voszi

ja és antival vigyázz, szerénykedik, közben meg 4x-es aranykoszorús motormódosító. csak egy nagy böhöm fekete dzsipp tudta legyőzni hosszú pályafutása alatt, az is csak azért, mert a dzsipppes csaja reszelte a körmét a futam alatt, és anti elméjét ez elhomályosította!!!!

jelentem neked, hogy nekem minden híresztelés ellenére van MAF-om. van MAP-om is. remélem segítettem. és úgy egyébként volt 1.2, 1.4, 1.6-16V, 1.8, és 2.2-es G asztrám, és történetesen mindegyikben volt MAF, a felében ki is nyírtam. :P 1998-ban még elég drága mulatság volt javítani (100eFt, az 1.2-esemen), a 2 litykós turbicsekkesen már csak 23eFt volt pár hónapja, mikor meghót. de mióta a direktszűrőt használom, megtáltosodott! nem akar bedögleni! :P :lol: a 80-as audi házba meg belecsavaroztam minden ellenjavallat figyelmen kívül hagyásával, és jelentem a fauvé bódéban a mérőperem csuda yól érzi magát! :lol: az átalakításról szívesen beszélgetek veled, van egy kevés próbálkozás és tapasztalat abban, hogy ilyen lett. röviden összefoglalva, szükség volt erre, és ebben a formában. persze az jobb lenne, ha kivágnám a kocsi oldalát, és oda kilógatnám a légszűrőt, de remélem ezt nem várod el tőlem. :o :P

nekem is volt 1.2gcc-m, jó kis gép volt. de a tuningot sürgősen felejtsd el! majd később, ha lesz rá kereted, vegyél egy jó 2literes vagy 2,2-es astra g-t, vagy add el ezt, és egy astra f gsi-t!

őszintén szólva az égvilágon semmi értelme egy szívó autóra. inkább költsd a lóvét értelmesebb mulatságra, mint a direktszűrő. a hangja érdekes / szép / kinek mi lesz, ha ezért megéri neked, akkor hajrá. :P

a szívó opc-nek van olajhűtője, de hogy használható-e vagy sem, azt nem tudom. elég pici mondjuk.

te nídi! ez a homasita direktszűrő sztem kell, hogy rosszabb legyen, mint a te akármilyenes akármilyen szűrőd. :P eddig 40ezer km-t ment el, a légtömegmérő, a turbó, meg a motor mind jelentik jól vannak. 310LE oszt szíjja befelé a levegőt, sztannyi. :D micsoda f@szság, hogy kinyírja balfácánok. egy újabb orbán legend-et killeztem ezzel hurrááááááááááááááááááááááááá :D ;)

hát szó mi szó, vadállat lett... anti cucca aranyat ér, csak gyorsan mocskolódik. de vettem kettőt, ami nagyon praktikus. kiveszem a mocskosat, beteszem szépen a tisztát, ez meg megy a tekenyőbe mosogatásra! van egy hónapja, hogy kiszáradjon, mert azátn megint csere. (sajnos ilyen gyorsan koszolódik) itt van bent a cucc, most három hetes, és nézd meg milyen koszos már: de megéri, iszonyat a hangja meg az ereje!!! a szívókat nem érinti, de a képen látszik a tuning kartergáz visszavezető csövem is! arról is mesélhetnék párat, nem kevés fejlesztés árán került a kocsiba!!!!!

letöltöttem, megnéztem. nagyon jó kis progi. elméleti végeket ad meg a fokozatokhoz, tehát gördülési sebességeket, amiből hiányzik a szlip. a kapott sebességeket kb. 2-3%-kal csökkentsd! pl. az F18W357-hez a valóságban kb. 280-as vég fog tartozni. az F23SRT setupomra 247 km/h-t ad ötödikben meg 6000-es fordulathoz, amit csekkoltam többször és ippeg pontosan 240 km/h tartozik hozzá. az pont 3% szlip. a Te kicsi kocsidnak talán egy picit nagyobb lesz a szlipje, mert ugye jó könnyű lesz. mikor kezdesz hozzá? :D érdeklődve várom!!!

@RedKiller: a gyorsulási görbéiteket összerakta (vízszintesen a sebesség (km/h), függőlegesen a gyorsulás (g-ben)): fekete: lanti lila: RedKiller simán látszik, hogya lantimobil bő 10LE-vel erősebb, mint te!

megbolondult az ürge, rászúrt egy gt35-öst a nyikhaj omijára, ez lett belőle: :D ;) Durrog mint a lakodalmas péló :P

a lel fő tudománya, hogy a 0,6bar maximális töltőnyomás mellett igen hosszú élettartammal lehet számolni. amint tolod rá a stufe-1-et (kb. 2 hét után :D), ezt máris buktad. ha meg tudod állni, akkor a lel a főnyeremény... olyan mint egy 1.9 tádé, elvisz a plutóra meg vissza.

az opc extrásabb azért. de a xenon hiányzik belőle (széria elvileg, de ebből szokás szerint a javításkor kimaradt), a lel-ben meg 6 sebességes váltó van, az mellette szól. mondjuk az opc ötödik fokozata kicsit hosszabb, mint a lel hatodik fokozata. lehet, hogy én is a lel-t választanám, habár az opc ritkaság, 500db-ot gyártottak belőle... mégis inkább az kéne. :D

z20lel moci = z20let moci (csak más, alacsonyabb nyomású a program) vagyis motorikusan: öntött alu dugó, nincs spricnizés, és a többi cumó, amitől a z20let a komoly tuningosok közellensége. viszont 6 sebességes váltó (M32), új motronic ECU... ez mindenképpen mellette szól!!!! mindent egybevetve 270LE fölött ez is teljes motorgenerál, átalakítás, másképp rövidhalál. a z20let/l/r 250LE-ig jó móka, afölött nagyon drága.

