zajlott: benzinkút, üres tankba raksz 1000 kemény magyar forintért 95ös benzint. 16V: 35-40km, 8V: 50-60km. Persze ezek az adatok több egymás utáni mérésből adódnak, ugyan olyan körülmények közt, egy sofőrtől, egyfajta benzinből, stb... A tulaj megjegyzése: (8V a 16V után) igaz, hogy nem versenyautó, de a tengely miatt jelentősen javult. A nadrágomat sem fogja leenni, 7l alatti fogyasztás jön ki, 160km/h utazó ezzel is megy folyamatosan... A benzinkutak közti minőségbeli különbséget meg majd egy másik topicban tárgyaljuk... bye ha kérdésetek van, priv, és megadom a tel. számát...

a jobbak így is tudják, hogy Te - a javított részen - a f@szra gondoltál :twisted:

E Kadett - Bertone :lol: The Opel Kadett Cabrio signalled the beginning of a partnership between Bertone and General Motors which is still going strong today and continues to feature important developments. In 1986 Opel asked Nuccio Bertone to create a cabriolet version of the popular German compact: not just feasibility studies and prototypes, but the complete production of the latest Opel creation. Bertone once more proved itself a reliable partner right across the board, able to supply creative input as well as produce models for the mass market. The new version of the Kadett Cabrio retains the personality of the marque, but with an original twist. A very driveable car, with great lines and superb proportions. Engine sizes were 1300 cc., 1400 cc., 1600 with a catalysed version with electronic injection, and a sporty 2000 featuring the GSI brand. 60,000 Kadett Cabrios were produced by Carrozzeria Bertone between 1987 and 1993. :arrow: Az enyémben van szép sorszámos táblácska... tiszta luxus :) Kinek van még sorszámozott autója? Az értékesítési adatokat érdemes megnézni, mert pl. az "előd" Kadett Aero-ból csupán 1224db fogyott (1976-78)...

Brief History of the Opel Kadett D The new Kadett D, introduced in the fall of 1979, was a car with a transverse mounted 1196cc OHV or 1290cc OHC engine, driving front wheels trough a 4-speed manual gearbox. Disc front brakes and rear drums, rack and pinion steering, independent front suspension and beam type rear suspension. 5-door L estate fitted with reclining front seats and headrests, integral front air dam, heated rear window with wash-wipe. GL hatchback fitted with quartz clock, door pockets, radio, velour trim, locking fuel cap and cigar lighter. Opel also chose to develop a new series of engines for the Kadett that would take advantage of its new design. During the following years this program would lead to several engines, with displacements ranging from 1.2 to 1.8-liters. Measuring 3998 mm in length, the new model was 128 mm shorter than the Kadett C, but offered more interior room. As is customary with Opel, three trim levels were available on all models of the Kadett D series: standard, luxury and Berlina. For those with a sporting taste, the Kadett could be ordered with the SR equipment package, with included front and rear spoilers, low profile 185/60 radials on aluminum rims, flared fenders, Recaro sport seats and additional instrumentation. The most powerful Kadett D, was the GTE, introduced in March 1983, with a 115 bhp, 1.8-liter engine featured electronic fuel injection, that offers a top speed of 187 km/h.

Csak tippelgetek, de talán segít: D Kadettel kb. egyidőben futott az A Corsa, abból volt GSi. (82-) Kadettből csak GT/E felszereltséggel futott, pontosabb infókért ping Dark 8) E Kadettre a modellváltás talán 84ben volt. A GSi forgalomba kerülésére számolhatsz még 1 évet. '91ig gyártották, illetve Cabriok voltak még '93ig. A GSiknél persze volt 8V ill. 16V motorok. (20SEH & C20XE) GT/E vs. GSi -más motor -elektromos felszereltség -futóművön valami változtatások A szervó széria... Érdekesség: Ha az infók nem csalnak B Corsából is volt GSi felszereltségű, viszont az már csak 16V-s motorral! Illetve valami World Cup Sport 1.6 16V széria is...

@Opel16v Mennyé suliba, okosodni! 8) Este meg buli van, tudod... :twisted:

Sokunk közül Ő az, aki a legtöbbet dolgozik. Rossz nyelvek ilyenkor azt beszélik, valami pénzt próbál keresni... :twisted: Amúgy OFF hozzájutott kis pénzért valami Senatorhoz... ON azóta találkoztál vele?

Jó az a kép... :wink: Lehet, hogy még pesti talikon nem láttuk a gépet?

Beltéri neonnal nem csinálhatnak semmit. Karácsonyfa égőket is rakhatsz bele, vagy akár gyertyákat is, ha neked úgy tetszik. :lol: A kültéri már valamivel gázosabb. A rendőr nem fog feltétlenül hajolgatni, hogy lássa, mi van a kocsi alatt, de amennyiben véletlenül észreveszi (mert mondjuk nem csak ott van, hanem be is van kapcsolva), amint épp a jó magyar forgalomban közlekedsz vele, simán fejbe lő a helyszínen. :) (persze ilyenkor meg kell próbálni megmagyarázni, hogy :idea: "bammeg, má' megint alatta maradt a stekklámmpppa..." :twisted: ) Komolyra fordítva a szót, amennyiben az utastéren kívül elhelyezett bekapcsolt neonokkal, kék ledekkel, kék helyzetjelzővel, pár utólagos Xenon-fényű izzóval felfegyverzett UFO-ddal véletlenül megállítanak, simán feljelenthetnek... :twisted: Van valami szabálytalan kivilágítás nevű cucc, meg asszem rá tudnak húzni valami olyat is, hogy nem a közlekedési viszonyoknak megfelelően "közlekedél"... Ez lenne az általános eljárás - de gondol bele, hány olyan f@szt állítottak már meg, akik pl. nappal, normál látási viszonyoknál jönnek veled :evil: szembe _ködlámpával_

hehe... Ez kezdi megmozgatni a fantáziámat! Tárcsafékeket, papucsokat, Konit, meg zenét bele, aztán lehet, h. lecserélem a Kadettet :twisted: De persze a Sportauspuff is szépet kell, hogy szóljon rajta

hmm.... adok esélyt... nekem 8V-m van csak :twisted:

ehh... Nekem az előző "szezon" 2 garniturába került. És nem azért kellett cserélni, mert elkopott. Volt olyan 90%os (igaz Barum) példányom, hogy hiányzott az oldalfala. Körbe volt szakadva - pedig megvolt az előírt nyomás, meg minden. Utána a Fuldák jól bírták, azokkal közel 8e-t mentem, aztán egy szép este a Soroksárin szálszakadásos lett 2... :arrow: Január-február környékén irány Deutschland, aztán nézek valami GoodYear-t hátha tovább tart. Ott megkapom az újat annyiba, mint itthon valami futott márkás gumit. Ha ügyes vagyok, a Mwst. is visszajön, tehát az út is ingyé' van. jah, egy kis ízelítő: Dunlop Sp Sport 2000 205/45R16 83VE 92.00 EUR GoodYear Eagle Ventura 205/45R16 83V 106.70 EUR GoodYear Eagle F1 Gs-D3 205/45R16 83W 141.90 EUR

Lehet, meg kellene várni vele a tavaszt :)