voszi

okés, csak tessék, csak tessék... :lol:

valamint azt is hozzá kell tenni, hogy az OPC 8,3 milkás alapárát nekifutásból 7,3-ra szorítottam a Maxabo-ban, mikor érdeklődgettem, hogy mennyibe kerülne a gép, ha tényleg meg akarnám venni. és ahhoz a felszereltséghez tulajdonképpen kb. 0,5 milka kell, hogy rendben is legyen (nem részletezem). csak összehasonlításképpen voltam renaultéknál is, és fordéknál is. jó volt. :lol: az OPC-vel mentem, hogy tegye magát oda az eladó. mikor meglátta, hogy miből ülnék át, nagyon komolyan vett mindkettő hely. persze eszem ágában sincs cserélni, csak kiváncsi voltam az A5 cikke után, mert az OPC-t túl drágának tartotta. de hát a részletek közt búvik meg az igazság, most is kiderült. a renault RS-nek 7,6 az induló ára, és ebből először nem akart engedni, illetve mikor látta az OPC-t, visszamentünk, és máris 7 milka lett volna a vége, annyiért adták volna oda. plusz a cuccok, abba kellett volna 0,9 misiért, hogy az OPC-vel azonos legyen. a ford is érdekes volt. ő azonnal látta, hogy kint virít az OPC a panoráma ablak előtt, szóval azonnal volt respekt. ezért azonnal kezdte magyarázni, hogy nekik nincs akkora árrésük, mint az Opelnek, és ezért nincs nagyon miből engednie, de higyjem el, hogy a 7,3 milkánál kevesebbért az OPC-t se hoznám el. :lol: ördöge volt. :D pedig én nem mondtam még semmit, csak kérdeztem mi lenne a kocsi ára. szerintem sok ügyfele van, aki az Opelből jön, és pontosan tudja mi a helyzet. (nem mind ST és OPC közt morfondirozik :D, de a szitu ugyanaz.) kiderült, hogy ugyan 6.99 milkáért hirdetik égen-földön, de a listaára neki is 7,3 milka. kicsit vitatkoztunk ezen, de csak hogy lássa, igen nagyon képben vagyok. (értsd, komoly az érdeklődésem.) aztán mondtam neki, hogy azért azt a vak is látja, hogy az Opel kitett magáért, mert a 2 literes 240 lovas motor az innováció, a 2.5 literes 225 lovas volvóó motor meg csak egy bejáratott, nagy és nehéz vas a kocsi orrában. ez hatott. ekkor leengedte 7 milkára az árat ő is. a fordra rájött volna még 0.6-ért a cuccos, hogy egál alakuljon ki. a vége tehát: OPC: 7,8 milka RS: 7,9 milka ST: 7,6 milka innen már nem nehéz levonni a tanulságot. az A5 cikke akkor lenne igaz, ha egy bamba emberke menne vásárolni, mert akkor arra jutna, amit írtak (OPC + 1 milka), minden alku nélkül.

semmi akadálya, de hogy csináljam? :lol:

ez a jelenség nálam is van, a mutató 80...90 közt lifeg, néha, pl. 240-nél :D 95-ön. de inkább a 80-hoz közelebb, mint a 90-hez. a szerelő szerint teljesen normális, és vízfogyás sincs, de már én is észrevételeztem, hogy tizensok kocsim után ez az egyetlen, ami ilyet produkál... :lol: köszi! én sem értettem, miért épp 10w60, de ez van katalógus szerint. a motorhoz csak Phase IV-nél nyúlnak hozzá, illetve a vezérműhöz már Phase III-nál is. sztem azért írják elő hozzá, csak mert jóval drágább, azt gondolják, a sok sznob barom, aki tuningolja Phase I-re a kocsiját majd örül, és dicsekszik, hogy neki ilyet kell töltenie... dögöljek meg, ez lesz mögötte. :D ;) ;) szólok, ha köll a metabond!

ez itt kérem a korrekt vélemény a mi hogy megy kérdéséhez. lásd Anti vs Oszi, amikor a szívó GSi megvert indulásnál, éppen csak annyival, amennyivel a kg/le aránya jobb volt. lendületből nincs esélye a VTi-nek, de állóból lehet, az is megverne. az elinduláson próbálok javítani, vettem Torsen difit, meg sportos szinterkuplungot, azután már az indulás se lesz olyan rossz, állóból sem. váltó végáttétel rövidítés kéne még ugye - ezt Futó Bácsi is sulykolta rendesen :D - de azt nem akarok, mert mit érek egy 215 km/h végsebességű OPC-vel, ami 6,2, vagy esetleg 5,7 alatt gyorsul 100-ra? meg ugye gyorsan egy mázsát ha ledobnék a kocsiról ezt azt kidobálva belőle, mindjárt jobb lenne a helyzet. de meghülyöltem én? dehoooooogy, marad így, ettől olyan pöpec kis gép, hogy mindent tud. szép :lol: , okos :lol: :D , meg erőőőős :D ;) ;) :P :D ja, és hogy a fogyinál maradjak, a Niki is 10 alatt fogyaszt vele, múltkor egy teljes hetet nála volt, és 9,83 lett az Ő átlaga. szerintem jó.

