voszi

Hát lehet, hogy már összekeverem. Túl sokat nézegetem... :blink:

Azért 50ezer alatt haza lehet vágni egy Z10XEP-t is, ha meg vigyázol rá, a turbo motor is sokáig kitarthat, de hát a fizika az fizika, a barom sebességgel forgó alkatrészek élettartama nem túl magas.

Az milyen volt, amikor már lelassulva 120-szal tanakodtunk a Tesco kijáratnál, hogy most mi jöjjön, a vti-s meg utolért, és elkezdett a seggemben villogni. :blink: :) Tisztára olyan volt, mint az "És megint dühbe jövünk" végén, amikor Manolisz a kis töppedt görög gengszter boxolászta Bud Spencer gyomrát, majd kisvártatva Terence Hill rászólt, "Héééé! Csapd máááár le!" :) :lol:

Még szép, hogy nincs szó itt kivagyiskodásról, meg janizásról, az összemérés HASZNOS volt Neked is, meg nekem is, sőt minden érdeklődő Opeles és nem Opelesnek. Te megtudtad, hogy a kocsid bizony felveszi a versenyt egy modern turbossal, én meg azt, hogy a kocsim nem kicsit erős, és persze lehetne még sokkal erősíteni. Mások meg azt (pl. az a tökfej civic vti-s, aki ott cincogott mögöttünk, míg rá nem vertünk 500 métert), hogy az OPEL-ek bébi dzsúzzz jók, jobb ha tiszteli őket. Egyébként én meg biztos voltam abban, hogy a kocsim így szűzen max ennyit fog kiadni magából, és ez nekem éppen elég. Ja, és hát a tuning asszem a C20LET-hez tényleg olcsóbb, én is így láttam a különféle tuningcégeket böngészgetve. Az EDS-nél nem 650LE a C20LET vége (ezt asszem épp Te mondtad, mikor beszélgettünk), hanem 750LE, szóval, azt a blokkot igen kifinomultan lehet pumpálni. A Z20LET-hez én még csak 360 LE-t láttam leírva max., a Lexmaul-ban pedig azt mondta a szerelő srác, hogy 400LE-t is megcsinálják, minden garancia nélkül. Az ár horror (Lexmaul, 360LE = 2,2milka).

Tehát a kocsid kg/le aránya jobb (egy picikét), épp ennyivel maradtam el tőled alul (egyesben, kettesben, illetve ott azért már inkább együtt mentünk). Tudnék még pár dolgot említeni: A kocsit nem ismerem még eléggé, vadi új, 30 km-t futott téli gumi volt rajta (szinte minden gyorsulásnál elforgott a kerék), és 6200-nál váltottam, reflexből, mert a GSI-m ott leszabályoz, a 7000-es váltást még gyakorolni kéne, stb., stb. Persze Te is biztos tudnál még pár dolgot felhozni, hogy a Te kocsid miért nem ment jobban. Ilyenek ezek a dolgok, mindig lehetnek apróságok, amik a teljesítményt tovább növelhetnék. A nyomatékkülönbségről meg kaptál adalékot, hármasból indulva simán elmaradtál, pedig akkor is 6200-nál váltottam végig... Szóval, a Z20LET nem olyan rossz. Bárkinek ajánlom! Nyilvánvaló, hogy a szívómotorokból iszonyatos jó teljesítményt ki lehet hozni, a Te kocsid erre a nagyon jó példa. Gratulálok hozzá, mert tényleg nagyon zsír! Engem sokkal inkább érdekelt, hogy a kocsim biztonságos, modern ÉS erős legyen. Kompormisszumokat kellett ezért kötni, de ezt mégegyszer mondom, nem a Z20LET motor a fostalicska. Más kérdés - és ehhez nem értek - hogy a C20LET motor lehet, hogy jobb. Én nem hiszek ebben, de azért ki nem zárhatom, simán igaz lehet. Olcsóbb a tuningja? Ezt se tudom, de ez könnyen meglehet.

