voszi
-
Hozzászólások
2.541 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by voszi
-
Rákérdeztem, azt mondták, hogy ez jóval erősebb, mint a Detroit. Szerinted ennyire tirpák csalók? Sajnos a kovácsolt alu darabokkal egy apró probléma van számomra. Egytől egyig ocsmány. A BBS-sel szintén ez a bajom. Van még az ATP, amit a Lexmaul-ban ajánlottak. Azt mondták, az inox sorozat zsír, a forged sorozat még zsírabb. Azt ismeritek?
-
Ez igen! Szééépre sikeredett az ótóó! Megnéztem a fotókat. Fogadd kézmeleg gratulációmat!
-
-
Köszi a sok infót, meg is néztem őket! Úgy látom, hogy a Phase I. és a Phase II. mindhárom helyen tök azonos. A TÜV certifikációjukat lekértem a VMax-nak, és azonos a bejegyzési száma a Lexmaul-éval. Vagyis egy negyedik cég lesz a szállító, akié a tuning eredeti joga. A Lexmaul-ban azt mondták, hogy ők nem csinálják a 360 NM-es (alacsony nyomású) változatot, mert azt nagyon kevesen kérik, csak a 400 NM-est. Ő is a Phase II.-t ajánlotta, noha duplába kerül (az intercooler miatt), és semmi észrevehető különbság nincs a teljesítményben. Ezt mondjuk sejtettem is, hiszen a 256 az kb. 7%-kal több a 240-nél, amit egy fostalicska gumival azonnal vissza is lehet bukni. De szerinte is megéri, mert a levegőztetés szélső esetben tényleg kritikus lehet. Asszem mégis Phase II. lesz. Köszi a segítséget, tényleg nem csak a teljesítmény többletet kell nézni, ebből is az a tanulság.
-
A Tigránkat a Lexmaul tuning 90LE-ről 120-ra hozta gázrezonátorral, kipufogóval, chippel, és szűrővel. A twinportot kikötötték :-) a gázrezonátor miatt, de a fogyasztás mégis picit lejjebb ment. Nagyon elégedettek vagyunk vele. A kocsi lényegesen jobban duruzsol (na nem lett GSI :-D), alul is szépen húz, egyesben ketteseben egészen agilis lett! Szóval én csak dicsérni tudom a Lexmaul-t!!! Esetleg valami más info? Komolyan érdekelne!
-
www.lexmaul.de, illetve van egy Laxmaul 2005/2006-os katalógusom. Abban a Phase I. az 237,5 LE, 394 NM, a Phase II. (disznó intercoolerrel) 256 LE, 420 NM (most lestem ki belőle :-)) Mindkettőhöz ajánlanak lefúvót is. Mind Astra Coupe Turbo-hoz, mind OPC-hez ajánlják. Ezek TÜV garanciások. Lexmaulban van még a 270 LE (Phase III), a 300 LE (Phase IV) és a 350 LE (Phase V). Ezek egyike sem TÜV-ös, és az újságban, meg a honlapon nem is érhető el. De megcsinálják. Van MO-on egy Calibra, ami Phase V-ös. Szerénytelen készülék lehet... :-) EDS, Vmax... Kik csinálják ezeket? Porfisták? Szórjatok meg vmi infóval. Köszi!
-
Hát, nem szép ilyet kérdezni... bébi dzsúzzz drága volt, nem érte meg. Úgy számolom 4,7 milka volt, de van mire fognom: :-) Hárman mentünk, szállodágban laktunk, nem alkudoztunk csak 400 euro-t, és kiválasztottam a legdrágábbat, ami ugyan a legfelszereltebb volt, de ugye az mit se számít általában, no meg az írásos garancia a km-re, és a sérülésmentességre. Ez utóbbi önmagában kb. 1000 euro+ úgy tapasztalatam. Aki ilyet ad, legalább ennyivel drágábban árulja a kocsit, mint az, aki ilyet nem ad. Mert ugye a hamis informálásért 1 év jár odakint, vagyis nem jó buli... Ezt miért nem vezetik be itthon? Persze ilyen papírt csak az első tulaj ad rendszerint. Szóval drága volt, lehetett volna kb. 4 milkáért is hozni, talán alig rosszabbat, de nem bánom, mert ennyit megér a nyugalmam. Megyek évente 50ezret, nem akarok a bocirajok közt kikötni a kanyarban pár hónap múlva.
-
AZ Opel felnikről nem is beszélve. Egy garnitúrát tavaly télen ettem meg... A jobb elsőt ki kellett dobni 12000 km után, nem lehetett kiegyensúlyozni sehogy sem... (Volt pár zsíros kátyu a portfolioban, az igaz. :-)) Maradok annál a véleményemnél, hogy a gyári Opel felnik a szilárdság (alaktartás) tekintetében a fostalicska kategóriába tartoznak... A Tigrán egy gyári Astra G-hez való 15"-os van, az mondjuk erős (meg szép is), NyuszMusz még nem tudott kárt tenni benne... (205/55-ös gumit tettem rá a biztonság kedvéért.)
-
Köszi az ötletet. Láttam én is, hogy a Porsche egyes kocsijaihoz 7,5x17-est ad, ami jó lehet nekem is. Azokra 225/40 ZR17 kerül, az enyémre ugyan gyárilag 215/40 ZR17, de a kettő egymás váltómérete. A Mercedes CLK-ra is 7,5x17 (225/40 ZR17) kerül gyárilag, ha "sport" pakettet is veszel hozzá. Aztán kinéztem a TM-tól a TM LIGHT-ot. Az ugye az izmabb sorozathoz tartozik, arról nincs infód? (Hány kg, milyen erős, stb.) Egyébként a detroit igaz csak 6000 km-t volt fenn, de deformációmentes maradt, azért gondolom, hogy jóval erősebb, mint mindkét Irmscher, ami azóta rákerült.
