bszomszed

Sziasztok! Egy 1995. decemberi évjáratú 1.4-es Opel Astra F típusú gépjárműve van "kiscsaládunknak". Egy közúti baleset alkalmával kinyílt a kormánylégzsák, ennek a cseréje van folyamatban - nyilván szakember által. Bontóban sikerült hozzájutni egy tökéletes állapotú kormánylégzsákhoz, valamint indító reléhez (nem biztos, hogy ez a hivatalos neve), beszereléskor viszont hibaüzenetet küld. Külső szemlélőnek gyakorlatilag egyezik a külseje a korábbival, a típusa GM Siemens 90 519 067 LM SRS Unit (5WK4 113). A bontóban egy egylégzsákos autóhoz kaptuk, ellenben a hibaüzenet szerint keresi a második légzsákot, amely fizikálisan nincs és nem is volt az autóban. A kérdésem az, hogy van-e valami különös ismertetőjegye az egy, illetve a kétlégzsákos indítónak, vagy az egész attól függ, hogy a gyárban mit tanítottak meg neki? Mindezt azért szeretném tudni, hogy a cserénél mire kell odafigyelnem. Köszönettel: Szomszéd Balázs

Sziasztok! Egy 1995. decemberi évjáratú 1.4-es Opel Astra F típusú gépjárműve van "kiscsaládunknak". Egy közúti baleset alkalmával kinyílt a kormánylégzsák, ennek a cseréje van folyamatban - nyilván szakember által. Bontóban sikerült hozzájutni egy tökéletes állapotú kormánylégzsákhoz, valamint indító reléhez (nem biztos, hogy ez a hivatalos neve), beszereléskor viszont hibaüzenetet küld. Külső szemlélőnek gyakorlatilag egyezik a külseje a korábbival, a típusa GM Siemens 90 519 067 LM SRS Unit (5WK4 113). A bontóban egy egylégzsákos autóhoz kaptuk, ellenben a hibaüzenet szerint keresi a második légzsákot, amely fizikálisan nincs és nem is volt az autóban. A kérdésem az, hogy van-e valami különös ismertetőjegye az egy, illetve a kétlégzsákos indítónak, vagy az egész attól függ, hogy a gyárban mit tanítottak meg neki? Mindezt azért szeretném tudni, hogy a cserénél mire kell odafigyelnem. Köszönettel: Szomszéd Balázs