voszi

engem 160 rugeszre pakoltak meg egy "mér' mész 98-cal 50-es táblánál haver?" buliban, de szerencsére a végére egy nullát elhagytak belőle. szóval ez a 60 rugó nagyon pávás! :lol:

sztem ez nagyon szép szín 10000 kilcsi után. majd fotózok a Corsa-ban 10000 kilcsi után hogy néz ki. :lol: na jó, 130 ezer van benne, de nem is marad ilyen szép.

:lol: Mr. Dynoval gyorsulgatok. ez a mérő verseny szintű, a mérési eredmény 0.01 mp-en belül hiteles. lehet rolloutot is mérni, de még nem tanultam meg, hogy hogyan (nem is érdekel). akit érdekel, annak mérünk majd vele, nagyon tanulságos. eddig Anti jelentkezett. a Corsa-val pl. mértem 8.34-et (gyári érték: 8.5), de mértem 10.17-et is, és persze 9 mp körül szórt a mérések java. szóval sokat lehet finomítani az elinduláson, meg a váltáson, ha az ember próbálgatja. pl. nem hittem volna, de a Corsa-nál csak akkor érhetsz el igazán jó eredményt, ha 1-esben szabályozásig húzod, és éppen előtte váltasz el, egyébként 8.6...8.7-nél nem lesz jobb. ugyanígy OPC-nél: ha nincs kikapcsolva az ESP + TC, akkor 7.7 a legjobb, amit elérhetsz, egyébként 7.2 körül (nekem 7.39 volt a legjobb, de keveset próbáltam, és most meg már készül a Phase I., nincs több mérés alapból) gyári adat 0-100-ra 8 mp, és 0-60-ra mértek "7 mp felett picivel". szerintem azért kevered te is Anti, mert sokan a 0-60-as 7.2-t idézik 0-100-nak, ami a fentiekből is látszik, hogy nagyon nem pontos érték. pl. OPC turbó gyári 0-100 kph = 7.5, gyári 0-60 mph = 6.9, de persze vannak, akik ez alapján 6.9-et írnak a 0-100-ra, ami hülyeség. 6.9 Phase I. mellett lesz kb. de majd jóóóól megmérem azt is! :lol: :D

nem csak gondolom, hanem tudom. kb. 0.8 mp kell neki, mivel kb. 0.15 g a gyorsulása ilyenkor, ami kb. 5 km/h-t jelent másodpercenként, vagyis a 4 km/h sebességnövekményt kb. 0.8 mp alatt futja meg a gép. hihetetlen mi? ;) ;) a fizika néha megtréfál. itt is ez történik, azt hiszed, hogy a 0-60 mph (0-96 km/h) az szinte azonos érték a 0-62-vel (0-100-zal), de naggggggyon neeeeeem. :D :P :D

szia Velo! nekem ilyen jelenség sose volt, tehát ebből kiindulva lehet, hogy van vmi alapja az aggodalmadnak, de azért nem tűnik komolynak. nekem a szerelő a gumi csövezésre azt mondta, hogy a fémcsere főképpen pv (parasztvakítás) célokat szolgál, nekem nem lesz cserélve a Phase I.-hez sem (nem is ajánlja a csomaghoz egyik tuning cég sem, de még Phase II-höz sem). szóval én nem hinném, hogy ez lenne a jelenség okozója. de persze ki kéne próbálni, mert sose lehet tudni. nekem egy olyan jelenségem volt, hogy a kocsi kb. 5500-nál megtorpant egy picit, de arról is kiderült, hogy a nyomatékgörbe ott esik le, és elég hirtelen a 250 nm-ről. na ez remélem, hogy megoldódott, 6000-nél még 280 nm-en lesz.

ezt nem értem. honnan jön ez a "7 mp alatt van 100-on"? az idézett lapon az szerepel, hogy "The Astra GTE 16v boasted just over a 7 second 0-60". erre gondoltál? ez ugyanis azt jelenti, hogy az Astra GTE 16v kicsit több, mint 7 mp alatt van 60 mérföldön, ami 96 km/h, amiből a 0-100-ra éppen az ismert 8 mp jön ki. (a 0-60 mph 7,2 mp emlékeim szerint, ami a szöveggel egyezik is). ehhez a 15.5 máris nagyon jó. nincs ellentmondás. én az OPC-vel 15.92-t mentem, igaz 8.04-es részidő tartozott hozzá, tehát éppen fost@licska voltam, de akkor is, a 15.5-ös idő az nagyon is jó eredmény! a legjobb 0-100-as időmhöz (7.39 mp) a computer 15.09-et becsült, és ahhoz 6.72-es 0-60-as részidő tartozott.

én se hallottam még C20GET-ről, de most, hogy rákerestem, kiderült, hogy van C20NET is. Z20NET-et ismertük, az a 175 lovas 2 literes Vectra turbó motor.

lehúzás volt, már le is vették... volt ilyen OPC is, kettő is tavaly, mikor vettem az enyém. 8000, meg 9500 euroért. kapásból gyanús volt, aztán az eladó (az én kocsimat eladó) mondta, hogy csalás, már írtak a mobile.de-nek, és tényleg, le is lett véve. nekik nem kis veszteséget okoz az ilyesmi, mert rohadt nehéz ezután 15000 euroért eladni ugyanazt. el is hiszem...

nem :D :D az a felni ultra giccs, mint minden ilyesmi randa guriga, és cseppet sem illik egy ilyen zsír robbanómotoros gépjárműre. ;) :D ja, és előre is bocsi Redi, meg mindenki, aki csípi az ilyen randaságokat, semmi bajom vele, csak nem teccik, ahogy a drift sem, aztán azért is kaptam, gondoltam jobb előre belapítani. :P :D :D

mentem 1.6-os Coupéval 2000-ben, és nem volt rossz. súlya kb. a 4 ajtóssal azonos lehet tényleg. nem igazán gyorsul, mert nagyon hosszú a váltója, viszont a gyári végsebessége 196 km/h, amíg az 5 ajtós 1.6-osnak 188 km/h. szóval normál használatra biztos okés.

köszi! nagyon zsír lett! a kaszi gépe 2002-es!