Azért talán nem a Z20LET hibája volt, hogy egyes és kettesben picit jobban gyorsult Atom kocsija. Nagy volt a súlykülönbség. Másnap ráálltam a HSI tehermérlegére (kg-ra kalibrált 2 tonna méréshatárig, 10 kg-ra 20 tonnáig), a kocsim nélkülem 1381 kg volt. Full-full extrás, ami ennyit számít (alapból 1290 kg a tömege). Hárman voltunk benne a gyorsuláson, ami további 2 mázsa. Nehéz a kocsim. A Z20LET így is hármastól sokkal jobban húzott, mint Atom kocsija. Ha a két motrot felcseréltük volna, akkor asszem az OPC csúnyábban elmaradt volna. Szóval, Z20LET = ZSÍR. Ehhez kapcsolódóan kérdésem: Mit szóltok a Mantzel tuninghoz? Azt írta nekem egy német skac, hogy az OPC tuningban az az isten.

A szürkén OPC turbo lökös, nagyon zsíír!

Mókus, akkor most még egyszer a lényeget: 1./ A gyári méret a 185/65 R15, illetve a 195/60 R15. Ezt ajánlja mindenki, mert a gyári ajánlástól eltérőt ajánlani "veszélyes" (ha kárt okoz az javallatával, fél, hogy rászállsz). Szóval ne várj márkaszerviztől, meg akárki hasonló "Gumidoki"-tól mást. 2./ Ezt eddig nem is mondtam, de TUDD AZ IGAZSÁGOT, az Opel ha tehetné, minden kismotoros Astra G-re 185-ös gumit szerelne, pusztán anyagi megfontolásokból (ócsóóóóóóbb). Amikor 195-össel jön ki a cuccos, az azért van, mert épp csak az volt készleten. Jó a logisztika, tehát ritka ez az állapot. Nekem pl. az 1,2-esemet 195-tel szállították, az 1,4-est, az 1,6-os 100 lovast és az 1,6 twinportom 185-össel. Érdekes. Az erősebb kocsin virslibb volt a gumi. Balhéztam is (még 2000-ben az 1,4-essel), leveleztem (nem összeg, de rohadtul b***ta a csőröm), mire végül eljutottam egy emberkéhez a gyárból, aki megírta, hogy a két gumiméret lehetősége benne van a specifikációban, és azt kapom (és olyan gumigyártótól), ahogy puffan a dolog. Nem feltétlen Michelin 195-öst kap az ember, törődjek bele. Köszi. 3./ A kocsira a 195/65-ös gumi felszerelhető, amit a tapasztalatommal írtam meg neked. A kocsi ettől "ballonosabb" lesz, Gumidokink legnagyobb örömére, vagyis a kátyúzás tekintetében igenis ELŐNYÖS. 4./ A nagyobb gumi drágább, ezért sem vesz senki nagyobbat a kocsijára, nem is fogsz találni ilyet az utakon. Ha ez zavar Téged, egy újabb érv amellett, hogy maradj a gyári előírásoknál. 5./ A 195/65-ös kerék járulékos terhelése gyakorlatilag elhanyagolható a 195/60-hoz képest, valamint majdnem azonos a 185/65-tel. Ezen semmi se múlik, nyugodj meg. Mindent egybevetve sok érv szól amellett, hogy a 195/65-öst elfogadd (drágább, nagyobb gumi, ballonosabb), ellene meg az, hogy ilyen gumival nem nagyon mozog senki az utakon. Tehát, ha kilukadsz, nem nagyon fogod tudni egyetlen másik Astra G-stől elkunyizni a sajátját. :) :) Kereshetsz egy Zafirát, vagy Vectrát... :blink: Használdd egészséggel, bármelyiket is veszed!