itten van dik: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry404888

RedKiller Csabi! Valamit megbeszéltünk, hogy még előkaparom neked, de nem találom, hogy mit! :D Segíjjé! ;)

négyesben nagyon csirke lett... ez vmi progi hiba lesz talán. megtapadás kettes közepén, 79km/h-nál, az nem semmi. összességében jó a futam, 13 teteje idő, csak hát ha jól tudom, 13 alját is össze lehetne hozni a géppel, ha nem lennének valamilyen problémák. mindenesetre gratulációne!

itt egy picit off, de Ricsinek (Seat 1,9tdi) mérését is kiteszem: Seat mérés ======== A kis dízeles gépezet jól robog, maga mögött olyan füstöt okád amikor bepörög, hogy az arra járó autók megálltak, és elkanyarodtak... :D úgy tudom, lehet füst nélkül is nagyon erős dízelt csinálni, szóval nem tudom mi a pontos oka, hogy füstöl, talán a progi nem tökéletes. mindenesetre az idők nagyon is meggyőzőek: itt látszik a teljesítmény: itt a 0-100-as idő: az 1/8-ad idő: az 1/4-ed idő: Maximális kerékteljesítmények: 2. fokozat: 221,2WHP 3. fokozat: 217,8WHP 4. fokozat: 190,5WHP Gyorsulási értékek: Maximális gyorsulás: 0,561G@78,2km/h Gyorsulás 80km/h-nál: 0,555G Gyorsulás 100km/h-nál: 0,369G Gyorsulás 120km/h-nál: 0,344G Gyorsulási idők: 0-100km/h: 5,91mp 80-120km/h: 3,14mp Nyers dínó idők: 60": 2,72@49,6 1/4: 14,15@170,7 1/8: 9,47@138,5 Rollout idők: 5" rollout: 0,24mp 60"@5": 2,48@49,6 1/8@5": 9,23@138,5 1/4@5": 13,91@170,7 10" rollout: 0,33mp 60"@10": 2,39@49,6 1/8@10": 9,14@138,5 1/4@10": 13,82@170,7

ami érdekes: a kettest túlhúzta szerintem, a teljesítmény ott már messze a hármas kezdőteljesítménye alatt van. talán egy picit érdemes előbb elváltani a harmadikat. egyesben befullad. kár érte, mert 0,6G gyorsulás is kijöhetett volna maximális értéknek...

Manta mérés ========= Azt nem tudom milyen moci volt a Mantában, de asszem C20NE. Mindenesetre egész jól ment, ügyesen kihasználta, hogy a farán reszeli a kerekeket, és a kicsi motorerő ellenére príma idők jöttek ki. itt látszik a teljesítmény: itt a 0-100-as idő: az 1/8-ad idő: az 1/4-ed idő: Maximális kerékteljesítmények: 2. fokozat: 87,5WHP 3. fokozat: 87,2WHP Gyorsulási értékek: Maximális gyorsulás: 0,582G@34,3km/h Gyorsulás 80km/h-nál: 0,254G Gyorsulás 100km/h-nál: 0,202G Gyorsulás 120km/h-nál: 0,151G Gyorsulási idők: 0-100km/h: 8,62mp 80-120km/h: 6,09mp Nyers dínó idők: 60": 2,73@47,4 1/8: 10,56@112,6 1/4: 16,28@137,8 Rollout idők: 5" rollout: 0,25mp 60"@5": 2,48@47,4 1/8@5": 10,31@112,6 1/4@5": 16,03@137,8 10" rollout: 0,35mp 60"@10": 2,38@47,4 1/8@10": 10,21@112,6 1/4@10": 15,93@137,8

én úgy tudtam a Saab X3 drive X rendszere van alatta. logikusabb is volna, mint a konkurrenciától szerezni be az alávalókat... :D

én f28-hoz tök hülye vagyok, fogalmam sincs mit bír ki, meg hogyan kell javítani, felújítani, szóval kussolok. az f23-am elég jól bírja, eddig ennyit tudok arról. hogy mikor van neki vége, remélem közösen ki fogjuk belőle csikarni :D ;) :P ha nem, az még jobb, mert akkor q. sokat bír.

tyű, ez nagyon zsír lesz: 300LE 4x4 kezdem azt hinni, hogy az opel komoly autókat is képes építeni... :D ;)

a turbonetics szélmalmokkal semmi bajom, az jöhet, nem ragaszkodom a gt2876r-hez.

oks, köszi, ez szép és az ára is igen-igen jó, még a brutkó dezső árfolyam mellett is. de vannak kérdéseim: - mit is kellene ezzel akkor csinálni? a hengerfej felőli talpat teljesen le kéne venni, és a megfelelő helyen lukas, tehát új talpat készíteni hozzá + hegeszteni? - rozsdamentes acál, és ezért úgy tudom, hogy a hegesztést nagyon körültekintően kell csinálni, mert egyébként szeret elengedni. a külső vesztgétet is valahova fel kell rá tenni még a talp mellett. kérdés tehát, hogy ki fogja ezt hegeszteni, hogy nyugodtan aludhassak? esetleg a pontos dimenziókat ha meg tudnád adni jó lenne, hogy megnézzük mit kellene tenni a kocsi orrában, hogy elférjünk tőle biztonságosan.

hát 900kg-ot csak elvisz már a szerencsétlen F18 is, főleg ha nem nyomod a gázt nagyon... :D ;)