voszi

én a 320 lót unom, kéne 500 :lol: ez ilyen, sose elég semmi. egyébként meg 220 ló majdnem mindenre elég. 250 lónál volt a legjobb a kocsim, kezelhető (torzen difivel, az is igaz) és ott már azért félelmetesen erős is volt.

ezen nem veszünk össze, neked legyen akkor hl 2x. vagy omi 3x. kinek mi. nekem tetszik a accord, az szép, harmónikus autó, a legend nagyon nem. attól még lehet jó. a c veki meg egy szuper autó, de az insigniától fényévre az is. ennyit fejlődik a technika. az összkereket meg lehet szídni egy opelben, de akkor szídjad a szááb-ban is, mert ugye csak abba szerelték sok évig. az volt a koncepció, hogy opelbe nem szerelik, ez volt a prémium különbségek egyike a szááb javára. de magát a futóművet az opel fejlesztette, a szááb már nagyon rég óta nem fejleszt semmit, csak egy név.

tyű, jön az OPC jeeeeeeeeeee. összkerék, 20-as papucsok, 320LE kezdetnek nem is rossz... :D http://www.evo.co.uk/news/evonews/233782/insignia-vxr.html

sztem az én ráncfelvarrt vectra c-mnél fényévekkel szebb. az omikhoz meg nem is lehet hasonlítani, annyival. egy elég fullos 220LE-s 2 lityósban ültem. a nagyfőnök most vette át a 20 milkás audiját, meglepő (vagy nem is meglepő) módon nem volt az a fényév különbség. kijött volna közel 2,5db ilyen insignia az audi árából. szóval sztem arányaiban az insignia többet ér, de ugye a nevet meg kell fizetni. nekem ennyi eddig a véleményem róla. vezetni nem vezettem, arra nem volt időm, meg 220LE-vel mit kezdjek :lol: :lol: :D na jó, csak vicc vóóóót :D :lol:

anti, kűttem pét!

a fotók: kicsit csalóka, mert a kocsi tiszta kosz, de azért látszanak a pirosas, fehéres és egy helyen (ez alig látszik) fekete ráhordások a fényezésre (az ívnek a szélén, meg a keréken, meg a hátsó löki alján lévő foltok, a többi csak kosz). az lejön, hogy elmozdulás szerencsére nincs. hála az istennek. itt a suzuki. telefonnal csináltam, elég ratyi, de az látszik, hogy az eleje nagyon rondán szétment: a mérés f1 pistinél: a bal felső sarokban látszik a -5 fokos szám, ami jelzi, hogy a hátsó hídnak annyi... csak egy picin múlt, 2 fok max. megengedhető. a jobb oldala jó is maradt. de az egészet cserélem a sz@rba.

sajnos rossz karácsonyi hírem van. oldalba baszta egy suzuki az asztrát. macisajtot elnézte. igaz jobbról jöttem, szóval anélkül is elsőbbségem lett volna... kb. 30-al jött bele, majdnem kivédtem, de nem tudtam elmenekülni, elkapta a bal hátulját. olyat szólt az ütközés, hogy félreálltam, és arra gondoltam, hogy az autónak nincs bal hátsó oldala. a kocsi az ütéstől körbefordult. kaptam betétlapot, mindent, szerencsére a néni azonnal elismerte, hogy elfelejtett jobbra nézni... mint kiderült, éppen pont a bal hátsó kerekemet vágta a suzuki telibe. ez első döbbenet az volt, hogy a kasztni és a műanyag elemek deformálódás és tulajdonképpen sérülés nélkül megúszták (még repredés sincs). kipolírozható. már ettől teljesen lepetéztem, mert a suzuki gyakorlatilag gazdasági totálkár lett. majd dobok fel képeket, az egész orra szétesett. a kerék bazi nagyot kapott viszont. eldöcögtem vele f1 pistihez, ahol bemérték a futóművet. sajnos a bal oldala a futóműnek bement 5 fokot, ami éppen elég ahhoz, hogy teljes hátsó futómű csere kell, mert ezt javítani nem illik. szerencsére a kasztnin a felfogatási pontok nem mozdultak el. hála istennek. a felni egészen meglepő módon nem deformálódott el, volt centrír gépen, le kell festeni, és mehet is tovább. jó erős, ez kiderült mégegyszer. tulajdonképpen az történt, hogy a felni meg lett ütve excentrikusan, és nem benyeklett, hanem eldeformálta a futóművet maga mögött.

