voszi
-
Hozzászólások
2.541 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by voszi
-
Milyen a járgány? Ha benyás, nem túl nagy a moci, akkor ez tök normális, alacsony fordulaton nincs elég nyomaték az ilyen mókákhoz. Érdemes lett volna azonnal hármasba váltani (70-nél). Szerintem ne izgulj.
-
30 percre kölcsön adod? :rolleyes: de komolyan! nem gyalulom le, ígérem! :blink:
-
nekem nem volt rajta ilyen. bazs ajánlotta, hogy rámegy, de nem lennék benne biztos, viszont a Coupéra tutkó, láttam is, és a fazon szerint nem is ér bele még zsír kanyarban sem, de az OPC-n kisebb a hely, ez is biztos. hol lehetne ezt megpróbálni? nincs vkinek próbára egy 225/45 R17-es gumija? elég kettő is és csak egy fél órára. :blink:
-
Nem, nem, az is egészen tűrhető. Az órák ilyen pontatlanok. Drágább kocsiban (pl. Coupé) talán az óra pontosabb, de ebben se lennék biztos, meg sok függ a kerék méretétől is. Toltam az M7-en egy pontosan 200-at tempomattal az érdi lejtő Budaörs felöli végén, tudod, ahol méri a készülék, és zsír nagy kijelzőn jelzi a versenyző eredményét. :rolleyes:) 198-at mutatott. A GPS-em 199-et. Mindhárom készüléket jónak minősítettem... :blink:
-
GPS tök pontos, amíg a./ a Föld nem túl görbült (ez teljesül), b./ nem mész túl gyorsan, fénysebesség környékén ;) (ez is teljesül, asszem :D)
-
Szia Fószer! A kedvesem ("NyuszMusz") Tigra Twintop-ja. Láttam a te Tigrád jó párszor, sőt, mivel ugye klubtárs vagy, meg is kérdeztem többször is, hogy mi a baj a te géped miért nem készül. Sose volt kitérő az ürge, mindig hosszasan sorolta, hogy mit kell vele éppen csinálnia. Az tény viszont, hogy télleg nagyon lassan készül.
-
Majd csinálod, ha lesz lóvéééd. Lényeg, hogy van mire építeni!
-
Igen, azt tudtam, hogy a kipuff megy bele, de azt nem, hogy mindig. Egyébként nem mondanám, hogy erőtlen a turbó nélkül a moci, de nem is olyan hátbavágós az igaz. Az Incontrol-os srác márciusban megy ki, akkor elvinné a chipemet cserére, és a dbilast ő is megszereli garival. szóval kényelmes. A Tigrát is így chipelte, semmi baj nincs azóta se a géppel, leszámítva azt, hogy sokkal erősebb lett. :rolleyes: Az EDS és VMax ügyet nem vetettem el, csak nem tudom még mikor nézem meg komolyan, mert bizony jól látod, bébi dzsúzzz sok idő kell rá. Addig nincs végeleges döntés se, a dbilas csak egy "munka hipotézis". :blink: Az se kizárt, hogy gyakorlatozásképpen kezdetnek ráteszem, a 256LE-t Phase II. intercooler, lefúvó, azt ugye láttuk pár gépen, hogy jól műxik. Össze kéne írni, hogy mit kell egy ilyen erősítéskor számba venni, ha az ember mindenre odafigyel. Sonique, Atom - ha van egy kis energiátok vmikor - írjatok valami szamárvezetőt. Én is gondolkodom.
-
Mr Agressor! Kézmeleg gratulációm a leendő járgányhoz! Csak mellékesen írom, hogy az a 2,2-es vas igen-igen jó alapnak tűnik egy vehemens tunikához... :rolleyes:)
-
valaki Vörösváron rámdudált az arany színű Coupéjával. de ki is volt az? innen üzenem, hogy helló, neked is! :rolleyes:)))
-
van egy kit, ami nagyobb intercooler, lefúvó (hahaaaa, ezt meg se akartam venni, mert a szerelő szerint nem feltétlenül szükséges, ami igaz is lehet, de sonique leírásából vilibb, hogy kell az oda), chip program csere, gázrezonátor (turbóba szerelve még én se láttam, de ebben van), a többire nem figyeltem oda sajnos, de motor megbontás nem lesz, azt nem akarom. így 290LE lenne. még nem tudom aztán, hogy mi lesz végül, mert lehetetlen infóhoz jutni, én meg nem vagyok kiváncsi a szerelő pofájára hetente valami szarakodás miatt. van aki arra esküszik, hogy pl. a kuplungot is változtatni kell a nyomatéknövekedés miatt, de a német fórumozók szerint a turbós-s OPC-n nem, stb. rakat ilyen apróság idegesít még. majd leírom, ha lesz időm.
-
:rolleyes::) jó. látod fogalmam se volt róla, hogy a lefúvószelepnek ez feladata. pedig lógigusnak tűnik télleg. de ha már itt vagyunk, a turbó alacsony (mondjuk 1900-as) fordulaton is teljes sebességgel forog? csak kitolja a levegőt a semmibe? ezt se tudtam, ha így van. mondjuk, van ami mellette szólna, de sok minden meg ellene.