:D :D jó a fogyasztása, ez biztos, szerintem nem bánnád meg, de nem csak a 12 literes fogyasztás, ami azért jóval több, mint ami egy Astra F GSi-nél előjön, mint költség. pl. kötelező + casco (az horror) + szervíz + teljesítményadó (fiatal + 147 KW papíron :lol:) + tuning (az ultra horror), utóbbi nélkül azt mondanád, amit az Anti, hogy alig megy jobban, mint egy réti GSi, ami azért nem igaz, de nincs akkora különbség, az is igaz.

első felindulásból szétcsapom, aki a Rainsport-ot megveszi. tyű de rossz gumi. ;) ;)

Sziasztok! Folyogat a gépem módosítása. Az alábbiakat szereztem már be: F23SRT Sachs szinterkuplung, 450 nm nyomatékhatárig (EDS-től) F23SRT Torsen sperr diffmű (EDS-től) Z20LET Phase I. chipprogram (Lexmaul, 237,5 LE, 394 nm) Z20LET nagy intercooler (Lexmaul) Z20LET lefúvószelep (Lexmaul) Anti, Sonique! Szerintetek érdemes lenne inkább a Z20LEH intercoolerét megvenni? Az nem oldalt van, hanem alul, és valamivel nagyobb, mint a Z20LET nagy intercooler, amit vennék. Probléma, hogy a csövezést is át kell szervezni miatta, de az megoldható lenne. Attól félek, hogy a nagyobb levegőmennyiség nem biztos, hogy jól jönne a Phase I. program beállításaihoz. Aztán, mi kéne még szerintetek? Nem akarok 240 LE fölé menni, mert a motort nem akarom megbontani. Szóval nem kell túlfeszíteni a húrt, csak legyen annyira tökös, amit még biztosan bír is a gép. Tengelyen gondolkodam még, de nem akarok egyenetlen járást, annyit nem ér. Még valami. Tudtok hibrid sport/verseny K04-es turbót eladó? EDS-nél, dBilas-nál beszerezhető (1700...2100 euro :lol: ), de esetleg olcsóbban lehetne szerezni, az nem lenne rossz. Persze az már a következő projekt lenne... :lol: :D :D Köszi a segítséget, meg az ötleteket mindenkinek, és külön Futó Gabesznek!

mi ez a lustulás itten? :lol: irgumburgum!

OPC, 10000 kilcsis adatok: Nagyátlag: 9,88 l/100km Legnagyobb átlag: 12,7 l/100km Legkisebb átlag: 8,87 l/100km Legnagyobb pillanatnyi fogyasztás egyenletes sebesség mellett: 29,2 l/100km @ 243 km/h (óra szerint, GPS-sel 236,4 km/h) (40 l/100km-nél többet nem mutat az óra sose, de ez lehet, hogy csak a program limitje, mert kettesben bazi gázra 38...40 liter körül jár) A kocsi fogyasztása nyilván nagyban függ a használattól, és én nem vagdosom igazából a gépet, nincs hozzá szívem. Szóval a 16 l/100 km-es fogyasztás, amiről mások brekegnek, biztos igaz lehet, de csakis ész nélkül nyomva a gázt, egyébként 12-13 liternél simán meg kell álljon a dolog.

ha zavar, hogy morajlik, mint az Etna, akkor ne vegyél Zero Nerot, mert iszonyatosan hangos nagysebességnél! egyszer megálltam az M7-en hazafelé, mert egyszerűen azt hittem, a gumi leeresztett, és a felnin megyek, vagy valami ilyesmi, pedig semmi baja sem volt, csak jól be volt melegedve, és muzsikált a fülembe egy cseppet. 200 felett rémisztő a hangja elsőre.

na igen, de mivel abban kikapcsolható, valahogy akkor megoldható kell legyen a Coupéban is nemde? esetleg elektronikacserével? :lol: :D :lol: ;) ;) jó ötlet volt, mi?

Tolhatok ilyet az OPC-be Mr.? Most 0w30-as van benne, de a Phase I után meg 10w60 az előírás.

