voszi

akkor leszel sz@rba, amikor benő egy fél árbóccal eléd áll, hogy lenyomja a torkodba, ha nem kap egy gokártot! :wacko: :wacko:

felsorolhatnád, mi volt a turbótím outputja: - géza szürke asztra - csabi fekete kadi - lótusz omega (az kié volt?) - még mit raktatok össze??

mit szeretnél tudni? A PISZTÁCIA KIFOGYOTT, VANÍLIA NEM IS VOLT! :P ;) a kocsit demó berheli, van nála egy hürlimann, amit lalitól vettem, a papírokat is megígérte, jut eszembe :D , ha elkészül, a kocsit kettesbe is be lehet majd váltani. :D kielégítő volt uram? :D

nagyon nagyfokú megszállottság kell az ilyen, vagy jobb eredményhez, bármilyen egyszerű utcai tömegcikk márka esetén, ezt mindenki vágja, akit érdekel a drag. demó papa, meríts erőt abból, hogy sokan melletted állnak, "támogatnak", a lali, ha kell meg is agyal, hogy összehozd a 11-et! :wacko:

na ez is meghülyült öreg korára..... :wacko: :D

én nem fogom fikázni a géped, mert épp erről beszéltünk az előbb, hogy az milyen fos volt régen. jó a kocsid! na akkor mikor veszel egy jó kis turbós asztrát? :wacko: :wacko:

ja, pöcs :D :wacko: :wacko:

demó papa megelőzött!! vidéken van! :D

majd meglátjuk, remélem jó lesz, jelenleg ez az egyetlen konkrét vágyam, hogy "jó" legyen, őszintén mondom. ne szakadjon szét a második nyélgáztól, meg ilyenek.

na jó, te mentél esténként emberkedni régebben, én sose, amikor mentem volna, 1989-et írtak, lik volt a seggünköön 76-os, nem a kocsinkon.... :D én már tata voltam 2004-ben is :wacko:

pittyer, te most lent vagy bliccen? mi ott a stájsz?

vettem előre nagy ventiket, kitakarítottuk a leömlő előtt a teret, befér egy debilasz krümmer, 3071, tolok rá egy debilasz szívósort, 76-os kiput kell még csináltatni, azzal kicsit 400 paci felett, oszt annyi, az asztrát végleg békén hagyom.

az a baj, hogy annyi mindent kéne leírnom nekem is, hogy mi történt (meg végül mi nem), hogy ehhez már vén trottyos lusta hülye vagyok. - a fékekkel szoptam 1 évet - a váltókkal szopok 2 éve, ha demó összerakja, talán vége ennek a kálváriának is - a nagyturbós projekt egyszerűen osszeegyeztethetetlen azzal a hülye elvárásommal, hogy a kocsi maradjon teljesen széria állapotú, képességű, felszereltségű - erről végleg letettem, sajnos

lali, nem mindenkinek csak arról szólt eddig sem, hogy a másikat lenyomja. volt egy kis versenyszellem régen, ez igaz, de olyan messze vagyunk az élvonaltól most már, hogy nincs is miről beszélni. inkább örülünk, hogy van végre egy demó papa, aki lépett egy nagyobbat az élboly irányába!!!!!!!!!

na mizu anti, vettél már valami jó kis turbós asztrát, vagy valami hasznavehető kocsit? :D

jó az a 4 henger lali, ha szétfossa magát, mégis csak kettővel kevesebb bisz-basz, amit venni kell mindenből..... sajnálom a v6 halálát, kár a jó kis bulitaligáért. :D én meg tudod jól, hogy annak vagyok a híve, hogy legyen minden túlméretezve, abban van tartalék, azért sulykolom a srácba a 470-es spricniket. de ki vagyok én, ha a lali a senki? :wacko: :wacko: :wacko: :D

@oth: szeretnél hozzá pbox-ot? :rolleyes: keressed osi papát az astra-coupe.hu fórumon -_- egyébként nekem a 160 pacis 6,5...6,8-as átlagot teljesít, úgy hogy, 70% város, rengeteg dugóval, a többi 140-170 autópálya. 8 litert is fogyasztott már, de akkor 180-nal kellett ledöngetni meg vissza debrecenbe. én ültem szpidi 130 pacisában, és egyáltalán nem gyenge az sem szerintem. egyébként nem tudom, hogy csinálod, nekem nem jön össze sehogy sem a 8 liter, meg felette, akárhogy nyomom. a hangja meg kerregős hidegen, oszt "who the f... cares?" <_< vannak hibái, ez tény. a váltóját meg signumba is építették (f40-es, és a 3 literes dízel signum-ban volt).

