Gabesz83
-
Hozzászólások
12 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Gabesz83
-
Sziasztok. Jelenlegi fejlemény az autó össze lett rakva. Eddig 45 km ment bele ami már rekord mert eddig 20-25 km volt a plafon. Egyenlőre féltengely csukló hibának tűnik, bal belső csukló min. 1 cm lógott. Ki lett cserélve mind a kettő. Majd kiderül hogy jó lesz e, ha megint megáll akkor szerintem váltócsere.
-
A kuplung karjánál nem látok problémát. Az autó ha a kerekein van sebességben el lehet tolni nincs hajtás. Felbakolás után ha be indítom és végigrakom az összes sebességet mindegyikben hajt a kerék de amint kap egy kis terhelést elmegy a hajtás még magas fordulaton is meg lehet támasztani. A nyeles tengelyt nem tudtam megnézni mert a váltó le van véve. A difire ötlet miért lóg ennyire.
-
Igen a helyére ment rendesen és ha forgatom a másik is fordul az ellenkező irányba. Viszont ha megmozgatom a két belső csuklónál akkor lóg a difi legalább egy fél cm. Még annyi, hogy gond e hogy a két kuplungtárcsa nem teljesen egyforma. A régi LUK https://cromax.hu/kuplung/kuplung_mechanika/kuplung_keszlet/kuplungszett_opel_astra_f_1992-1998corsa_b_1993-2000_25007 az új sachs http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/02338/02338558.unk a kis tárcsa a 4 kis rugóval nincs az újon.
-
Üdv mindenkinek. Autóm c16nz kombi f13 váltó. Problémám a következő. Motorfelújítás, komplett kuplung csere, váltó olajcsere után 250 km ment az autó majd hazafelé elment a hajtás. Meg álltam megnézni nem lehetett látni semmit hangja nem volt. Tovább is tudtam menni. Ezt még egyszer megcsinálta de hazavitt. Viszont este melóba már nem tudtam elmenni. Kuplung bowdenre gyanakodtunk mert az újat nem igazán sikerült beállítani, magasan volt a pedál. Na akkor régi bowden vissza autó ment is 25 km. majd megint vége. Pedál visszahúzó rugó ki volt akadva. Váltó vissza le mert a kuplung felől csörgést hallottunk. A kuplungon semmi nem látszik jónak néz ki. Féltengelyek rendben bár a bal belső csukló lóg így cserések. Sebességet mindet veszi azzal nem volt baj. Még annyi, hogy gázadásra üresbe is mér a km óra kap a spirál hajtást. Mi difire gyanakszunk ötlet valakinek. Tapasztalt e valaki hasonlót. Köszi előre is.
-
Üdv, A kérdésem az hogy van e valakinek tapasztalata után gyártott karosszéria elemekkel. Motorháztető, első sárvédő, bal első ajtó. Sajnos 110-el fogtam egy őzet. Motorháztető, sárvédő, lámpa, index, hűtőmaszk kuka. Vadásztársaság nem fizet, azt mondták nekik a vad a kár nekem az autó ennyi. De hogy ez ne legyen elég egy kamion fordulás közben belehúzta a pótkocsi ütközőét a bal első ajtóba. Ajtó tükör szintén kuka. Az autóval parkoltam a kamionos elhajtott ez van. Felújítás következik csak nem tudom mennyire méretpontosak az után gyártott elemek, érdemes e venni vagy inkább bontottat.
-
Ez szuper eddig nem is tudtam, hogy 2 van benne. Szóval azzal hogy kicseréltem az egy vezetékest kb. semmit nem csináltam. Akkor most kap egy jeladót és egy lambda szondát mert gondolom jobb ha az univerzális megy. Majd utána meglátjuk lesz e változás. Addig is köszi a segítséget felvilágosítást.
-
Vízhőfok jeladóból az egyvezetékes lett cserélve. Olaj, levegőszűrő, benzinszűrő 1 hónapja lett cserélve. Középső, hátsó dob tavaly lett cserélve. Katalizátor az nem egy mai darab. Injektor volt cserélve ugyanennyit evet vele. Lambda szonda, vízhőfok jeladó együtt lett cserélve. Utána 8.5-9 liter volt a fogyasztás, 2-3 hónapig utána szépen elkezdet ismét 10 litert enni.
-
Sziasztok. Segítséget szeretnék kérni. Van egy F Astra Caravan C16NZ motorkódos,Központi injektoros autóm.Eddigi fogyasztásom 7.5-8 liter volt. Ez fokozatosan 2-3 hónap alatt felment 10 literre. Az autót ugyanúgy használom mint eddig, munkába járásra 15 km minimális városi használat mellet. Motorhőfok-jeladó cserélve, termosztát cserélve, lambdaszonda cserélve (univerzális). Gázadáskor nem torpan, olajat nem eszi. Reggel hidegben első indításra forgat vagy négyet mire beindúl, viszont utána már indul pöcre. Előre is köszi ha van valami tanácsotok, de ha csak elolvassátok azt is köszönöm.
-
Sziasztok. Megint hozzátok fordulok. Sajnos a probléma megint jelentkezett, 300 km tünetmentesség után. A tünetek ugyanazok a motor bemelegedése után minden előzmény nélkül leáll, mint mikor leveszem a gyújtást! Aztán kis idő elteltével újra be lehet indítani, és mintha mi sem történt volna, működik rendesen. Hidegindítással nincs gondja. Megcsináltam a hibakód kiolvasást is, eredmény nélkül. Semmi hibát nem jelez. Elosztófedél, rotor, gyertyák újak. Néhány dolgot hibát sikerült kizárnom, legalábbis remélem. Gyújtás modul, AC, injektor. Leállás után szikra van, trafónál is, gyertyáknál is és ahogy írtam, ha az injektorba öntök benzint beindul. A benzin eljut az injektorig, viszont már az injektorba nem. Én a hall jeladóra tippelek. Csak azt nem tudom szokott e ilyen hibát produkálni, hogy melegen elfelejt működni majd utána megint jó. Ha van valami tippetek, hogy jól gondolom e azt szívesen venném. Előre is köszönöm.
-
Sziasztok. Nekem lenne egy idegesítő problémám, ami megoldásában szeretnék segítséget kérni. Az autó egy 1993-as évjáratú 1.6 benzin Astra f, 8 szelep (C16NZ), központi injektoros. A hiba a következő. Menet közben a motor leáll, kontroll lámpa világit. Körülbelül 2 hete produkálja ezt a hibát. A hiba jelentkezésekor nem volt gond, mert utána beindult és ment rendesen, viszont már csak hidegen indul be, jár vagy 10 percig utána megáll és nem indul be. Viszont ha az injektorba öntök benzint beindul. Eddig 3 injektor volt rajta, mindhárommal jelentkezet ez a hiba. Nem szeretnék mindent kicserélni rajta ha nem muszáj, ezért ha valaki járt már hasonló helyzetben, kérem írja meg. Előre is köszönet érte.