Mint írtam, nekem simán befért a /65. Hozzám is véletlenül jutott, de mivel nem volt pénzem másikra, ki kellett próbálni, és műxött. A 2001-ben vett Astra G 1,6 16V-mre gyárilag 185/65 R15-öt szereltek, és azon a kocsi nagysebességnél (140 felett) baromira imbolygott a 195/60 R15-öshöz képest. Rosszabb lett az úttartása. Ezután tudatosan vettem rá 205/55 R15-öt, ami szintén váltóméret. A kocsi SOKKAL jobb lett, és nekem a fogyasztásom se nőtt (olvastam, hogy másnak igen). Ezután tetettem rá 205/60 R15-öt, ami ugye megint egy kicsit nagyobb. Na azzal a stabilitás megint picit romlott! Pedig ez is az is Yokohama volt. Szóval lehet használni a nagyobbat, ha elfér, de sokmindent a tapsztalat fog megoldani, nem az előre okoskodás! A kedvesem Tigrájára a gyári 185/60 R15 helyett azonnal 205/55 R15-öt vettem, ami ugye megint egy méretugrás (205/50 R15 volna a gyári előírás szerint a helyes). El is nyerte a Blitz-en az első díjat vele :-) És szerintem a jól eltalált felni/gumi is tett rá egy ici-picit (talán). Amikor szerelte a gumis, akinek szintén Astra G-je van, csóválta a fejét, hogy a gumi nagy lesz a Tigra-ra, és hogy nem fog beférni, meg kanyarban majd, meg stb.. Simán befért, ő maga ment vele pár kört, és azt mondta teljesen jó rá. Azelőtt sohase csinált ilyet, mert hogy az előírások... Tudom sok gumis simán megteszi, de ez egy rendes kis gumis volt ezek szerint. :-) De azóta ő is azt mondja, hogy egy picit nagyobbat meg lehet próbálni, az nem feltétlenül jelent pl. nagyobb terhelést a kerékagyra.

Gumidoki nem foglalkozik a konkrét kérdéseddel, csak ad egy kincstári választ, kiindulva az adott típus gyári előírásaiból. Ha konkrét választ akarna adni neked, akkor olyan számításokat kéne elvégeznie, hogy mekkora lesz a rugózatlan tömege a kerekednek, mekkora nyíró és hajlító feszültség keletkezik a kerékagy kritikus szálában, stb., stb., stb. Hidd el, ehhez még megfelelő adata sincs, ha egyáltalán ki is tudná számolni neked azokból... Na jó, tegyük fel, hogy Gumidoki egy a témában járatos profi mérnök, de akkor sem mondhat neked mást, mert akkor megindulna a lavina, hogy mindenki más méretére mondania kellene neki valamit. Vágül meg jönne az anyázás, ha valakinek rosszat mondott, vagy nem jött be... Egyszerűbb és ésszerűbb elbújni a gyárak előírásai mögé. Te is jobb, ha betartod azokat!!! Azért írtam le a 195/65 R15-ös méret tapasztalatomat Neked (mindenkinek), mert az tényszerű, sokéves teszten :blink: alapuló vélemény volt, ami 100000-szer többet ér akárhány Gumidokinál!!!

Üdv a Coupe-s tábornak! Srácok, Speed = NeedForSpeed? Mert ha nem, akkor ő negyediknek elférne itt. Jokka, gratula a kocsidhoz! Nem keveset kerülgettem azt az autót :-))), már tavaly nyáron eladó volt, és azóta vagy hatszor megnéztem! Örülök, hogy végre jó kezekbe került! Mivel ez itt egy Coupe fórum, gondoltam közérdekű, ha kiteszem, amit tudok egy eladó coupe-ról! Az alábbi autó: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280 Olaszországból jött, és 140.000 km van benne. Láttam, amikor beérkezett, akkor 2,5-ért árulták - csalás nélkül - szeptemberben. Vigyázzatok vele! Jó még rá a 225/40 R17 245/35 R17 255/35 R17 245/30 R18 Szép kis méretek...

Nem ér elrontani más ötletét!!!! :lol: Hát már csalni sem lehet rendesen? :lol: :lol: ;)

Én két telet jártam 195/65 R15-tel az első G astrammal, és igazán gond nélkül ment le. Nem ér bele a kerékjáratba (messze). Elvileg az útfogás romlik, de én ezt nem igazán érzékeltem. Szóval jó utat!

