voszi

1x 13.73, 1x 13.88 1x 13.97 a többi >14.0, szóra sem érdemes. :lol:

azzal gyüvök, de sokat nem igen fox látni :lol: na nem mert betakarlak (habár :lol: :lol:), hanem mert este lesz, és olyankor sötét van, a turbinyekk meg el van bújva :P széria progi? ;) azzal a hibrid turbó nem tehető össze, gari vesztés minden szinten, ha kipróbálod. nem olvasol piros színű "áhtung sájze" feliratokat az EDS lapon? :hiya:

ja átlagban. hát kéne tudnia most egy 14.0-t átlagosan. +/-0.3 utcai gumival gyökér (=voszi :lol:) váltásokkal sima aszfalton

most mértem, és ölég tohonya volt, csak 14,5-öt ment. mondjuk bekapcsolt ESP-vel, de a teljesítmény akkor sincs még rendben, valami még nem kerek. hangra, meg egyenletességre minden ok, de pl. letiltott 2x is hármasban 6500-nál, mintha a széria progi lenne fent. viszont többször meg nem tiltott be. írok az Arno-nak az EDS muftinak, hogy mi az ábra, kell-e progi csere. ja, és sztem fogjuk meg a sonique-ot, akasszuk rá egy rotorra, oszt poliroztassuk fel az arcával a csigaházat :lol: de előbb még vegyük el a dugóit meg a hajtókarjait, stb., amije van, minek az neki? :lol: én utálom az emberkedést, és amint látom mindig abból van, hogy valaki más a háttérben kavarja a fost.

én elolvasom mindig amit ír a sonique, mert egy-két dolgot kipróbált meg összerakott amit én soha. a konkrétumokhoz én reszelő vagyok, már mondtam, csak ahhoz értek valamit, ami már nálam is elromlott. :lol: :lol: a többihez én is csak okoskodásosan tudok hozzászólni.

má meg mi a gáz?

jut eszembe, ezt ismeritek már? EDS IPF ("Intelligent Performance Tuning") Box Ezekre már a piacon van: Z16LER Z16LET Z20LEL Z20LER Z20LEH (meg még egy rakat szívó és dízelhez) A Z28NEL, Z28NET, Z28NEH mocikhoz ebben a hónapban, a Z20LET-hez novemberben kerül a piacra. A VXR220 fórumon olvastam először, az ánglius szpídszteresek teljesen be vannak golyózva tőle. Mondjuk érthető, mert innentől kezdve szabad a gazda... Sajnos C20LET-hez nem lesz (nem Flash ROM-os).

már 1 éve fent van a tuning progi ugye, igazán csak 200ajrót kéne fizessek a következő fokozatért az EDS-nek, de nem akarom, nehogy bekrepáljon a blokk.

nem változtattam a progin, elvileg teljesen jónak kéne lenni hozzá (a Turcsán Laci is ezt mondta), de majd elválik. azért gondolom, hogy így jobb, mert talán a turbó is jobban kibírja. majd el kéne menni ahhoz az ürgéhez, aki belövi nektek a cuccot, hátha tud vele kezdeni vmit (ha egyáltalán lesz vele valami baj). még nem teszteltem komolyan, de azért ha elnyomtam, akkor érezhető, hogy nincs az a teljesítményingadozás, mint az alap turbóval. eddig ennyi. főleg kis- és közepes gázra eléggé hülyén matatott a nyomatékkal a gép, csak a padlózásnál volt úgy, ahogy egyenletes a gyorsulás. a városban meg ugye mindig padlózni nem éppen szerencsés. :lol: ja a how to? gondoltam van akit érdekel.

a QP fórumon 13 Z20LET van, ebből 8-ról tudom, hogy turbinyekk cserés volt, vagy jelenleg épp a végét járja. mondhatni, hogy széria hiba.

jaja, dbilas talpon éles sarok nincs, azonkívül teljesen egyenletes a hőterhelése (nincs "hot-spot" sehol), többek közt mert a gáznak mind a négy kiömlő csövön mm-re azonos az úthossza. de hát ezt te vágod, mert a te tökös kis talpadon is láthatóan az úthosszak pontosan egyeztek. egyébként lehet, meg kéne venni ezt a guskrümmer-t, csak hát 800ajró, annyi, mint a turbinyekk 'lópöcsjóska' talpastul kompletten. @Anti bá': jaja, 300paccer, és a 20% toroknövekedés alapján sztem nem is szabad vele többet megkockáztatni, mert úgy se bírná.