@Demó bácsi: itt a kipum, amit a 300LE-s konfighez használtam: a középdob rész (itt még fent van a postcat, most már csak egy ss cső van a helyén, de a postcat visszavarrható bármikor a helyére - fémmagos egyébként, 280LE-ig nem kellett kivenni): a végdob - itt még az 55-ös szűkített csővel: most ugyanilyen van alatta, csak 2"-os a cső, és 80-as a kipuff csonk: de választható, mert az ellipszis végű dob is meg van: (bocs a kakukktojás +1 képért :rolleyes:)

kellemes karácsonyi ünnepeket kívánok mindenkinek! :rolleyes: valamint B.Ú.É.K.! továbbá hajrá! :)

ha nem kell senkinek, jó lesz nekem tarcsiba, hadakozni nem fogok az eladásával, eláll a sarokban akármeddig. :rolleyes:

haladgatok én is. van már 630-as injektor szettem, a ventillátorok le vannak egyeztetve, van komplett standalone ecu-m stekkerekkel, kábelekkel. voltam jano-nál, elkezdtünk komplett leömlőt csináltatni, a hengerfej felöli oldal elkészült. olyan lett, hogy az egr szelep ki lesz iktatva. az anyag sajnos ss acél, mert hőálló acélt, amit asszem szonik is javasolt, nem tudja megmunkálni. 42-es lesz a csőátmérő. 76-os teljesen új komplett kiput is kap a jano új csőhajlító gépével (nem patentívekkel - könnyebb lesz tehát valamivel), a régit kidobom, vagy ha kell vkinek eladom (nincs 1 éves). kell még venni egy map szenzort, de ezt lali ígért, és a turbicsekket. még mindig hezitálok a 3071 és a 2876 között. előbbivel 1,7bar nyomást lehet biztonságosan betölteni 7200-as fordulaton, ami olyan 390LE max, utóbbival megy a 2bar is, akkor meg lehet a 450LE (7200-as fordulaton). fordulatot nem merek nagyon emelni, és a nyomást se akarom 2bar fölé tolni, nyilván mindkettő elég hamar sok lenne a szerkezetnek. a légtömegmérőt megint elolvasztottam, de ennek örömére kicsit tapasztalatgyűjtésbe fogtam, és betettem egy fiat szondát az egyébként 40ezer km óta bentlévő audi tt házamba. :rolleyes: műxik. kicsit hülyén indul, de már kezdi megszokni ezt is. a másik, hogy az új f23-as váltómban is eltörtem a kettes szinkrongyűrűt. 7000km-t ment el, de asszem nem a km miatt, hanem a túl nagy nyomaték + kvajfi difi + az a rühes szaksz szinterkuplung miatt lehet, hogy eltörik. elbattyogtam csepelre, és lebeszéltem, hogy épít a srác nekem is egy aszinkron f23-ast, torzen difivel + ugyanolyan áttételezéssel, mint ami a mostani (turbós) f23 változatban van. már csinált ilyet nem egyet. még meg lehetne fontolni egy M32-es megvételét, de az elég drága, mert használtan nem lehet ASTRA H OPC M32-est szerezni (a többi nem jó, rövidebb az áttételezése, mint a mostani váltómnak), újba meg 1,2 milka. az M32 szerkezete többet kibír, mint az F23, ezt is a srác mondta, de az aszinkron szerkezet 700Nm-ig büfé. igaz az F23-as ház kb. 450-500LE-ig bírja (ezt is a srác mondta), de afölé biztos nem megyek, az már egy másik világ. ráadásul, ha megépítem az aszinkront, akkor lesz egy eladó F23 turbós, kvajfi sperr difis váltóm, ami valamit csökkent a költségeken. asszem lenne rá vevő, sok nincs ilyen az országban.

