FBalazs

That's all... Senki nem tud semmit, most várunk... meg, ha gondoljuk, nézhetünk új melót... Ennyi, 2006. május vége - rosszabbul élünk, mint múlt héten :)

Meg én sem... Meg Agressor26 sem... Meg Taxy sem... Tegnap du. 4kor bezártunk, és ennyi volt... Ez Magyarország, 2006...

Most gondolkoztam el, hogy ki kellene költözni Svájcba :) http://www.opel.ch/opelsuisse/index.cfm?mn...6,12,01〈=de Sajnos mi ettől még elég "messze" vagyunk... Azért valahogy jó látni, hogy tőlünk nyugatabbra ilyen is van :)

hmmm... eddig 2x végigolvastam, most alszom rá egyet, és holnap jól válaszolok... :) bye

Pici :) A kábelezés nem az igazi, és ha le akarjátok burkolni az erőlködőket, figyeljetek a hűtésre :)

@Speed: A lemez azért legyen nálad :) Másik: Subnak nézd meg a gyári specifikációját - ha létezik ilyen... Meglepő változásokat eredményezhet pl. a láda kialakítása, mérete, és ezeket (elvileg) feltűntetik a dokumentációkban... ps. Erősítőm még mindig nincs, úgyhogy egyenlőre csak "light" zene van a kocsimban...

Most akkor, ha nem szerzek be 1et gyorsan, kizártok a szeksönből? :)

Nem értem, az a két "apróság" mire szolgál(t) Tom kocsijában... Kérnék egy kis commentet

Most minek örülsz? :) Mellette meg vetítetted a fákat, meg a 200al suhanó tájat :P Akkor összességében van 2 hónap előnyöm, ami valamivel több, mit 10k km-t jelent... uccsemérszutol... :D Bár a fogyasztás adat egész jól néz ki...

Én végeztem mára... csörögjetek, hogy mikor-hol :) byezzz

Szombat reggel Zánka - Balatonfüred távon 3x állítottak meg... De sajnos kezükbe adtam a rendszámot, és nem tudták felrakni ;) Visszafelé jövet fekete szigetelőszalag -> első szélvédő közepe :) viccesen nézett ki Astra H nyitja az ajtókat... :( Bár gondolom, hogy csak a zárást/reteszelést...

Senki nem tudott hozzászólni, ilyet senki nem látott eddig... Csak elhallgatott, és a további jelenségeket már írtam. Füst nem volt, az meg megint csúnya lenne, ha a 150A-s biztit kinyomná :)

Bejáratós üzemben szálltak el a cuccok. A mélynél sorba volt kötve a két tekercs, így 4 Ohm ellenállással "dolgozott". Ezt mértük is rajta... Ha egy tekercs megszakad, akkor is 2 Ohm van, így nem lehetett gáz. Az erőlködő 2/3ig volt tekerve, és lényegesebb kisebb teljesítményű, mint a hangszóró... Hűtés szintén meg van oldva, de melegedés esetén a hővédelemnek kellene lekapcsolnia a cuccot. Teszt miatt hétfőn 7 órát szólt max. hangerőn egy OFF erőlködővel - itt volt párszor lekapcsolás a melegedés miatt - de az nem szállt el, így kötési-szerelési problémák nem lehetnek. A közelben nincs fém alkatrész, és kicsi az esélye, hogy az 50es táp, vagy 15ös hangszóró kábelek valahol összeérnek... Pioneer - hivatalos állásfoglalás: eddig még nem volt gyári hibás termékünk, most találtunk azt is. Így írunk egy levelet a gyárnak... A beszerelést szakműhely végezte, akik mellesleg hivatalos autó hifi szervízként működnek. A 2 erőlködőt most épp vizsgálgatják valahol a németeknél... (fix 1.5V van a hangszórókimeneten, bármit csinálunk vele) Jelenleg itt tartunk, várjuk a csere darabokat (3 napos garancia rulllzzzz)

Csak nem mindegy, hogy 1.2i vagy 2.0T motorral :) Ez lényegesebb, mint a felszereltség... (bár nem hiszem, hogy cserélnék...)

szólni szólt, elég szépet... 4 ember 52 órányi munkájának eredményeképp... - bár egyelőre 1 erősítőről, és az is 50%-on ment Viszont a műszeres mérés előtt elfüstöltük a 2db Class D 5000 SPL erőlködőt, és nem volt belőle senkinél magyarországon... így majd Debrecen után tudunk pontos értéket mondani :) 1 erősítő még beépítésnél szállt el, egy pedig kb egy napos járatás után, péntek éjjel... örülök neki, mindenki néz, hogy vajon mitől, és nincs semmi ötletünk :)

Meg zenélünk egyet ott is :)

Meg én is... bár "másik oldali" problémákkal :( 13.án meg Zánkán (is) lesz egy kisebb összejövetel :)

Talán nem általános, meg nem csinálunk belőle rendszert: Első szélvédő csere :) - "csak" pályamatrica, rendszám matrica, sötétítés, esőszenzor, meg ilyen apróságok nehezítik (drágítják) a dolgot... Biztosítónál meg le fognak lőni...

Nem veszed észre, hogy Anti csak szivat? :)

Taxy kocsijában van gyári, és elég masszívnak tűnik - nem néztem, hogyan van rögzítve... Az egyéb Noname eszközöket viszonylag egyszerű beszerelni - 4db lemezcsavarral rögzíted a boxhoz :)

répa... :(

zzz.... ennyi pihent embert :) Computer Games :)

Legalább jó úton jártam...

az addig hibátlan, a probléma nem is ott van... Ugye tekered a kormányt... a kormány oszlop és a kormány közt hogyan viszik át a delejt? :) Ugye elég gáz lenne, ha a kábelek csavarodnának... így átvezetik valahogy az áramot, amikor rátenyerelsz a kormányra kap egy testet - zárja az áramkört... Ha bele gondolsz, hogyan van megoldva az érintkezés a kormányoszlop és a kormány közt, rájössz, mi okozza a kattodást. A másik lehetőség, hogy hasonlóképp lehet megoldva pl. az elektromos indexek "kikapcsolása". Itt ugye az a lényeg, hogy valamilyen módon érzékelni kell a kormány állását. Ennek talán legegyszerűbb módja, ha a kormányoszlopon rögzítve van egy tárcsa - mint egy potméter - a kormányon meg egy érintkező. Így tudják az ellenállás értéket pl. középállásban, és akkor kikapcsol az index... Vagy rosszul gondolom? A hagyományos megoldás - mechanikus indexkapcsolóknál - esetében egy stift van asszem 6 óránál, és bizonyos kormány állásnál ez piszkált meg egy kapcsolót... ez itt már nem működik

Pénteken jártam egyet Debrecenben... A rend őrei unatkoztak, Opeleket nem láttam, és a város körül kemény útfelújítások vannak... Ennyi a rövid helyzetjelentés :)