Tóbiás
-
Hozzászólások
233 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tóbiás
-
Bocs flash-ra gondutam. " A Toshiba az 1980-as években találta fel a Flash memóriát, egy olyan új memória technológiát, mely akkor is képes az adatok tárolására miután az eszköz áramellátása megszakad." "MLC celláknak pontos töltés mennyiséget kell tárolniuk. Idővel a szivárgás és egyéb hatások miatt a cella logikai szintje megváltozhat." Ettől még lehet elemes megoldású is (én sem szedtem még szét).
-
Gepárd! Erről nekem a 13 éves 4t Wartburg tapasztalatom jutott az eszembe(opelel még nem sok van): 95-ös benzin tekintetében: Shell,MOL,Castrol=egyforma teljesítmény,azonos mennyiséggel azonos út csak az ár változik,így ezek közül a Castrolt választom. viszont amikor OMW kútnál tankoltam rendszeresen 25-30%-al több utat tudtam megtenni.És azt hiszem olcsóbb mint a Shell. Mivel tejesítmény növekedés itt sem volt,gyanitom,hogy talán bővebben mérik a litereket=rejtett árcsökkentés a vásárlók megfogására,alákínálós nyilt harc nélkül...? Álltalában ha tehettem,és tehetem OMW-nél tankolok.
-
Ha a svábok azt mondják programozás után jó lesz,akkor valszeg statikus memoban tárolódik a progi és az "szivárog" azaz hosszabb áramellátás nélküli időszak után felejteni kezd.Ez asszem 1-1,5 évután köv be.
-
Igen ez biza a tesz funkció. Itt a második képen látható: http://www.eelkevisser.nl/dotmatrix10.htm
-
Ha működik akkor ez egy "beépített,de nem publikált" funkció.
-
Redi ! Ez nincs benne a kézikönyvben (nekem is van)
-
Ja az úgy más,majd azt is megpróbálom.(előszőr "nagy gombot" irtál az meg a funkcio váltó sztem-igaz irtad,h nemtudod pontosan)
-
Ugye mikor ezt irtad a gyári BC-re gondoltál?
-
Úyg tettem és csak léptet
-
Ez sajna nálam nem mükszik, csak folyamatosan lépteti a funkciókat.
-
Itt találod a leírást: http://www.opel-magazin.hu/index.php?optio...d=47&Itemid=105
-
2X3=6,esetleg 3X3 :wink:
-
Esetleg mini aksi,csepp töltéssel - mint a számítógépekben?
-
Jó dolog az anyóscsere,főleg szétszedés nélkül,de akkor minek kell beférni a lába közé? ;) :lol: :lol:
-
Hát nem tudom- azóta figyelem (mióta besz....ott) és következetesen hüljeségeket mutogat (vagy csak én nem értem?): 0 L = 50 km megtehető, 5,5 L - 30 km = 110 km megtehető +6 L = 310 km ,aztán 2 km múlva 225 km megtehetőt jelez. A reáis értékek sorban 0 km, 20 km, 80 km, 78km lennének.
-
Úgy látom idevág a kérdésem: GSI BC 51 km megtehető utat mutat,amikor kifogy a benya,pedig annak pontosnak kéne lennie(itt olvastam). Lehet vele valamit tenni - azon kívül,hogy mindig levonom?
-
Bocs,hogy ilyen későn reagálok,de 1+1/2 hétig "nyaralás" volt. Igen ettől a relétől van,de nem tuti a javítás,mert azóta nekem is újra vacakolt.Újra szétszedtem,megmozgattam egymáson az érintkező felületeket,most megint jó Meg kell nézni a kokszosodás okát is.Ezen még dolgozom.
