Tóbiás
-
Hozzászólások
233 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tóbiás
-
Jó persze lehet véletlen egybeesés is,de 4-5km-el tankolás után... előtte meg semmi - furcsa. Ugye amikor elalszik a sárga (hibajelző) lámpa olyankor nincs végleges meghibásodás,csak,ha égve marad?
-
Ennél kivülről hogy nyilanak a hátsó ajtók?(a kilincs lefalazva) A tulaj tekereg benne mint a kígyó,ha hátra is vannak utasok?
-
Ma tankoltam Castrolnál,azóta sz..ik az alapjárat, néha rövid időre kigyullad a sárga lámpa,mintha kontakthibás lenne valammi. Castrol kutakat leírtam.
-
Gorsulásban sem vagyok szakértő,ezért csak egy kicsit fizikázok,hogy legyen több vélemény amire támaszkodhatsz. Kis kerék: -kevesebb út azonos fordulatszámnál -kevésbé terheli a motort ( könnyebben veszi fel a forduatot váltás után a motor) - indulásnál,és utána is könnyebben kipörög(raliban azért is használnak kis kereket,mert azt könnyebb túlpörgetni és az kell a kanyarokban. nagy kerék:-hosszabb út azonos fordulatnál -teheli a motort(nehezebben veszi fel a fordulatot váltás után a motor) -nehezebben csúszik meg Összességében: lehetőleg nagy kerék,amit induláskor még könnyen megindítanak a lóerők. (ez adott esetben persze valószínüleg kisebb mint a gyári méret) Jól megmontam mi? De ez egy ilyen dolog:sokféle méretet ki kell próbálni mire megtalálod az igazit.(mint a nőknél ;) )
-
Így már értem miért határoztad el magad ilyen gyorsan ;)
-
Kicsit még hozzáolvastam: (Bosch ismertető füzetek-Motorelektronika,L-jetronik,LH-jetronik,Motormenedzsment-Motronic c füzetek) L-jetronik : légmennyiségmérő(csappantyús /LMM/)+ léghőmérsékletmérő LH-jetronik:légtömegmérő (fűttött platinaszál /HLM/)+léghőmérsékletmérő Motronic:légmennyiségmérő vagy légtömegmérő (csappantyús/LMM/ vagy fűtött szálas/HLM/ vagy forrófilmes/FLM/)+léghőmérsékletmérő Azaz a Motronic-nál mind a három variáció előfordullt,de mindegyiknél volt léghőmérsékletmérő is. Laci4 jól nézte,mert a léghőmérsékletmérő egy hőre értéket változtató ellenállás ugyan úgy mint a vízhőfok-jeladó,csak más a karakteisztikája. A fűtött szálas légtömegmérő azért rosszabb mint a lapkás,mert a fűtőszálra kosz rakódik és azt túlfűtéssel minden motorleállításkor letisztítja az elektronika,ezért az gyorsabban elhasználódik. A lapkásnál a konstrukciós megoldás miatt nincs szükség tisztításra. a lapkás rajza mintha belenéznénk a csőbe:
-
Köszi Gepárd! Ez azt hiszem házilag is megoldható.
-
Utánnanéztem off autom szerelési leírásában (eléggé részletesen foglalkozik a generátorral): "hibajelenség:töltésjelző halványan izzik,nagyobb fordulatnál elalszik,esetleg erősebben világít Lehetséges hibák: -fesszab D+pontja és a generátor közötti kontakthiba -olajos vagy elkopott szénkefék -diódasorban min. 2db dióda zárlatos -forgórész/állórész testzárlat/tekercszárlat"
-
Örülök,Hogy sikerrel jártál! Művelet ára - ha publikus?
-
Én meg a 10esek-et nem értem,ha házszám akkor nem én voltam. a kódok:Füredi-Csertő/Szentmihályi sarok Megfejtettem:10 em-sek,de itt olyan sok van,így már lehet.
-
Szerintem az elnevezés rossz:Bosch ismertetőfüzetekben acsappantyús megoldású a "légMENNYISÉGmérő,a fűtőszálas a légTÖMEGmérő. Ránézésre a fenti képen látható a fűtőszálasra hasonlít .
