voszi

ezexerint... de ezt én se tudtam. Anti, lehet, hogy egy vadállat kuplung, meg difivel menne a gsi.tom féle atomizált váltásidő is, vagy akkor se lenne jó, mert a váltó fogaskerekei adnák be a kulcsot a buliban?

fogalmam sincs, mert viszont ha elkapta kettesben, brutál vadállat volt a gyorsulás, egészen leszabályozásig úgy tolta, mint az OPC tuning nélkül egyesben, hármasban meg 5000-ig olyat tolt, mint az OPC mostani állapotában a kettes végén!!! szóval nagyon erős a gép, de nem megy a váltás meg az indulás elég jól még. ha jól elkapja mindkettőt, akkor 5,3 bejön, tuti. élmény volt, sokkal közvetlenebb érzés, mint az OPC-vel 6,7-et menni. azon alig érzed, mert nincs szinte hangja, nem remeg minden körülötted, stb., stb. jó volt ezt is kipróbálni. a cooler sztem november vége felé megy rá, egyszerre akarok mindent rátenni, és a coolerre, meg a szinter kuplungra várunk még.

a tegnapi Lurdys mókához komment: Anti, a géped télleg Atom! :unsure: - egyöntetűen gyorsul kettesben, illetve egyesben, ha megtapadt - hangos, mint állat - az 1/8 mérföldes 9,72-höz 124,8 km/h tartozott, és 6,28-os 0-100-as részidő, tehát olyan 9,3...9,4 körül volt a legjobb 1/8-ad tegnap. van egy két dolog, sztem: - indulásnál mintegy 1 mp kellett, hogy megtapadj, addig alig haladtunk, itt volt tartalék, és biztos sokkal jobbat tudsz menni, ha ezt lefaragod vhogy. gondolom a hideg miatt a gumid nem szerette a dolgokat. amikor végre jót mentél, biztos bemelegedett a gumi vmennyire! - a váltásod mindig baromi nagypapás volt, 0,5 mp körüli váltási idővel, de volt 1 mp-es is. mondtad, hogy a shortshifter miatt van, hogy ilyen érzéssel kell elválts. biztos előnyös a shifter? mert ha nem hoz legalább 0,4 mp-et, akkor inkább ront sztem az eredményeden, egy gyors váltással az 5,96-ból lehetett volna 5,6 is. - az én súlyom a kocsi tömegéhez kb. 8% volt, ha azt leveszem, az is legalább 0,1...0,2 mp! szóval mindent egybevetve, sztem 5,3..5,5-re jó lehetsz a géppel jelen formájában. közúton, szar időben, ballaszttal (=haverral az anyós ülésben :blink:) mindig hozza a 6 mp-et a gép, ami azért zsííír teljesítmény!

mint írtam, C20NET is van, habár gondolom, az sem lehet valami sűrű eloszlású cuccos az Univerzumban... az is nyócelepes.

ez megnyugtató, így kell bánni a motorral az elején!!! jó gazdi vagy! akkor máris sokkal-sokkal kisebb a veszély mindarra, amit írtam. azért figyelj oda rá, ne legyen a nívópálca szerint semmi hiány, ha lehet!

látod Speedy, nekem nem volt fotóm, de azt pontosan tudom, hogy a Z20NET egészen más szerkezet. és sztem MO-on még a Z20LET-nél is ritkább... de pl. az is az eltérést mutatja, hogy ahhoz ha van is valahol tuning kit, legfeljebb 220 LE-ig.

no az nem baj, szerelj rá egyet, és máris nem off! :lol: :lol: :D

"de nívópálca szerint még van benne bőven.." Te, ez nem hangzik vmi bíztatóan! mindenki mindent hadovál, de amikor a megboldogult 1.6 16V G Astrám ugyanígy nívópálca szerint kicsit hiányos olajmennyiség mérés mellett reggelente zakatolt, mint a kénköves traktor, na akkor kezdődött a komoly olajfogyim... pedig elvittem, és utánatöltötték, és azt mondták semmi baj... sztem meg abból lett a baj, és azután kezdett rondán olajat enni a szerkezet! jó-jó, szinte biztos, hogy az is számított, hogy csúnyán hajtottam a gépet 0-tól, de azt is azért, mert az a szerencsétlen márkakereskedő buzdított rá: "nem kell félteni a gépet, azonnal tolható neki, ezeknek ez már meg se kottyan" 93 ezernél már 1 lityi / 3 ezer kilcsi volt a penzum. a Morzsában 130 ezer van, és lekopogom, semmit sem eszik, meg az 1.6-os előtt volt 1.2-es és 1.4-esem se zabálta az olajat soha. szóval nekem ez a reggelente jött mormogás az egyik fő gyanúsítottam!

csattog indításkor? nem lehet, hogy kevés benne az olaj inkább? vigyázz vele!!!

azok Z20NET motorok, és egy rakat dolog más (gyengébb) bennük, mivel annak csak 175 LE a teljesítménye.