végülis... ;) mondasz vmit :hiya:

fogalmam sincs, de én akárhány Z20LET-et ismerek, annak szinte kivétel nélkül 100ezer kilcsi alatt turbó cseréje van. illetve hát az meg köztudott tény, hogy a Saab-okban a 2 literes turbó moci (mindegyik teljesítmény szintű, de főleg a 210 lovas) szintén max 100ezer kilcsit bír egy turbóval. sztem ez tervezési hiba lesz, mert látható, hogy ott keletkezett a repedés, ahol a gépész alapmondóka is mondja: "éles sarok, kezdő törés..."

csak a sejtésem, hogy ez a hétvégi használat, meg hogy néha 1 hónapig se volt beindítva, ez is betett neki, de lehet, pusztán a tuning nyírta ki.

ottan van ni, hogy 65ezer kilcsi : :lol: nem erre gondoltál?

szépen durrog, lehetne vele lángvágni... :lol:

na de az igazi buláj itten van ni: upsz a talp szétrepedt, mint egy nyugdíjazását váró örömlány. pedig tényleg sose csináltam olyat, hogy hirtelen leállítottam, főleg terhelés után nem. 65ezer km volt a cuccban. szépen kilehelte a lelkét.

lőttem jó kis képeket a gyári turbinyekkről: meg lett az eltűnt olaj :lol:: a turbinalapátokon látszik, hogy tiszta olaj volt az egész odabent. az intercooler, a kipuff rendszer, minden. még jó, hogy a katalizátor bírta (előkati meg ugye nem is vót' :lol:). nem takarítottuk ki, mert az talán rosszabb, mint így hagyni, oszt majd eltávozik a cumó. nagygázra még mindig érezni is egy picit az olajszagot... :lol:

fent van a hibrid turbó jupp. de az alapjáratom nagyon ordas, darabos, rezeg a kasztni is tőle. még nem tudom mi az oka. fordulaton sima lett, jobb, mint a gyári turbóval, az teljesen o.k., de alapjáraton, főleg indítás után rövid ideig olyan érzésre, mintha 305 fokos tengelyek lennének bent. :lol: ötlete vkinek az alapjáratra?

vittem az Incontrolba a cuccost. a helyzet az, hogy rajta keresztül vettem a cuccost, vele is szereltetem. remélem nem lesz gáz semmi. de ha a map nem lesz tökéletes, akkor majd asszem téged meg a lalit letámadom, hogy segítsetek összehozni ezzel a csoda-mapper ürgével, hogy becsiszolja a gépet. ja, és remélem most még azért nem kell a cserén gondolkodni. :lol:

itten van az új tüdeje a gépesnek (K04 hibrid -> Astra H OPC széria): tapasztalatok: 1.) belső likátmérő K04 Astra G OPC széria: 40mm -> K04 Astra H OPC széria: 48mm, 20% növekmény az átmérőben 2.) ez se nem golyós csapágyas turbinyekk, pedig azt hittem. káááár. 3.) a leömlő alakra tök azonos a széria talppal, mondjuk a toroknál a lukátmérőt persze nem tudom az újnál megmérni, az lehet, kicsit szintén nagyobb. az EDS leírás szerint kicsit magasabb hőmérsékletig terhelhető. 4.) a súlya 8kg remélem beválik, ha nem akkor GT2876R golyóscsapágyas lesz a vége. az bírni fogja... :lol:

én is csak viccőtem Sonique koma. az enyém sose hibásodik meg, és sose kell semmit kicserélni rajta. :lol: :lol:

velorex? :lol:

izmos verda? na verda ki a fejiből! ;) :hiya:

há' mer' én meg mi rosszat tettem? titokban legyorsultam a tádéját? :lol: én ritkán megyek állat módon, és utána mindig megbánom. :P viccet félre téve, ezen az alapon bárkit citálhattál volna. a Niki ha begurul, úgy megy mint a barom, még én is be vagyok reccsenve. néha mindenki begolyózik. sajnos. és persze általában ebből lesz a baj. én mindig is utáltam az utcai kakaskodást két okból is: - mások is vannak az úton, soxor kiszámíthatatlan, hogy mikor hol bukkan fel valaki vagy valami - az ember ha egyszer elkezdi, nem tudja abbahagyni, azaz bepörög, azaz olyat tesz, amit normálisan sose, és már kész is a baj mindig elkerültem az ilyet, és eztán is el fogom. ha baromarcú módon megyek, akkor is azonnal leállok, vagy elfordulok, ha valaki megpróbál versenyezni.