Sziasztok! Tegnap is jót buliztunk a Lurdynál. Mr. Agressor26 kérése volt, de gondoltam, mindenkit érdekelhet, hogy feltettem az eddigi lurdy minikről készült fotókat. ZIP állományok. Az alábbiak vannak: 061005-LurdyMini.zip 060831-LurdyMini.zip 060824-LurdyMini.zip 060817-LurdyMini.zip 060112-LurdyMini.zip 051208-LurdyMini.zip 050825-LurdyMini.zip Remélem használható lesz. :lol: :lol: :D

ezzel egyetértek. viszont aki Uniroyal Rainsport-ot merészel venni, én fogom kettérepeszteni az agyvelejét! gyér gumi, szóra sem érdemes, még az esőbeni tudománya sem.

sajnálom, hogy kimaradtunk, szép kis kocsi gyülekezet volt a fotók alapján... :lol: :lol:

ma én is körbebámultam, meg beültem egy új Corsa-ba. nem is olyan rossz! nem mondom, a réti változatok nem dobnak fel, de azok az Astra H-ból is nagyon lótlan-sótlanok voltak... viszont egyre inkább izgassa a fantáziám az OPC. :D ;) :lol: :lol: :D

Yokohama A539: hétköznapi szép mintázatú gumi, sokáig bírja, nekem volt olyanom, hogy 7 szeget vettek ki belőle, és 2 hétig tartott, amiíg leeresztett. viszont nagyon zajos, ez tény. útfogás esőben/szárazon átlag feletti, de nem kiemelkedő. Yokohama A520: vaddisznó gumi, de max 20000 kilcsi (30000, de akkor a végén már életveszély, ha ütögeted) útfogás mesés esőben is. ennek a dörömbölése sokkal durvább, mint az A539-nek :lol: :lol: Yokohama Parada: nagyon jó gumi, de ez se bírja sokáig. útfogás gyérebb, mint A520. Ennyit tudok a Yokohama-król. A539-em most is van (a Tigra-n), én szerintem nagyon jó gumi, A520-at még biztos veszek, Parada nem kell többet. Mindegyikből volt vagy 4-5 garnitúrám, szóval elég sokat teszteltem. Kivétel Parada, amit A520 hiányában vettem egyszer. Skülönbenis, a legzajosabb a Pirelli Zero Nero, ennek ellenére az ár/értékaránya tönkreveri az összes általam használt egyéb gumit. na jó, nem olyan szép, mint a Yoko-k, de erre teszek.

30-án szerintem nem megyek, talán ha mégis meg tudom oldani, akkor. bocsi, de meló, meló, meló... :wub:

fotón nekem se jön be a gép, de élőben lehet, hogy mást mutat. a Corsa C pl. fotón bejött, mikor meg 2000-ben bele ültem egy ilyen első darabba, majdnem kiugrottam, olyan csúfnak éreztem kívül/belül. egy 1 literes, full alap gép volt. aztán végül mégis vettem egy GSi-t, ami meg kívül/belül 10/10-es. az ár nagyon sokat számít, induló kocsiba ne számíts ilyesmi extrákra, hiszen így is tele kell rakni előírások miatt régen komoly extrának számító cuccokkal. a másik, hogy sztem a 125 lovas cdti-ben biztos tárcsa fékek lesznek hátul. ha nem, akkor az azért gáz lenne.

Ej de pofásak, a gumi is csini rajta! :wub: indítok egy Ócsó Piaci Cuccos fórumot, és az lesz a legpörgősebb, feltéve, hogy naponta benézek párszor, és válaszolok magamnak. :P B) valóban, a Coupe fórum jól pörög, még szerencse, és hajrá!

ezek az alap darabok nekem se jönnek be annyira... :P marad a GSI... mondjuk láttam az Ocsó Piaci Cikk változat fotóit, az nagyon ütős kis méregzsák lesz. :P B) :wub:

okés, azt a néhány évtizednyi, és pár milliárd dollárnyi fejlesztői munkát, ami még hátra van, akkor Te fizeted? ezek a gépek most jelentek meg, és legalább 2 generációnak (minimum 8 év) le kell mennie, hogy beinduljon a nagyszériázás. a dízeleknél is megfigyelhető volt, mostanra futotta ki magát a turbósítási projekt, ami ugye nem tagnap indult. :P

szerintem mindenki rá áll rövidesen. ez a jövő. kis moci, nagy erő. sztem akkor lesz igazán életképes ez a vonal, ha kétlakira alakítáják a gépeket, döcög üzemmódban nem megy a turbó, sima 1,6-os, 7-8 liter fogyasztással, izom üzemmódban 200 lovas vaddisznó, persze ehhez igazított zabálékonysággal.

Ahogy az ülést elnézem, a 62 ezer elől lefelejtettek egy 1-est... mondjuk ettől még szép a taliga nagyon! a másik, hogy 270 lovacskát csak úgy tud kicsalni a Z20LET-ből, ha turbót, vezérmű tengelyt, intercoolert, és kuplungot is cserél. a sperr difiről nem is beszélve, ami nélkül ugyan meg lehet a 270 ló, de az egész nem nagyon ér semmit. ha benne van, akkor ez egy zsír zsír zsír vétel (ha nem véres a torka a gépnek).