-
sonique-ból nehéz kicsiholni a tudását, ez tény, de azt ugye senki se vonta kétségbe, hogy köztünk ő itt a leghozzáértőbb. én már teljesen letettem arról, hogy ide valaki érdemben írni fog valaha valamit. köszönöm szépen én is, télleg nagyon sok hasznos infóval szolgáltál. közben én se tétlenkedtem, a dbilas kipofozását a motornak "egyeztetgettük" a szerelővel. baromi sok nyitott kérdés merül fel ilyenkor. sajnos időm sincs most rá, de addig nem kezdek hozzá, amíg nem látok tisztán. szóval, ha valaki konkrétumokkal szolgál a továbbiakban is, azt megköszönöm. én is amint érdemben van valami infó ide fogom dumpolni.
-
köszi a jó tippeket chip programozásra! meg lesznek nézve. leveleztem egy angollal, akinek Vauxhall GSI-je (olyan, mint az én OPC-m) van, neki 3000-nél "nyit", úgy lett programozva. (bocs Sonique, de nekem megteszi ez a kifejezés is) a turbo "kinyit"-hoz annyit, hogy én is a nyomás felépülésére gondoltam, mivel az alatt lényegesen kisebb az igénybevétel. igenis számít, mert sokat országutazom, szeretném, ha kisebb lenne a szerkezet terhelése. autópályán persze hogy menjen a turbo, ezt ugye senki nem is gondolta, hogy ne. tény, hogy csak gondolom, hogy amíg nincs meg a nyomás, addig a turbo kevésbe van igénybe véve.
-
személyeskedünk, személyeskedünk... BENYA, noha Speed-nek egyébként nagyon igaza van, számít az ár, de egy Coupe arra predesztinál, hogy ne csak az árat nézd, mikor karban tartasz, vagy lesüllyedtél a zöldséges porsce-sok közé. ha árérzékeny vagy, vegyél egy konvencionális G-t, az is szuper kocsi, de sokkal olcsóbban fenntartható. viszont nem kéne má' így felháborodni ezen skacok, ettől még sztem nem lett BENZIN rosszabb ember. Ákos rád nem vonatkozik, nap mint nap ilyen történetekkel a hátam mögött vszínűleg én is harapnék erre a hozzáállásra.
-
:) zsííír! köszi! ezexerint a nyomatékcsúcs kezdődik ott...
-
hol kezdődik a nyomatékugrás a turbo-s CALI-nál? azt olvastam a totalcar-on, hogy 2300-as fordulat környékén. ez igaz?
-
talán inkább az elektronika rosszalkodhat... nekem sosincs büdi szaga, ha rendesen odapakolok neki, akkor sem. nincs most más ötletem. kérdezz rá a fószernál, akitől vetted, ha jól értettem, valami versenyzőféle volt, talán tudja (elárulja), mi lehet. a hozzászólások alapján igazán porfista a témában. ajánlottak egy dbilas komplett turbo szettet a gépemre, minden kütyüvel, 290 LE lenne a vége. van vkinek tapasztalata ezzel kapcsolatban? akkor azt vadászom napok óta, hogy létezik-e olyan, hogy én mondjam meg a chip tuningistának, hogy a nyomatékgörbe hogyan alakuljon. semmi esetre sem tetszik ugyanis nekem, hogy minden hülye phase tuningolós 1900-as fordulattól nyitja a turbo-t. így nem lehet az országúton kényelmesen 90-100-zal menni, úgy, hogy a turbo ne menjen állandóan. olvastam, hogy a (OFF) subaru imprézia (ON) eszesen úgy van megcsinálva, hogy csak 2700-nál nyílik a turbo ki (ami 110 km/h feletti tempó), vagy ha jól olvastam, a CALIBRA (C20LET Mr Atom Anti :) apropó, hogy áll a projekt?) is csak 2300-nál nyit, az is sokkal kedvezőbb lenne, mint ez (már nekem). van vkinek ötlete, vagy egy zsenkó chip pogromozója? :D
-
feltettem a tegnapi Lurdy épületesre sikerült fotósorozatát. http://img.tar.hu/voszi/img/18876727.jpg#3 http://img.tar.hu/voszi/img/18876726.jpg#3 http://img.tar.hu/voszi/img/18876725.jpg#3 http://img.tar.hu/voszi/img/18876724.jpg#3 -
köszi!
-
nem tom', hogy a B-ben hátul mi van, de a C GSI-nek hátul tárcsái vannak, habár elég kicsik. sztem az 12" alá is befér :blink:
-
bocs Berlina, de sehol se találom a többi kérdésedre a választ... viszont nekem is volna pár kérdésem, ha már berlina-nak nem tudunk válaszolni: :blink: tud valaki valami leírást, amiben megtalálható, hogy a különféle turbo-s Opel modellekhez milyen váltókat társítanak gyárilag? az új 6 sebességesnek mi a kódja? hol lehet a váltókról jó leírásokat szerezni?
-
a Morzsa közben elérte a 110ezret, szóval lassan amúgy is rá kell dobni egy nagyobb szervizt. de akkor is félek a motor megbontástól, mert eddig pl. olajat egyáltalán nem evett. szóval még forgatom a fejemben, mit tegyek... többek közt ezért is lenne jó látni a géped, meg hallani a tapasztalatokat. :blink:
-
nehari. múltkor dógozni köllött... :blink:
-
köszi! megnézzük, hátha jóóó lesz.