-
nagyon klassz volt, csak a Corsa ocsmányul nézett ki vele (a fekete szinhez se ment, meg a formához se). az OPC-re nyárinak is valami olyat tervezek. van hasonló árfekvésben, jó, vagy jobb ötleted?
-
-
a GSI-n az irmscher az 15ezrenként görgős. Pesten, azért azt is tegyük hozzá, és 205/45 R16-os gumikkal. a görgős fazon szerint ölég lágyacska a felni, pedig ez a legerősebb az összes Opel/Irmscher közt, amim volt, illetve van. (messze a legdrágább is volt.)
-
nekem minden oepl és irmscher felnim nagyon is közepes (vagy inkább gyenge) volt. csak ezért írtam. 4 féle opel gyári, 3 féle irmscher volt eddig. illetve az opc-n, amit most hoztam egy olyan (opel gyári) felni van, ami igencsak erős (a gumis szerint legalábbis). a technomagnesio-ból valóban csak a verseny változatok (a kovácsolt aluk, meg ilyesmik) erősek ténylegesen. a gyengébbeket nem próbáltam sose, az lehet, hogy kb. alessio minőség. van öntött alu-ból is nagyon könnyű ám! de tény, hogy a kovácsoltak azok általában mind olyanok.
-
:-) Rosita, az OPC-s mami, egy tanyán lakik :-) (ez nem vicc), és Homburgba, onnan 27 km-re jár be a butikjába dolgozni ilyesmi zsír Opelekkel. Hogy útközben hány M-es BMW-vel mérte össze a tudását, az ugye rejtély marad, de ahogy elnéztem, még a Daewoo Matiz-esek is letolták... A műfogsora mindenesetre szintén nagyon a helyén volt. A K-s rendszámért fél napot gagyiztam a csepeli ocsmányirodában. :-D
-
de legfeljebb a hajadra húzhatod... :-)
-
Jó lesz az Alessio, csak vigyázz vele, és ne tegyél rá /40 vagy vékonyabb gumit, ja és ne padkázd le :-). Amiket én jól ismerek még: Irmscher (mind): gyenge, közepes Opel gyári: közepes (az OPC-s az bivaly) BBS: erős Technomagnesio: bivaly Más nem jutott most eszembe.
-
Köszöntem szépen!
-
J0hnny Mnemonic: Fotók Csobánkán készültek, nem Tapolcán :-), a harcászati kiképző bázis felirat zavarhatott meg. A moci zsír gyári, egy 55 éves mamié volt odakint. Még azt is írásba adta, hogya kocsival sose ment 180-nál gyorsabban. :-) Ezen jókat röhögtünk (meg a mamin is, egy igazi L'Oreal zombie volt). Calibra turboja volt azelőtt, most meg egy 200 LE-s GTC-t vett. Az a tervem, hogy a Lexmaul tuningot teszem rá, de csak a Phase I.-et (240 LE, 375 NM). Vélemény? Más javallat? Nem akarom szétnyomni a kocsit, nem cél, hogy atomzsír legyen, azt szétessen, mert menni is akarok vele pár évet.
-
kösz a segítséget...
-
Jóóó, bezony, pedig a kéket nem csípom ám, de ez nagyon rendben van. Azért a fekete is szép tud lenni... ühüm :-)
-
Pár hete megigértem, hogy ha megveszem az OPC-t, bemutatom. Köszönjük a sok jókivánságot, a kocsi azóta megérkezett hozzánk. :-) Eddig szuper! Na, azóta ma volt először napsütés. A képek el is készültek. Párat feltettem:
-
Az Alessio felnik szépek, de gyengék, vagyis könnyen deformálódnak. A súlyuk átlagos, se túl nehéz, se túl könnyű. Ha nem fogod nagyon csapkodni, nem bánod meg, mert az ára nagyon okés.
-
Láthatóan az osztókör átalakítás tehát kilőve... :-) Nem lehet, hogy a komplett agyat cserélték 5x110-re? Vagy esetleg az 1.8-as Corsa-kat szerelik 5x110-zel is felárért? Mert lehet rendelni 17"-os felnivel is a GSI-t. Az Astra G-t pl. 1.8 motorral 5x110-es osztókörrel szállítják.
-
De hogy tette rá a két sváb a 4x100-ra az 5x110-es karikát? Télleg nem vágom... Van vmi izé, toldó, bigyó erre?
-
Egyetértek. Kivétel, ha a 17"-os felni nem különlegesen könnyű (mondjuk 5 kg). Ebben az esetben a kerék tömege azonos (vagy könnyebb) kesz, mint az eredetileg szereltnek, azaz a futómű nem kap extra terhelést. Láttam 17"-os OPC felnivel szerelt Corsa-t a németeknél kettőt is. Mindkettő 1.8 volt, de nem GSi, hanem 5 ajtós. (Ott ilyen is van.) Azt gondoltam mostanáig, hogy ez csak valami német buflákosító pöffeszkedős túlméretezés, de lassan rájövök, hogy teljesen normális is lehet, mert ez a felni elég könnyű (ha minden igaz). Valamelyik nap szerelik a téli gumit a kocsimra, akkor esküszöm viszem a konyhamérleget... :-) és beszámolok a tényekről. :twisted: :twisted:
