borzd505
-
Hozzászólások
94 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by borzd505
-
Köszönöm a tippet, ma voltam náluk kb kettő óra alatt megoldották a csapágy cserét. Nagyon meg vagyok a munkájukkal elégedve (eddig), remélem az idő őket fogja igazolni.
-
Ha van egy kis türelmed, akkor tudok segíteni képekkel, tippekkel. Én megcsináltam csak még időm nem volt a jó hírt közzétenni a fórumon.
-
Nagyon jól látod, szeretek kínlódani ilyesmivel, megvenni a készet túl egyszerű (ugyan nem tudom mibe kerül egy ilyen):). Megpróbálom ezt a rugós megoldást és megírom hogy mi lett.
-
Sziasztok! Elkészítettem az egyik fórumtárs által közreadott komfort index elektronikát. Nagyon szépen működik, ezúton is köszönöm neki. Azt vettem észre, hogy fix irányjelzés után amikor visszaugrik a bajuszkapcsoló alapba, akkor villant háromszor az ellenkező irányba. Kiderült, hogy akkora a lendülete a visszatérő kapcsolónak, hogy pöccintét érzékel a komfort elektronika. A tempomat miatt kb 1 hónapja cseréltem az indexkart. A kérdésem az lenne, hogy mi lehet erre a problémára a megoldás?
-
Tudtok megbízható szerelőt ajánlani kompresszor(szivattyú) javításával kapcsolatban?
-
Azon már túl vagyok. Kötelet cseréltem, pofákat cseréltem, a fékszerkezetet többször tisztítottam. Már nem tudok vele mit csinálni, rendellenességet nem látok.
-
Ez a kézifék úgy látom másnak is okoz problémát. Kb egy napos állás után akár mennyire is próbálok óvatosan fékezni blokkol a jobb hátsó kerék. Tudtok erre valami megoldást? A kézifékre már ráállítottam a kar alatt, de a kocsi így is elgurul. Tudtommal automatán állítja magát.
-
Azért arra kíváncsi lennék, hogy visszarakni sikerült-e? Állítólag eléggé könnyen törnek arrafelé a dolgok.
-
Tehát csak be kell nyomni az oldalán azt a két fület? Mekkora nyomás van a rendszerben? Szűrőcsere után kell légteleníteni a rendszert?
-
Nézd meg a kürt reléjét. Nekem már égett szét. Meg kell mérni kap-e feszültséget a behúzó tekercse.
-
Nyáron cseréltem a dobot és az opel szervizes kifúrta egy 3-as fúróval az alját. Állítólag így tovább fog tartani, mert kifolyik a víz csak műszakin lehet gond a tömítetlenség miatt. Szerinted van értelme?
-
Opel szalonból vettem 4km volt benne. Mindegy így jártam, csak nekem furcsa ez a sok hiba. Lekopogom elektromosan semmi baja! és a karosszériára sincs egy szavam se, sehol még egy rozsdafolt se. Folytószelepházat azt sem tudom hol van, soha nem takarítottam. Sokat autópályázom, 3500-4500-as fordulaton. Ettől függetlenül viszont nem értem, hogy miért ég át egy dugattyú és miért törnek a diffi fogai, illetve miért kell 2-3 évente kipufogó hátsó dobot cserélni. Tudom hogy kondenzvíz, de más autóknál? Rengeteg G Astrát látok rohadt kipufogóval.
-
Azta... Erre kellett vagy két év. Köszönöm, kipróbálom.
-
Nem vitakozni akarok, de minkét Toyota karcolja a 400 ezer km-t, öten tapossák és nincsen egyiknek sem semmi baja a kötelező dolgokon kívül. Anno F Astra-m volt, meg voltam vele elégedve, bíztam a márkában ezért vettem újonnan G-t is, de ez nem autó, ez ipari hulladék kategória. Érdemes lenne összeszámolni, hányan panaszkodtok csak trafó hibára, három hengerezésre. Nekem még a gyári van benne, de olvasva a fórumot már fel vagyok rá készülve. Ezek tények. Elnézést, ha valakit megsértettem a soraimmal, de ennyi bajom összesen nem volt még kocsival mint ezzel az egyel. Szívesen veszem a válaszodat, de mive vitát nem akarok nyitni (nem erről szól a fórum) válaszolni nem fogok rá.