vennék egy x20dth b vectrát, a váltó kedvéért, a többit el kéne takarítani. az eleje törött (nem nagyon), a többi szabadpréda. kb. 250ropi lenne az ára a maradéknak.

skacok! nem foglalkozik itt vki b vectra bontásával? szóljon, ha igen!

én a corsa-t úgy vettem, hogy a felét kipengettem, a másik felét meg gyakorlatilag kamatmentes hitelre kaptam. persze ehhez kellett sok kp, de van ilyen is, jó ezt is tudni. ez csak új autónál műxik az is igaz. sztem ilyen hitelt egyszerűen nem érdemes kihagyni! ha a sok okoska, akinek 2 milka van a zsebében ilyenen törné a fejét, nem pedig ennyiből 10 meg 15 millás kocsit akarna venni, akkor nem borult volna fel a hitelpiac, stb. nem folytatom...

na cső csabi! láttam az sms-ed. adj belépési címet!

oks, mindent értek. a röntgenfan-ért akkor bocs, nem tudtam, hogy ennyire tufaság ezt mondani egy atom-erőmű-manónak :lol: (bocs megint :o :P)

béka van, már lehiggadtam. nem kell hozzászólni ehhez a témához, ha nemteccik vkinek. ennyi. vagyunk egypáran itt gyökerek, akik ezt szeretik csinálni, nem pedig inni, meg drogozni, meg mittoménmitcsinálni. kicsit feldühített xray válasza, mert nem modihoz méltó. pedig rendes gyerek, visszaolvastam. én írhatok ratyiságot (egy szintig), mert én itten vendég vén dög vagyok, de ha ő tényleg modi, akkor az 'örüljé b@zmeg' nem járja. ennyi. na béke van, én nem haragaszom senkire.

te aztán érteda viccet. még kitörölni se tudja magát a júzer innen. intézd el pls, most!!! na én innen mentem.

azt gondolod, hogy ha te biztosítasz vmit (amit nem tudtam, de nem is különösebben érdekel), akkor már oszthatod is bele az észt bármibe, ami folyik rajta? na én innen mentem. végleg. b@zmeg

:lol: :lol: ezt már láttam, elég rendes tevékenység! :)

figyi röntgenfan, nem köll ide benézni, ha nem tetszik, hogy a sok gyökér mire b@ssza el a sok zséjét... :P ;) locsoljuk a lovettát, oszt idegeskedünk, hogy még mindig ratyi, ennyi.

itt van a két diagram egybetéve: a hátsókerekes gép rajtja rengeteg hátrányt jelent neked, de lassan ledolgozod menetközben. :lol:

@RedKiller: Hutyutyutyuuuu, milyen gyors vagyok. itt vannak a hiányzó adataid! :lol: :) 0" rollout: 60": 2,75mp 1/8: 10,04mp@120,8km/h 1/4: 15,38mp@147,1km/h 5" rollout: 0,26mp 60": 2,49mp 1/8: 10,78mp@120,8km/h 1/4: 15,12mp@147,1km/h 10" rollout: 0,36mp 60": 2,49mp 1/8: 10,68mp@120,8km/h 1/4: 15,02mp@147,1km/h remélem nincs több elmaradás. :lol:

:lol: :lol: szerencsétlen szeátos

:lol: vegyél egy kibelezett frontera kasztnit, és szerszámozd föl egy X10XE-vel. na az ütni fog! :lol: :)