-
Próbáltál már egy ilyen méretű vízcsövet akár 0,5cm-re megnyújtani....? Távol áljon tőlem, hogy a véleményem másra eröltessem,de még egy érv: Adott(lenne)egy letisztult,szép,a motortérbe illeszkedő megoldás: az egyenes cső. Ennek ellenére a gyár egy ronda,formabontó, vicces (mint a malac farka)megoldást választ - vajon miért? Aligha a +1 specko csőért befolyó haszon reményében. Valószínüleg a tervezés időszakában ők is egyenes csőben gondolkodtak(ez annyira egyértelmű),de lehet,hogy a gyakorlatban nem működött a dolog és kényszermegoldásként jött a malac farok.
-
Hello ! Irtam az ETC házi javításáról az Astra/elektromos topic-ban. Ha valakit érdekel.
-
Sziasztok ! A GSI-m ETC-jének a hibáját (kikapcsol magától, nem lehet bekapcsolni) az ETC vezérlőben lévő relé beégése okozta.Amióta mgcsináltam jól működik. Javításhoz először a dobozt kell kinyitni.Én a hosszú oldalakon található 3-3 bepréselést mini köszörűvel (dremel v hasonló) kiköszörültem.Lehet neki bátran nyomni alatta van kb2-3mm vastag perem az öntvény előlapból.Ezután a doboz lehúzható.Az előlapot 2 csavar rögzíti az áramköri laphoz,célszerű ezt is levenni. A relének a nagy kondenzátor felöli pólusai voltak beégve.Mivel a hely nagyon szűkös elvágtam a relé tetején található drótharisnyát (közvetlenül a rögzítési pont mellet a relé tetején,ide az érintkezők csiszolása után visszaforrasztottam) a rugót levettem.Ekkor a mozgóérintkező kivehető,csiszolható.Nem elég a koszt lecsiszolni,a "kráterességet" is meg kell szüntetni különben hamar újra beég! Összeszerelésnél ügyelni kell arra hogy fémreszelék ne maradjon a dobozban és a lapon sem.A lap a dobozban kialakított vájatba csússzon. A doboz rögzítése sziloplasztal.
-
Én nem tenném,GSI-vel nem sok tapasztalatom van(2 hete van ilyenem),de előtte a 4T Warbimon a hosszú cső is többször letépte a hűtő csatlakozócsonkját./a motor rángatózik a gumibakokon - nagy gáznál nem keveset mozdul el - a hűtő meg fix./ Gondolom ezt a mozgást veszi fel a gumicsőkunkor.
-
Hello mindenkinek! ." A szívórészed gyári?" Valószínüleg igen (tuning nics rajta) előző tulaj szervízbe hordta,ha minden igaz(pecsétes beírás a szerv .füz.-ben 10km-el ezelőtti légmenny.mérce cseréről) Szerintem opel16v mondja jól:elöregedett,kitöredezett vezetékek,a ventillátor gondom is ilyenből adódott (szigetelésből kibújt a drót és letestelt=állandóan forgó ventillátor)
-
Köszi!
-
Ja hogy ne csak kérdezzek. Nekem isz sza...ot az ETC-m,itt a forumon másoknak vezérlőcserét javasoltak.Én inkább kidobozoltam. Van benne egy relé, aminek az egyik kontaktja eléggé be volt égve.Megpucoltam6-csiszoltam.Most tesztelem,majd beszámolok róla.(ha ez a gond részletes fényépes javítási leírással)
-
DIS gyújtás.Beázás után kb 1 órával alá tudtam menni,de akkor már csak a lambda szonda vezetéke volt nyirkos. Ennek ellenére kb +6 óra múlva egy pillanatra megint csinálta (ekkor már látszólag tök száraz volt a motor).Van még egy kérdésem:Állandóan pörög a hűtőventillátor,a kapcsoló gombája úgytünik jó,mert hidegen nyitott állapotban van(elektromosan),a reléjére gyanakszom, de azt nem találtam meg.Hol található?(remélem nem a mot.compu.kapcsolgatná) Ha valaki tudna kölcsönözni egy TIS CD-t egyszerűbb lenne,nem kéne másokat fárasztani a h. kérdéseimmel!