Egyetértek az előttem szólóval. A kocsi üzembentartójának a kötelessége, hogy úgy vegyen részt a forgalomban, hogy az autó rendszáma mindig olvasható legyen. Ha ez nem teljesül, az szabálysertés. A forgalmi-, út-, időjárási-, és egyéb viszonyok ezt nem befolyásolják. Sajnos ezt medve anyám mondta az imént. BRFK Igazgatásrendészeti Osztályvezető volt... most kisnyugdíjas, de hát, mindig mondtam, hogy rendőrnek lenni nem kifizetődő... :-) Zsír ötletem van viszont: :lol: Olyan rendszámot kell szerezni, amelyen van egy apró kopás, de attól még a rendszám leolvasható. Csak ugye egy cseppet rosszul. Pl. A rendszám AQP-192, de a Q-ból O betű lett vhogy... A gép AOP-192-nek olvassa le, mehetsz tovább, szegény AOP-192 meg kapja a csekket. :-) Alap verzióban mondjuk nem éppen humánus, de azt meglehet nézni az ügyfélkapun, hogy a kérdéses rendszám forgalomban van-e, s ha nincs, akkor máris Copacabana! :lol: ;) Rendes közúti ellenőrzésnél persze bebukta, de az most más lapra tartozik... :lol:

Az EDS-en van egy OPC fórum, pont ugyanez az engine. Sőt, magam is írtam már valami hasonlót, persze nem ilyen porfit. Szóval, pontosan látom, hogy ez más.

szal így marad...

Fogom a témát... :-):-):-):-):-):-) Az "idéz" most nem a tetején van, hanem az alján... Az előzőt idéztem... :D Na de akkor sem kéne az előző szövegemet javítani, ha új hozzászólást nyitok... (Még akkor sem, ha látom, hogy van ilyen funkció.) Vagy ez ilyenkor már így lesz?

Láttam a fotós különítményt, a Szentendrein kifelé, az utolsó jelzőlámpánál állnak, középen, de a befelé jövő oldalon a füvön, és a kifelé rongyolókat fotózzák, de keményen. Amíg zöldet kaptunk négy fotó készült. Három Opel, egy audi... Nem lehet kifelé jövet látni őket, és ugye azon a szakaszon könnyen elkap a gépszíj, ott már jön az elhagyom a várost fíííílin'. Vigyázzatok!

Van egy a XIV. kerület Bosnyák utcában is. Közel a Róna utcához. Az az öreg kizárólag Opel-lel foglalkozik. Jó árai vannak. Bocs, de nekem nem azt idézi, amit kiválasztok, hanem a mellette levőt. Ez már a második alkalom. Szóval <b>Newl</b> bontós kérdésére válaszoltam. Az előzőmet meg betette az azelőtti hozzászólásomba... Itt valami nem kerek... Lehet, hogy ezt is beteszi?

Ákos! Az OPC-men ugyanez a felni van, és a gumis azt mondta, hogy borzalmasan erős darab. Szóval, csak javasolni tudom. Szerintem az ára is nagyon okés!

Az ott az igazi zsííír taliga! :-):-):-)

Phase II.-nél szerelik a sportkuplungot, mindhárom cégnél, azt kell választani, mostmár teljesen kikristályosodott a puha agyvelőmben... :-) Márciusban duráljuk neki magunkat, addig még gondolkodom, kivel kéne csináltatni. Van esetleg valami emberke ismerősöd, akivel lehetne beszélni, és nem harmadkézből ad infót, hanem ő maga csinálja, vagy csináltatta meg a gépét? Az jóóóó lenne ám! A Lexmaul-nál ez megoldott, ott pl. épp csinálják a 350LE-s Calibrát, meg megadott egy Phase I.-esre módosított Coupe Turbo-st is. Azonkívül volt itt egy "Sanyiqua" nevű user, aki rendesen el lett üldözve, noha a szerencsétlen csak leírta, hogy Phase I.-esre szervezkedték át a Z20LET-es Coupe-ját. Estleg ő vele is össze lehetne jönni, mert hát neki is van tapasztalata. Őt esetleg ha ismeri vki... (Lásd téma: Chip tuning, hozzászóló "Sanyiqua", dátum: Csüt. 30 Jún., 2005 9:47 am.)

Nekem a teljes tegnapi ügyködésem elment, szóval biztos nem direkt volt!