na akkor szedd össze magad, mert megmérlek dyno-val, rükiben! :rolleyes:

akkor mi ismerjük egymást, úgy volt, hogy csinálsz nekem is lendkereket. :rolleyes: csak munkahelyet váltottál, és nem ment anno. továbbra is azt mondom, hogy turbós egykerekes kocsihoz értelmetlen könnyű lendkereket rakni, csak ha veszel a kocsi alá fél millás futóművet, meg ugyanennyit kérő MT drag gumikat, valamint a tervezett sperr difit együttesen, na akkor lesz értelme. nem viccből írom hidd el, én vettem végül egy profi lendkereket, és máig nem tudtam vele jobb időt menni úgy, hogy az ET sebességem azért szépen javult tőle. 380-as spriccnik helyett szerintem kérj 470-est, 380-nal elolvaszthatod magad. ne csak hajtókarhoz rakj arp csavart, hanem főtengelyhez és hengerfejhez is! cometic-ből meg minél vastagabb, annál jobb. németeknél láttam b corsát, aminek alávarrták a kalibra 4x4-et. és ott talán még értelme is van, mert a kicsi tömeg miatt talán nem szakad szét azonnal, mint a kalibra alatt. szóval ezt tényleg meg kéne próbálni! hajrá! írjál, hogy mizu, ha valami készen lett!

üdv itt a megkergült opelesek táborában! végre egy újabb vállalkozó kedvű csóka. :rolleyes: -_- végül is mire kell a gép? dragra fwd katban? ez nem teljesen vili az igénylistábdból. szeritem kezdetnek jó lesz, először működjön hibátlanul a clet, ezeknek ez a fő potenciálgátja. habár lassan a zlet-eknek is, olyan öregek. a stufe-3 progit kezdetnek ne tedd rá, inkább valami lájtosabbat. aztán ha minden ok, lehet majd pumpálni. szerintem felejtsd el a főtengely könnyítést, csak akkor van értelme, ha valaki hozzáértő (nem havassy meg ilyenek) kiszámolja, hogy pontosan mit kell tenni, és azt pontosan végre is tudja hajtani. na ilyen magyarországon létezik, de 3db kocsid árát kéri érte. felejtsd el magyarán. 400 paciig semmi szükség ilyesmi marhaságokra. mint ahogy a könnyített lendkerékre se. főleg ha egykerekes lesz a kocsi. összkerekes egyébként, vagy fwd a projekt? ha a lendkereket ráadásul a gyáriból könnyítettétek, akkor meg sürgősen felejtsd el, elég veszélyes móka 300 pacinál baj lehet belőle. spricniből nem kell "nagy" <_< de miért is kell a spricni, ha marad a gyári hajtókar? ha maradsz 300 pacinál, se hajtókar, se spricni simán nem kell! ha mész feljebb, akkor a hajtókar kuka! arp csavarokat mindenhova! cometic hengerfej tömítést is szerezz! injektorok clet marad? kéne vegyél leh-t bele szerintem legkevesebb, azt demó, vagy laller tud adni.

ja és a meséből természetesen egy szó se igaz.

így van, 2002 év végiek az előszériás z20let szpídszterek, a normál forgalomba kerültek pedig 2003 tavaszán érkeztek. egyébként tuning szempontjából az igazi donor a 2,2-es. hát sajnálom, hogy ez a projekt elfeküdt. de ha sikerül lőnöd egy jót, ne kímélj minket, szórd az infót! :devlish: vedd meg a kaméleon-t, abban van egy jó kis összebarmolt 2,2-es moci :lol: :lol:

demodzilla :devlish: :lol:

pityu úr, akkor mégis c20let motoros speedster lesz. a pécsi srác árulja a gépet, beszéltem is vele. 2001-ben még nem volt turbós speedster. ha jól emlékszem a laller működött közre a motor összerakásában, lehet, hogy őt kéne megkérdezned! a km pedig relatív, van aki 5000 km alatt hazavágja, és van akinek elmegy 200000 km-t különösebb gondok nélkül. az a kocsi kifejezetten építésre lenne jó alap, de persze elkocog ezzel a viszonylag alap kiépítéssel is igen rendesen.... :devlish:

az ára abban a kategóriában van, ahol már nagy szerencse kell egy jó vételhez. de van ilyen, múltkor vett ismerősöm 2 literes benzines szívót, 3 ajtóst 600 ropiért, '98-as volt, tök hibátlan, sérülésmentes, csak néztem, hogy milyen jó állapotban volt!