-
Német anyagminőség:)
-
Annak idején mikor rádiót cseréltem, nekem sem tetszett, hogy a rádiót bekapcsolva eltűnik a dátum a kijelzőről. Nem mintha nemtudnám hányadika is van csak zavart az üresség. Emlékeim szerint a rádió csatlakozónál meg kellett szakítani egy vezetéket amire a rádió adott 12V-ot és bekapcsolt készülék mellett is maradt a dátum. Innentől kezdve pár adót rosszul vagy sehogy nem tudok fogni. Ha jól értelmezem a hozzászólásokat, akkor én az antenna erősítő tápját is megszakítottam. Ezek szerint közvetlenül a kijelzőnél kell megszakítani, a rádió csatlakozónál pedig visszakötni a vezetéket?
-
Találtam két képet a váltócskámról:http://kepfeltoltes.hu/view/130207/K_p079_www.kepfeltoltes.hu_.jpghttp://kepfeltoltes.hu/view/130207/K_p078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Hát azt már meg sem merem kérdezni, hogy mennyit költöttél rá, illetve meddig nem volt autód. Fura szerelőkkel hozott téged össze a sors. Nekem amikor átégett a hármas dugattyúm, azt javasolta a szerelő, hogy vegyek egy bontott motort mert ezzel innentől csak a bajom lesz. Érdekes ez az Opel, 135e km-nél motorcsere, ami már volt hengerfejes is. Sajnos ezek már rég nem igazi Opelek, az F astrát azóta is visszasírom. Most van benne 167 ezer km és már a harmadik váltó. Erre is komplett cserét javasoltak, mert többe van javítani mint egy bontott, ami még ha rizikós is, de elvileg gyári. Itt is a fantasztikus anyagminőség. Mindkét esetben egy erőteljesebb elindulás következtében a bolygó keréről potyogtak a fogak, amik aztán hamar megtették hatásukat az áramló olajban. X14XE motor 140 ezer Ft, váltó 35 ezer. És akkor még ott vannak a rohadó kipufogók. Már nem is tudom hányadik van rajta. Érdekes a céges ugyan olyan korú Toyota 4-szer annyi km-el gyári bontatlan motor, váltó, gyári 14 éves kipufogó. Az miért nem rohad le, törik el, ég át? Az a baj, hogy az opelt már nem érdemes eladni, megy ahogy megy, de ki tudja meddig. Ne haragudjatok, de ez már régóta bennem motoszkált, mialatt végigolvastam ezt a fórumot.
-
A motortér felöl hallom, de csak ha bent ülök. A motornak szép hangja van, (igaz ez már a második motor a kocsiban illetve a harmadik váltó) a kipufogó nem fúj ki csak ott ahol kell.
-
Sziasztok! Kb egy hete érdekes jelenségre figyeltem fel. Olyan 3500-as fordulaton (se alatta, se felette) sebesség fokozattól üggetlenül még üresnen is mintha valami lemez rezonálna. Aknán néztem, de a kipufogó nem ér semmihez. Hosszbordás szíjjat is levettem, gondoltam generátor, de nem. Az még a jelenségben az érdekesség, hogy csak az utastérben hallani kizárólag bezárt ajtóknál. Tudja valaki, hogy mi lehet ez?
-
Ég és föld a különbség. Sokkal fehérebb, sokkal fényesebb. Mást nem is tennék bele, még a két céges Toyotában is kicseréltem Night Breaker-re. :D
-
Ne vedd magadra csak hangosan gondolkodtam. Ettől függetlenül azér megszívtam
-
De jó! Pénteken vettem a H7-es Night Breaker-t 5900-ért.
-
Lassan-lassan készülget a tempomatom. Sikerült a LED-et is betenni a műszerfalba, a 14-es lábra testet adva szépen világít, illetve behúzni a vezetékeket. A fék- és a kuplung kapcsoló is bekerült. A motort még be kell szerelni. A DarthVödör-ös rajzon a WEG és a DEG mit jelent, hová kell kötni azokat? Három vezetékes kuplung kapcsolóm van. 1-es a test, 2-esen benyomott pedállal 9, kinyomottal 12V mérhető a testhez képest. 3-as láb nincs, 4-esre gyújtás 12V-ot kötöttem. Jó ez így? http://kepfeltoltes.hu/view/130119/IMG_0550_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/130119/IMG_0549_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/130119/IMG_0551_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Köszönöm a válaszodat. Holnap fogok neki és a gyakorlati megvalósítás előtt felvetődött bennem még valami: nekem ugye nincs semmilyen csatlakozó a motortérben. A rajzodon szereplő "DIAG" és "WEG" a CRC modul H és K pin-je hová kötendő?
