Mamut

Sajnos én is erre tipelek mert reggeli indításnál csak 3 henger indul egyből,majd2-3mp és beindul a 4. is! Szerintem az állástól szivároghat abba a hengerbe egy kis víz és mikor indulna a motor akkor a vizet próbálja meg elégetni! Gondolom én!

Rendben megnézem! De akkor sem értem hogy miért olyan kemény a vízcső a termosztátnál?

Semmi más nem változott kivéve hogy ha elmegyek most télen akár 50km-ert gözölög a kipufogó

Üdvözlök mindenkit! Új vagyok még itt és nem tudom hogy jó helyre írom e ezt a problémát,ha igen akkor előre is elnézést kérek! Egy X16XEL motorkodú autóról lenne szó! Az a problémám hogy fogyogat belőle a víz. Cseréltem már termosztátot fedéllel együtt mert a visszafolyó csönél szivárgott a víz. Mióta kicseréltem azóta lényegesebben kevesebb víz fogy,de sajnos még mindég fogyogat belőle! Már hűtő csere is volt az autón mert az is lyukas volt. Egy olyan jelenségre lettem figelmes lehet hogy ennek nincs köze hozzá,hogy bemelegszik a motor és terhelés alatt 3400-as fordulattól elmegy az ereje csak dadog! Ez nem tudom hogy mitől lehet! A mások jelenség pedig az hogy melegen PL. 30km után kinyitottam a motorháztetőt hogy megnézzem hogy szivárog e valahol a viz de nem láttam semmit,viszont megnyomkodtam a termosztátnál a vízcsövet és marha kemény volt alig lehetett benyomni! Tudom hogy zártrendszeres az opel de szerintem annak a csőnek nem szabad olyan keménynek lennei! Másnap reggel mikor kihült a motor letekertem a tartályról a kupakot hogy megszűnjön a nyomás,és ekkor megnyomkodtam a vízcsövet, Ekkor már lényegesen könnyebb volt összenyomni,és szépen lehetett látni a vékony csövön hogy megy a víz a tartályba! Na szóval mitől van az hogy olyan nagyon nagy a nyomás hogy nem lehet összenyomni a csövet a termosztátnál?