voszi

na és itt az igazság órája. sajnos a világ mostani állása alapján Patyinak megmondhatod, hogy a csippje nem hozott semmit a meglévő állapothoz képest:

itt a legjobb 0-100-as részidőt hozó futamod. ott van középen az az iszonyatos méretű lik, no az miatt lett sz@r a végeredmény... :blush:

itt vannak a legjobb 1/4 mérföldes futamok diagramjai:

No akkor az adatok, part 1. Mentél összesen 11 menetet + 2 teljesítmény mérést. Az eredmények: 1. oszlop: 0-100 km/h-s idő 2. oszlop: 1/8 mérföldes idő 3. oszlop 1/8 mérföldes sebesség (km/h) 4. oszlop: 1/4 mérföldes idő 5. oszlop 1/4 mérföldes sebesség (km/h) 6. oszlop: Maximális G érték 7. oszlop: Maximális LE keréken 8.50 10.64 114.7 16.24 142.0 0.494 99.50 8.20 10.66 116.5 16.20 142.8 0.494 99.50 8.11 10.46 117.6 15.94 145.7 0.516 99.70 8.18 10.50 117.4 15.99 145.3 0.502 99.20 8.01 10.41 117.9 15.86 145.9 0.521 100.00 8.40 10.78 116.4 16.26 146.8 0.508 103.30 *elváltottad az 1->2-t 8.06 10.44 118.2 15.87 146.8 0.519 102.50 7.78 10.60 110.3 16.24 143.4 0.497 105.50 *elváltottad a 2->3-t 8.40 10.68 117.3 16.14 145.9 0.500 101.60 8.18 10.50 117.5 15.96 146.1 0.520 100.60 8.18 10.50 117.1 16.00 144.5 0.499 98.80 Áttekintve az adatokat látszik, hogy: - a kocsi etalon megcsinálja a 8.20-at - ha minden klappol, akkor 8.00...8.10-et - szuper váltásokkal 7.70-et - teljesítményed keréken 100LE körül ingadozik, de párszor fölnyomakodott 102...105LE-ig. ebből a csúcsteljesítményed általában 125LE körüli, de néha eléri a 130...132LE-t. - a G gyorsulási értéked nagyon konzisztens, egyesben mindig 0.5 körül hoz.

Kedves Futó Kolléga! Van egy kis előzetesem: - a két "teljesítménygörbe mérés" (hármasban végig, négyesben végig) elég satnya lett, a teljesítményed kettesben a legnagyobb... szóval azt kár volt megfutni... - a legjobb 0-100-ad egy rontott futamba esik, mégpedig 7.8 körüli... hm, ha sikerül, akkor 15.7-et futhattál volna 1/4-en...

a Maxiban (maxabo, III. bécsi út 254.) van pár irmscher cucc (felnik, stb.) helyben. elég horror áron. de szép felnik.

ááááá, inkább előre betolom, az mégis enyhébb szégyen... :D ;) :lol:

asszonkától kérdezd, hogy neked mit lehet? :lol: :lol: :lol: persze, hogy neked is lehet, ne bolondozzá má!

meglátjuk, 13. kedd este jónak tűnik most...

összerakunk egy esti etapot jövő héten! kb. 22.00-kor, a napot még kitörpöljük.

ma nem, de valamikor majd tartunk.

Gábor mester, ha meg vannak a diagramok hozzászólok! :D :blush: kb. éjfél előtt vmivel esélyes...

főnökúr, gyüjjék maga is el késő este, oszt kimérem a belit is a lavórjának! :D ;) de most komolyan!

ajaj, akkó' ezzel még nagyobb lenne a szipák, ha rátolnád Anti bátyó! :D ;)

oks Mr., csak gyüjjék a vadállattal! :blush:

oks, alkalomadtán megmérhetjük. de a nyári tappancsokkal siralmasabb lesz az eredmény, arra készülj! :blush:

sztem az slr csak finoman nyomta, legalábbis a motorzajból itélve 3500 fölött nem járt a fordulat. de a patrol tényleg ölég harapós lett. :blush: azért még nem biztos hogy felállhatna az Antievő evo dzsipp mellé. :lol:

de pedig az... :huh:

ennyi km-rel? simááááán. belül látszik, hogy a km télleg ennyi. egyébként sokat hoz a fázis I., mert így 7.5->6.9 a 0-100-as sprint. viszont gyári kuplungnak kakukk elég hamar...

nekem 1ikse :lol:

:huh: nem gyári, ahogy saccoltam fázis I.-es, de az Irmscher féle kis fázis van rajta (220LE / 320Nm) sztem...

sztem teljesen jó állapotú, és van benne egy tető DVD is, stb., tehát elég felszerelt. és semmi se hiányzik, mint a kaszi féle taligából. a futóművel gondok vannak, eléggé sírt, de az eladó azt mondta, az árában benne van a csapágy, stb. csere.

az is látszik, hogy nem tudja megtartani a 0.54 g-t, hanem elforog a kerék a vizes úton, és leesik 0.4-re. ezért lesz az idő relatíve rossz. de mondjuk széria állapotban 7.38-at egy emberrel, száraz úton is nehéz megcsinálni, ennél sokkal jobb váltás mellett. (mert a váltás elég komótos volt ráadásul).

itt a hasznaltauto.hu-n árult fekete OPC turbó gyorsulás diagramja, amit mértem délután. egy fotó a gépről ide is: a legnagyobb teljesítmény itt volt: az ábrán sajnos a Corsa 1240 kg-jával az látható érték (140.6 LE max). mivel a kocsi tömege 1340kg + én 85 + skac (eladó) 75 kg = 1500kg, ezért a 140.6 LE az valójában 140.6 / 1240 * 1500 = 170.08 LE keréken, ami főtengelyen kb. 212.6 LE. sajnos vizes volt az út, és nem mértünk, csak a 0-100-akat, és ezért csak kettesig mértük az autó teljesítményét. a kocsi sztem kb. 220LE-s lehet. az idők: ment egy 7.38-at, meg egy 7.59-et (+ 2 elrontottat). de egyesben semmit nem gyorsult, csak a kerék forgott el. szóval az idő az teljesen okés, a 6.9, amit saccoltam, teljesen megállja a helyét száraz úton, egy emberrel. látható, hogy 0.54 g-t gyorsul egyesben, ami erősebb, mint a széria 0.50-e. itt a legjobb idő:

dyno-ba kitettem a kocsi gyorsulás diagramját, meg a teljesítményét. olyan 212LE-t mértem, de csak kettesig kapcsoltunk (csak 0-100-akat tudtunk mérni). az én kocsim diagramjai alapján a 220LE az éppen reális neki. 0.54-es g értéket tol egyesben, amiből kb. a 6.9 is reális, amit saccoltam. 1/4 mérföldet 15.0 körül viszi, talán nagyon picit alatta.