Tóbiás

Ez egyedi eset lehetet,sok ledet vágtam már haza életemben,de zárlatba menővel még nem találkoztam. Egyébbként nem volt az az ellenállás olyan rosszul méretezett,ha a maradék két ledet nem tudta megfektetni. Ebből számomra az jön le,hogy hiba esetén jobb ha határértéken vannak meghajtva a ledek (akkor legalább simán szakadásba mennek és nincs velük nagyobb gond :P )

Ejnye-ejnye mérnök úr! Nem figyelünk? 3 db sorbakötött led-ből, ha elszáll egy a többi már nem kap feszültséget! A másik : a Ledek ritkán szállnak el látványosan,előbb elég a bennük lévő vékony vezető aranyszál,az meg észrevehetetlen. (megint az elmélet és a gyakorlat különbözősége) Legdrasztikusabb ilyen élményem az volt,amikot egy 5mm-es ledet finoman túlhajtottam: előszőr pirosból lassan sárgára váltott (átlátszó burkolat) majd egy viszonylag hangosat durrant és ledobta a kalapját,de füst nem volt.

Ez így majdnem jó, de csak majdnem! Ne a sor elé rakj ellenállást, hanem a nem használt sor mindeggyik ledje helyett! A jó nagy az sacc/kb 5W-os lenne,és lehet,hogy nem birnád megfogni. (én nem javaslom) Meg lettem előzve

Egy rossz csatlakozójú tec vagy erőszakos gemkapcsozás kitolhatja extrém esetben.

Én írtam már akkor is,de hiába...

Akkor javísuk így: - ajtó aljánál csavarok - mindet ki kell szedni! :P

Én 4 re eméxek,igaz enyém gsi és hosszabb az ajtó,lehet h azért.

Nem csúszott ki hátra az az érintkező a csatiból?

Úgy látom Lacinak más dolga akadt. Így,hát átrajzoltam (Csak nincs netes tárhelyem és így sok helyet foglal):

Asszem karosszériánál részletesen le van írva! Azért nagyvonalakban: - ablak tekerő alatti zégerszerűséget kar felől lenyomni - kart lehúzni -4 csavar ajtó aljánál - 2 csav könyöktámasz aljában - 1 csavar elektr.tükörállító vagy helye alatt -kárpit alját kibillenteni (körben patentok),főlfele ajtóélről leemelni.

Meg 2 sor led csinál egy hátraarcot az eredetihez képest! :P Vagy a középső sávot megduplázod és a bekőtés sorban:föld ; 2 sor led ; 12v ; főld ;2 sor led ; 12v (Ellenállatok természetesen maradnak) (Laci átrajzolod így?)

Ok, félreértettem - azt hittem jelenlegi rendszer 14 v-os töltésére ajálnlassz gen. cserét.

Ezek az IC-k csk a meglévő feszt tudják szabályozni azaz minden bűvészkedés ellenére, ha 12V megy be nem fog kijönni több (főleg nem 15V) Aműködéshez kellő fesz meg, kell a működéshez!! Részletesebben: ha nincs meg a bemeneti 14,5 volt a bemeneten egy 7812-nél,akkor bizonytalan lesz a működése,jobb esetben csak simán átenged rossz esetben még azt sem vagy kevesebbet vagy a kettő között véletlenszerűen változik. A "lábemelés" is csak megfelelő bemeneti értéknél hatásos és csak arra használatos, hogy köztes étéket lehessen előállítani a kimeneten. A magasabb kimeneti áramhoz magasabb bemeneti áram is kell, ami álltalában magasabb bemeneti feszt is jelent. Ha mindenképpen stabi IC ben gondolkodsz a 10V és az az alatti kimenő fesz-esek amik szabályosan fognak működni ebben a bemeneti tartományban.

Lui ! A 14V nagyon jó töltőfeszültség! 12V-nál több,tehát tölt és nem éri el a max határt (14,4) azaz nem fog még véletlenül sem túltölteni.

Én mondtam neked, hogy darabonként tegyél előtét ellenállást a ledekhez!! Most nem lenne ilyen gondod! Én szétszedném a helyedben és bejátszanám az ellenállásokat a kisérletezgetés és az agyalás helyett. Vagy próbálkozhatnál 3 ledhez 1 ellenállás(min.1/2 w-osak) (a 80 ledhez 1 ellenállás variációt nem javaslom a nagy áramfelvétel miatt /túl nagy vattszámú ellenállat kellene és az is baromira melegedne/) Egyébbként a 80 db led kib@szott sok nem hiszem, hogy a fele nem lett volna elég.

Itt elég sok minden van a trafipaxokról: http://sebessegmeres.info/

Nekem ez a két adat ellentmondásosnak tűniik: áramfelvétel 2-5 mA 15 mp-ként 100 A leadás A tömegéből adódóan (50 g) azt sem tudom elképzelni, hogy miben tároja az energiát.

Kori! Köszi a választ!

Az előző lapon olvastam, hogy a toronymerevítőből az "alsó nem megy föl". Ez új nekem (mármint hogy létezik alsó része is - ha jól értelmeztem). F astrán hol vannak ennek a bekötési pontjai azaz mit mivel köt össze?

Semmivel sem szabad tisztítani? Mindenképpen csere vagy ragasztás lesz a vége? (nálam is időszerű lenne a nagytakarítás)

Az nem létezik,ha rendesen elbontod a felette levő cuccokat! sorrendben:ablaktörlő karok,a karok alatti műanyag borítás,motortérben a műanyag boritás,pollenszűrő,pollenszűrő tartókeret,kiemelőkeret az előbbi alatt(ekkor felűről már a kaszni látszik),ventillátor borítólemez,csatlakozók széthúzása. Venti kerregése adódhat a lapátokon lévő tűzőgépkapocs szerű kiegyensúlyozó vackok leeséséből is (el szoktak rohadni).Amikor már a kezedben van probáld ki (eredeti csatlakozásról,ne külön aksiról! -eredeti helyén kisebb a fordulatszáma),hogy nem rázza-e a kezed(nem elektromosan),ha igen érdemes kisérletezni a kiegyensúlyozással.

Fenti állítás csak a sima dobfékre igaz. Dob-tárcsa kombinációnál (hátsó tengelyen egyben a kettő) a dob rész csak kézifék, a kopás a behúzva felejtett kézifékből adódhat. Megfelelő használat mellett olyannak kellene lennie, mint az újnak (leszámítva a kötél nyúlását)

Bocs egy kis dixlexia a 470 ohm az 740 ohm akart lenni!! Fényerőszabályzó a kocsi saját műszer fényerő szabályozója.

Ez nem teljesen így van! A ledeknél nem olyan szigorú a tűrés,mert csak jelző,világító szerepük van, azaz saját max áramfelvételük jelentősen eltérhet. Az ellenállások szigorúbb feltételekkel készülnek,azt hiszem max 10%.Azt meg fényerőben nem látod.(ebben az esetben az ellenállás szabályozza a max felvehető áramot)

Elméletileg nyit és egyformán világít,de gyakorlatban,mint Npasi írta változik a fénye. Pl egy átlagos led 12v-on 1Kohm-al kímélősen van meghajtva,a fénye sem a max ,de még jó.Ugyanez a led a számolás szerinti 530 ohm-on eléggé túlhajtottnak néz ki. 470 ohm-ot alkalmazva egy optimális középutat érsz el,még a fényerő szabályozóval is lehet a fényét szabályozni(persze valószinüleg a többi értéknél is)