voszi

Nem mondok nemet, mert lenne hozzá kedvem. Viszont van két hátráltató tényező: - Elfelejtettem, hogy kell használni, két nap, míg megint minden eszembe jut. :D - A nagyobb baj, hogy nem tudom, mikor lenne rá időm. Annak gondolom nem örülnél, hogy ígérgetem, de nem csináljuk. Sajnos megkerülhetetlen tény jelenleg, hogy 14-16 órákat dolgozom és nincs semmire időm. Válaszolok néhány további kérdésedre is ( :D): - Nem, sajnos a dino nem eladó, mert valamikor kirúgnak/kilépek, akkor lesz rengeteg időm, és akkor mivel méricskélek? :D - Nem, sajnos az ATS DTC nem eladó, mert valamikor egy taligára fel akarom szerelni. Nyilván kirúgás/kilépés követően. - (Ezt ugyan nem akarod megkérdezni, de tukmálom akkor is) Igen, az OPC felni, 215/45 R17-tel (gyakorlatilag új) eladó, karcmentes, fing áron az egész együtt. Sőt az OPC Xtreme 19-es is 235/35 R19-cel. Szintén karcmentes és új gumival. Kevésbé fing áron, de olcsóér'. Egyébként mit akarsz mérni? Az asztrát? Mondjál paramétereket, mondom az ET-t, sebességet, részidőket! :D

már megint kamuzik, béjembében nincs ilyesmi. azok mind fakerékkel döcögnek.... :D

Sajnos fogalmam sincs. Ellenberger a mocit lehet megvenném a böhömkédből turbó alapnak a korzába épp jól jönne. :D Csak viccőtem.....

Oké itt a vége megadom magam. Az ATS DTC ezennek ünnepélyesen jelentem eladó. Az ára 1 milka! :omg:

jelenleg csak terepfelmérés. z18xe amúgy se jó turbó alap...

köszi a választ! a korzába menne a váltó. de jó a kérdés, mert a z20let-hez a féltengelyek is megvannak, ha az belemókolható a korzába, még jobb!

Szóval kérem segítsetek! Össze kéne legózni az alábbiakat: Z18XE Corsa C GSi motor F23SRT Astra G OPC turbó váltó van ebben ráció, vagy impásziböl missön?

Fel vagyok háborodva, hogy nincs váltó tuning topic. Vagy tök vak vagyok, akkor majd Lanti áthelyez. :D

habár felkiáltottál, én azért kérdésnek veszem irományod. az elején itt mindenkinek gyári motor, turbó volt, a többit pedig hozza az idő, meg a pillanatnyi elmebaj. :) a gyári konfig: 0,85 bar-t betölt az elején, de 5-6000 környékére ebből kb. 0,4-0,5 bar marad. meddig az addig: 1 bar-t a gyári dugó már nem fog tartósan elbírni, arra ne is gondolj. én felhúztam anno 2007-ben 1,5 barig :), el is olvadtam, mint a libafos [a hasonlat laller kopirájtja :D], kovácsolt dugókkal, stb. lehet ekkora nyomást csinálni, azóta az én kocsim motorja is hibátlanul megy [legalábbis nem tudok róla, hogy szétesett volna a moci 6 év alatt - mondjuk nem nálam van elég rég óta], de önmagában nem fog jól működni, ahhoz nagyon meg kell simítani a motort, hogy ilyen nyomásokkal szépen muzsikáljon. summa summarum, javaslom, hogy az elején 1,0...1,1 barral indítsatok, a végére lehet kísérletezni egy 0,7...0,8 barral, hátha valami szép kijön belőle, mondjuk egy 240...250 LE. nagy AC jó ötlet, nagy befecsi is, de ne túl nagy [értsd nem kell 850 ccm, csak gondot okoz]. javaslom a H OPC spricniket, azok kipróbáltak, olcsók, 300 LE-ig tuti mennek, afelett pedig tisztességgel kiirtják a motort. kúler jó, legyen alsó, az oldalsó marhaság. a lökit nyisd ki előtte, mert anélkül nem sokat ér. 70-es nyitott rendszer: komplett f@szság, felejtsd el. szétégeted a kipuff szelepeket. alapszabály: akkora a kipuff oldal, amekkora a beszívó oldal. ez annyit tesz, gyári turbóval 60/63,5 fölé kár menni.

Anno én is tettem fel egy gyorsulást a korzával.

Lanti bá! Van benne alsó olajsugárhűtés gyárilag?

a kocsi gyönyörű, a kipu botrányos. de sztem ezzel semmi újat nem mondtam Neked! :) grat a géphez, legyen sok örömöd benne!

BÚÉK mindenkinek!!!! :) ;)

a Z17DTR nekem az első megtett 1000 km alatt 6,9 litert evett [68300 km -> 69300 km]. nem hajtottuk, de sok volt a városi tötyögés. a 160 pacis 2.0 Insignia kedvezőbben fogyaszt picit.

