voszi

ma megjöttek a felnijeim, nem sokára megyek értük. kész a féket felfogó közdarab, valamikor vihetem a homokfújásra és fényezésre a cuccot. még hiányzik pár alkatrész a javító kittből, 2 hónapja nem jött meg. viszont pár hete megvettem a komplett futóművet is, vettem új szilenteket, új csonkállványokat, agyakat, mindent. kellene még gumi, próbálgatni, hogy mivel lesz a legjobb a sz@rdoboz. tud vki segíteni? 215/40 R17, 235/40 R17, 245/35 R17 ezek a méretek jöhetnek számításba. van r888-ból 215/40 R17. jó lehet az nekem? elég széles lesz?????? még picit ráér, mert ugye összerakni csak akkor lehet az egészet, ha kész a fék.

igen, ez benne van a pakliban. ezt hagyjuk meg jövőre, pénz is kell mindehhez. maradjunk ott, ahol a bili jelenleg.

edzőautónak megteszi <_< :)

blokkom van tallonba, vettem egyet. kompletta. hengerfejem is. e debilátornak nem a gyárimat viszem ki.

sztem sose adom el, nem lesz értelme se. a válasz megnyugtatott. az injik alacsony impedanciásak. utcai autó üzemmód kihúzható, de viszont pályán menni kell részterhesen is sokat, kanyarokban, szóval el kell gondolkodni. de engem nem izgat mennyit kell pöcsölnötök, hogy 1000-rel jó legyen, akkor legyen azzal jó, ha az is megoldható, csak sok munka. itt az injektor, meg a 630-asod:

éppen belelendültünk itt a nagy tuningba, mire elmegy kapusnak a reálmadridhoz.....

1000ccm-mel van több mozgásterünk. a 630-as jó lett volna valami kisebb turbóhoz, de ha már ezt a böhömöt megvettem, akkor rakjunk ehhez etetőcsövet. úgy is addig fogjuk húzni, amíg szét nem esik, ezt gondolom te is sejted. írtam pü-t motorblokkos kérdés.

elmegy az 500lo, én nem mondtam, hogy nem. azt írtam sztem meredek. nekem nem kell, hogy ettől besz@rjon, besz@rik az mástól, majd meglátod. <_<

szétszarnád azt a jó kis ecu-t?

bele ültetlek téged is, hogy még nehezebb legyen <_<

a széria kocsiban 445ccm megy 240HP-hoz, 3 bar-on akkor kb. 927ccm megy 500HP-hoz, 3 bar-on ez lenne a nagy tudományos válasz. tudod jól, hogy én nem programozom, és nem is szoktam látni, hogy egy adott teljesítménynél mennyire van kiírva a spricni. a gyári speciből indulok általában ki, ha nekik az jó, akkor nekem is. túl van minden méretezve, mint egy tigris tankban, de lesz@rom, a navigációt is benne hagyom, úgy kell megfutnia a 11-es időt. a csomagtartóban a hóláncot is bent hagyom, meg az emelőt és a pótkereket.

700le hogyne. 10 ropiig meg te fogod megforgatni a tengelyt? <_< maradjunk a földön, közel a bilihez.

lehet megírod 500le hihihi, ezt nem kétlem, de bírja-e is az majd sokáig?????? mindenki bele van itt jönve, nem kell aggódni. <_<

erről ne nyissunk topikot, kék-fekete-developer :lol: :D

szutymákok, ezért még megfizettek :lol: :D leveszem rólatok a kezeiteket

hát igen, a felfogatásra oda kell figyelni, hogy bírja a kiképzést. demó bá'! az jutott eszembe, hogy nem érdekel jópécé futóműve féknyereggel, új fékekkel, minden sz@rral kompletten? 5x110-re átalakítós, mert csonkállványt, agyakat, mindent tudok hozzá adni. amint látom, magadnak már megoldottad, de hátha másik morzsához beépíthető. itt van a nyakamon, ha nem kell senkinek veszek egy 1,2-es G asztra dobozt, oszt építek belőle egy jópécét, már majdnem mindenem van hozzá. :lol: :D

fő, hogy jó legyen! azért megnézem majd azt a demó mobilt, ha elkészül, az biztos... :D

jaja, pityutyutyutyutyu bá' a fő turbós :lol: :D

nálam pl. egy sráfkocsi dolgot kell cserélni a javuláshoz. a sima tengely csere 2 azaz kettő LE javulást hozott anno.

most miért mondod vazzup? dehogy nem lesz hatása! kissé csökkenni fog a teljesítmény várhatóan, egyenetlen lesz a járásod, füstölni fog a traki, stb. ilyesmire számíts. a vezérmű kényes jószág, nem csak belevágunk két nagy kolbászt, oszt jóccakát! átgondoltan kell fejleszteni, és akkor csodákat művelhetsz. az is tény, hogy mindennek az alapja a jó tengely. javaslom, iratkozz be opel16v kollégához a témában, és akkor ő rendesen feltölti az agyvelőd infókkal, ha komolyan érdekel a téma! :lol:

:lol: merjünk nagyot álmodni. annyi sztem nem lesz, jó ha 11-es. de próbálkozni azt fogok, ez tuti.

a dani is török. én nem hiszek el mindent ezeknek, a fele sem igaz, amit mondanak, meg írnak. sok itt a parasztvakítás, mert csak így megy az üzlet. sztem. aztán mindenki azt hisz, amit akar. @pityutyutyutyutyutyu: lesz mérés, ne aggódjon, de ahhoz ki kell menjek Niki papájához (aki szintén pityutyutyutyutyutyutyu :lol:) idén össze fogom rakni a dbilasz szívósorral, meg hengerfejjel a cuccot, meglátjuk mi jön ki belőle. aztán jövőre, ha kell, lépek rendes szívósor ügyileg, és megveszem a száraz kartert. akkor kész is lesz a gépem végre. 5 év alatt. :D :lol:

weheheheh, látom a fotókon mtb danit is :lol: :D

szép kis specifikáció, de azért vannak benne kérdőjelek. 630-as dekákkal 480LE. még 4bar-on is elég meredek. belső vesztgétes. sztem zsákutca. az f28 szintén zsákutca akkora erőhöz, ami nekem kell, a ######ikámnak lehet elég, "csak" 340LE-n használja a gépét. a barátai közt van "turbó hasszán", aki már a neve is jelzi, nagy mágus, gyári leömlővel 445LE-t sikerült kicsikarnia a gépből. kíváncsi lennék, hogy csinálta.

szívósort akartál mondani :lol: köszi, ezt hajkurásztam. @demó papa: ez valóban egy let moci sztem is, minden jel arra mutat. nem kell mindennek felülni, amit írnak a kintiek, a 3/4-e hazugság annak is, meg kisebb-nagyobb fillentés. ha vki azt írja, 750LE-s a gépe, örülhetsz, ha 500 fölött van picivel. mindenki kamuzik, ez egy sport. a klázen volt talán az egyetlen, aki nem kamuzott, hanem épített eddig.