-
Az ablakemelő taníthatóságához egy kérdés,ha valaki tudja: '93-AS GSI, az utasoldali ablak addig jön-megy amíg nyomom a gombot,a vezető oldai, ha hosszan nyomom teljesen felmegy vagy le, ha kicsiket nyomok kicsiket mozdul.Ez a vegyes dolog normális vagy már cserélve lehetett valameik és ezért nem egy forma?(nekem az utasé szimpibb)
-
Erről irhatnál részleteket!(milyen tip. riasztókkal működik együtt, beszerzési forrás,tipus, milyen jellegű vezérlést kíván stb)
-
Ez engem is érdekelne,bár ezt inkább a riasztó intézi/intézhetné,ha ért hozzá :lol: Kicsit megeőztek ;)
-
Sajna nincs más ötletem.(ezt meg csak úgy - zárojelben: f astráknál tipushiba a túltöltés - ezért van a sűrű izzó kiégés)
-
Hát nem tudom,amiket írtam álltalános dolgok,fordulatszámal együtt változó vezeték kontakthiba meg elég ritka dolog. Túltöltésnél az aksi teteje nedves szokott lenni,mert a szellőzőfuratokon nyomja ki a bugyborékoló savat - ezt is megnézheted.
-
Helló ! Nem,de ahoz közel (Füredi-Cst/StM. s.)
-
Szvsz ez fesszabályzó lesz .Mindenképpen nézesd meg szakemberrel,mert rámehet az aksid is.(valószínüleg magas fordulaton sokat tölt)Egyébbként hivatalosan 14,4V-nál semmien helyzetben nem tölthet többet.Szerintem a 15,9V eleve sok!
-
Ja,Úgy néz ki ;) (~ 1 old. a memóriáról)
-
Első beindulásnál miért járt olyan furán?Csak benyahiány?
-
Nem vettem annak,én is szeretek vitázni és meg is lehet győzni ! :yawinkle: (nem tarom magam elvakultnak,csak nem adom fel elsőre az álláspontom)
-
TELJESEN IGAZAD VAN! Bocs ,hogy megfakult emlékeim alapján vitatkoztam veled(kb 10-15 éve foglalkoztattak ezek a dolgok,akkor is csak amatőr szinten(a vevő IC számát is tévesztettem,a rend kedvéért SAA 1293) Ebben az esetben viszont csak elemes/akkus lehet,mert külömben nem felejtene - igaz? És akkor újraprogramozás előtt azt is meg kéne nézni,hogy kell-e cserélni az elemet/akksit,nehogy egy akkumulátor levételnél ismét elszálljon a BC programozása - -igaz? (már csak kérdezni merek ;) )
-
Nem akarok veled vitatkozni,ezér csak megemlíteném, hogy kb1985-ben a Magyar Orion gyár első számkijelzős, távirányítós TV-je - amely spec távirányítóval szervíz szintü programozást tett lehetővé (alap szin,hang stb beállítás) - nem felejtette el a programokat és elem/aksi sem volt benne! a memoria az saa 1351 vevő IC-n kersztül programozható MDA 2062-es volt. De ez itt NAGYON OFF,ezér nem haragszom meg,ha olvasás után kimoderálod. :yawinkle:
-
Én sem tudom hogy lehet ez.(nem kábítani akarok!!) Álltalában 2000-étr szoktam tankolni,az kb 8-9L volt az év első felében, ezzel a mennyiséggel városban - nem dugóban - Shell,MOL,Castrol=100-110 km,OMW = 125-130 km Nyár eleje óta nem tudom,mert át kellett térnem a 3000 ft-os tankolásra,met nem bírt ki 1 hetet és azóta csak OMW-nél tankolok. (Kb 1 hónapja meg már GSI-vel nyomom) Nyilván nem túl pontos a mérés,de: - mindig a sárga lámpa kigyulladása után kezdtem kutat keresni - ha más kútnál tankoltam eőtte elvileg többet mentem(hátha lesz OMW kút) - ez naggyából 3-4 éves folyamatosan észlelt tapasztalat Talán télen,hideg időben érezhető volt,hogy jobban szereti azOMW-s benyát.