úgy van. és a 125 lovas is! :) (előbbi a Z17DTJ, utóbbi a Z17DTR)

oké, mindenkitől bocsi, akkor kezdem előröl: - a z20let egy fostalicska, nem szabad megvenni - a motor elnyűhetelten - a váltó sose makkan meg, akárhogy gyöszöd - a futómű zseniális - a féltengelyek mindent kibírnak - a turbó pompás, és 600 pacit is ki tud fújni - sose reped el a leömlője - olyan, hogy meghibásodott z20let motor, csak a mesében létezik :D sajnos a z20let elég morcos motor, de egyébként tényleg a legjobb választás coupe esetében. én nem bántam meg egyáltalán, miközben egy középkategóriás új kocsi árárt leszedte az arcomról szép apránként...... ami már majdnem elérhető az a z20leh motor (astra h opc), ha tényleg komoly teljesítményre vágysz, kifejezetten azt ajánlom. persze az is meg fog makkanni, ha 350 pacira, vagy afölé húzod.

a z20let a legjobb választás coupe-ban! futómű gagyi, még ha jó, akkor is, azt cserélni javasolt mindegyikben. egy jó futómű alá (KW var. 2, vagy afölött) 250 ropi a váltót vizsgáld meg, hogy rendesen veszi-e a kettest! ha gázos, akkor az váltó csere, ami hibátlan f23srt cserét számolva, de sima szinkronjavító szettel is kb. 150 ropi lesz turbó mindben kakukk, kivéve, ha van róla papírja, hogy most cserélte és nincs benne több, mint 50 ezer km (ekkor is lehet, hogy kakukk, de ekkor még az is lehet, hogy jó) - új turbicsekk 200 ropi végnyomást mérj, mert a dugó a széria változatban is összeesik elég hamar és a dugók cseréje megint vagy 200 ropi lesz a hajtókarok bírni szokták, attól nem kell félni, de a csapágyazás szeret tönkre menni, ami azért megint 100 ropi nagyságrend, ha javítani kell - fülelj, hogy a csapágyak rendben legyenek! ha véletlenül egy idiótától vásárolsz kocsit (én pl. ilyen voltam - mármint idióta, aki aztán eladta a trakit :D), és a gépben H hajtókarok vannak, spricnizéssel - ez kb. 250 ropi egyébként - akkor az a helyzet, hogy 75%-os valószínűséggel elfúrták, tehát ha ilyen a motor, akkor jó eséllyel be fog állni, mert az olaj rossz helyre megy. ezért ilyenkor a lényeg, hogy jól bejáratott legyen a motor, ne 500 km-t futott, mert akkor még nem tudni, hogy mi a csízió, műxik, vagy sem légtömegmérő, lambda szonda, stb., ezek tönkre mennek, cserések lesznek jó eséllyel - ez együtt 100 ropi alatt van az előkatalizátor helyén ha valami bypass cső van, akkor rettegj, az szétreped menetrendszerűen, kérd el a katalizátort is és szereltesd vissza! egyébként se hoz az a hülye precat cső semmi lóerőcskéket pluszban az injektorok is ennyi idősen már hervadnak, ezért érdeklődj, hogy vett-e bele H OPC, vagy valami más injektort, ha nem, akkor cserélj (kb 40 ropi); ugyanígy a benzinpumpa, ott vegyél bele Walbro-t, kb. 20 ropi, és sokkal jobb, mint a gyári az elektromos kütyük általában jól bírják, azzal nem volt sose gondom, és nem láttam másnál sem, hogy gyíkult volna; egyedül a xenon lámpa lesz gázos, ha bemattul a lencse, mert olyankor alig fogsz látni, olyan ócska lesz a fénye, de utángyártott xenon lámpa nem nagyon van, csak az eredeti gyári, ami baráti 250 ropi (a pár) a féltengelyeket jól teszteld le! kifordítani a kormányt, és adni dundi gázt, ha ropog, akkor cserés (ez sanszos lesz) - darabja vagy 80-100 ropi kb. ennyi így hirtelen. :) nagyon jó kocsi, nagyon szerethető, és kiváló barátságba fog kerülni a pénztárcáddal, ezért feltétlenül női nevet adj majd neki!!! :D :D ui.: stufe 2-t (250 HP / 450Nm) kötelezően fel kell tenned rá, vagy papírkutya vagy. :) de legyél óvatos, a gyári motorbelsőt hamar megeszi!

A motorcsere soran a kompjuter is cserelodik. Ha minden igaz a kocsidban mar csak emiatt sem az eredeti kompjuter van.

Gsicsabi vetteq meg, kerdezd meg nala mi volt vele.

A corsa gsi-t 20 ezer km-rel vettem, 150 ezerrel adtam el, kizarolag a hulye kompjuterje makkant meg.

Az en c vektram is 1.8 volt tortenetesen. En 0 km-tol hajtottam, 220 ezernel adtam el. Annak az eg vilagon semmi baja nem volt. Mar az is gyanus, hogy 2x kellett motort cserelned. Itt valami nagyon nincs rendben, a z18xe nem szokott szetesni.

z18xe motorvezérlő sajnos tényleg ilyen. nekem is volt vele meccsem kétszer is (corsa c gsi, astra g), mindig én vesztettem :D többek közt ezért 8-900e az ilyen kocsik ára ilyen korban. mert a javítások jelentős részét nem fogod tudni tovább halogatni, és mind zsebbenyúlós. nem szeretnék udvariatlan lenni, de úgy célszerű autót venni, hogy maradjon legalább 0,5 kocsi ár lóvé a kívánságod ellenére bekrepáló cuccokra...

http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=29302#!29302-56 http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=29302#!29302-57

Sziasztok! 2,5 év után ismét Astra tulajdonosok lettünk! :) Z17DTR GTC Fekete, mi más? :)

akkor a 2.0-16V dízelek kiestek, mint jó motrok... szvsz 1.8-16V benya a legjobb, azzal elementem a G Astra, C Corsa, C Vectra triumvirátusommal összesen majdnem 500 ezer km-t, és soha semmi bajom nem volt velük, leszámítva a hülye vezérlő komputer makkanást, az 260 ropi volt (2007-ben - lehet, most felébe megállnak).