Corsa A turbó :lol: mekkora vadállatság lenne! a Muha versenyez egy ilyennel mostanság?

rendezd le az asszonyt, és hozz még egy mérleget! :D

azt figyuzod, hogy a soros motor helyére a keresztben álló OPC motrot sorosan építette be! nem semmi!!!! nagyon zsír a gépezet.

az is jó megfejtés, de nem fogadhatom el 100 Ft-ért... :lol: :lol:

szia Velo! rápottyintottam a Coupés mailedre az OPC-s anyagot, amit megbeszéltünk!

súlyos egyéniségek vannak a családban? :lol: minden kerék alá egy 300 kg méréshatárú szerkezet, és máris meg van a súly.

lehet, hogy csak annyi lesz... de 250-260 LE is nagyon rendben van. igen, nyomatékhoz, teljesítményhez, minden ilyesmihez elengedhetetlen a pontos tömeg.

az reális, a Z20LET-eknél is 300 LE-höz minimum 420-440 Nm dukál (pl. EDS 300 LE -> 445Nm, vagy a dBilas 290 LE, amit csak szóban közöltek: 440 Nm). A Dynoval nyomatékot is tudunk mérni, remélem összejön az is...

Anti, a gépednek kb. mekkora a nyomatéka? azt nem tudod? tegyél rá 15 colos vasfelnit, az könnyű, és neked befér (ha a féked nem olyan drabális, mint az enyém). az sokat javíthat, vagy - by opel16v Futó kolléga - tetess rá sokkal könnyebb agyakat, meg féktárcsákat, ezek mind-mind jól jönnek komoly gyorsulás esetén.

ez is mutatja, hogy FWD esetén nem lehet olyan robbanásszerű javulást elérni, mint egy Subaruval, ha megpiszkálod, de rendesen. de egy-két Muha videot láttam én is, és az ürge gépének 80 felett nem nagyon akadt ellenfele az AWD-k közt sem (most nem a dragsterekre gondoltam), az erő ott volt a gépében tehát, a 333 LE azért nem kevés. csak ugye útra vinni. de a gyorsulási diagramjain megnézheted, hogy a 300 LE körüli Subaruk kezdeti 1,0g körüli gyorsulásához képest neki volt 0,7-e, de neki kettesben is 0,6 körüli volt, amit már egy AWD se nagyon csinál meg (mondom, nem dragsterekre gondoltam). egyébként a 13,2 is szép lenne, ha összehoznád, meg a 270 LE is szép eredmény hozzá. ha 300, az még szebb, és akkor viszont még lehet fejlődni a gépeddel útrapakolásban, vagy hajtási veszteségcsökkentésben!

így van, 13 alatt a Muha is csak nagyon nyögve nyelve ment. mindig van kifogás Anti, ezt már 100-szor megbeszéltük, mindig van jobb egy kocsinak, hiszen ha nem így lenne, ki a sz@r járna gyorsulási versenyre? :D szóval, ha 13,2 menne jó hengerfejjel, slick gumival, jó kuplunggal, sperr nélkül, 1050 kg-mal, akkor olyan 270-re tippelnék... igazán nem tudom, még nincs megfelelő érzetem a dologhoz, de fejlesztem magam, és valóban akkor jó valaki a témában, ha ilyen adatokból kiböki, kb. hány lovas lehet a gép! :lol:

padon se mérnek pontosabban, sőt, általában ócskább lesz az eredmény, mint Dyno-val - jaj bazzeg, már én is átmegyek agitátorba :D ;) - szóval a Dyno korrigál légkörállapotra, tengerszint feletti magasságra, meg dőlésszögre is (ez nincs padon mondjuk jó esetben, de fontos az úton történő méréshez), és ezeket általában nem tudják a pados mérések, pedig elég sokat számít (akár 15%-ot is)! én is kíváncsi vagyok, habár inkább arra, hogy az én gépem tényleg hoz-e majd 240 lovat, de persze Anti talicskája is jöhet! nem fogadok, mert 13,8 1/4-en nem lehet 300 LE-vel, csak ha az Anti kocsija is 1400 kg, amit nem hiszek. én arra gondoltam, hogy benne van az, csak még mókolnia kell az ürgének egy cseppet rajta. ;) :D

majd kikupáljuk magunkat, és mérünk teljesítménít is. a géppel igen pontosan kimérhető lesz a talajra levitt teljesítmény, a tömeg ehhez kell, ha a veszteségeket is jól meg tudjuk mérni - ÉS EZT IS KIMÉRI A DYNO ELÉG JÓL - akkor lesz főtengelyen mért teljesítmény is. sztem 300 LE-nek mennie kell, ha jók a beállítások. Rövidebbre vettem az idézetet. Gepard

ha az enyém itt lesz, akkor esetleg bepróbálható tényleg, ez benne van a pakliban. remélem lesz megoldás, mert nagy fába vágta fejszéjét, de szerintem ha összejön neki, akkor a farvizén páran megindulhatnak még ebben a témában...