így van. én nem a 0.2 g-t tartottam lehetetlennek, sőt fordítva, épp jeleztem, hogy csak annyi. és ahhoz tartozik 0,6 mp különbözet 0-96 és 0-100 között. láthatod, hogy milyen picik a g-k itt már. a 0.3-as g érték itt már nagyon komoly, és ahhoz tartozik 0.4 mp különbözet. keress rá, hogy mi teljesíti. olyan szerkezetek, amik 6 mp körül tolják a 0-100-at. pl. a Demó Corsa-ja! ha beférsz, pont jó, de ha nem, akkor mérünk szabályozásig, és abból elég pontosan becsülhető a 0-100 arra az esetre, mintha nem váltottál volna. jó összehasonlítás lesz az elváltós 0-100-as eredményhez.

volt Smart-om, abba kéne hátra egy 2 lityós Z20LEH :lol: :lol:

mérünk mindenkinek. kell hozzá sík, nem lejtős terület, ahol van elég hely. hol van ilyen sztetek a Lurdyhoz közel? nem is tudom... :D

én meg mentem 730d-vel, 1 évessel (új kasztnis), 231 lovas, 250 a gyári végsebessége... na most a gyerek 220 fölé is úgy tudta feltornászni a gépet, hogy elnyomtunk pár zsoltárt, meg miatyánkot, mire odaértünk... de végül vitte a 250-et (óra szerint). na most erre mondom én, hogy ez lóférfinemiszerv, nem pedig komoly teljesítmény, aki meg megveszi, az meg egyszerűen nem hajlandó benyelni, hogy egy Opel letolhatja, kvázi tolni kell 220-szal, amit a kisbenzinesek már biztosan nem bírnak. a gép meg szétesik menetrendszerűen, még szép.

Anti: a Te gépedhez is kb. 5.8...6.0 lesz a 0-100-as érték, most úgy nézem a timeslip alapján, de majd meglátjuk.

Tom, akkor most számoljunk, hogy tisztán lássunk: maximum 0.5 mp alatt 4 km/h gyorsulás az maximum 1 mp alatt 8 km/h, ami minimum 0,23 g (1 g = 9.81 m/s2, 8 km/h = 2.22 m/s -> 2.22/9.81 = 0.23) na most akkor irány a timeslip.hu, és légyszi nézd meg, hogy melyik kocsi fog neked 0.23 g-t produkálni 96 km/h és 100 km/h közt. kikerestem a legjobb Astra GSi-t, amivel 8.07-et mentek 0-100-ra. ez éppen a gyári teljesítményt hozta, és hát ez nem is olyan rossz a korához képest!!! nézz körül, 8.8, meg ilyeneket mennek a GSi-k. szóval az a GSi 0.19-et gyorsul 96...100 környékén. abból 0.6 mp jön ki, és ez nem max, hanem min, vagyis ennél csak nagyobb lesz a 0-96 és a 0-100 közötti időeltérés. remélem ez már meggyőzött. ha pl. csak 0.2 mp lenne a különbség, akkor 0.5 g jönne ki gyorsulásnak, ami brutális 100-nál, azok a kocsik teljesítik, akik 4 mp alatt vannak 100-on. durva mi? talán ha vki profi, az 8.0 alá viheti, de nem ez a jellemző. én a saját GSi-met (az Astra C20XE-t) 8.11-re tudtam annó legjobban megcsinálni, de tény, hogy a kuplung, meg a váltó fing kész volt, és nagyon lassan lehetett váltani, meg utcai gumi, meg tököm miazmás, Anti mesélhetne, hogy mi minden fogja le a teljesítményt. de egyébként is itt most utcai állapotról beszélünk. na persze nem bírtam megállni, és a Demó Corsa 9.000-ját belőttem, 125 km/h-hoz: kb. 5.8...5.9 mp tartozik!!! :lol: :D ;) ;) Demó, a géped zsííír!

pontosan így van, ahogy írod. ;) a távolság a gyorsulás négyzetével arányos, és ne feledd az induláskori gyorsulásod a legnagyobb, majd pedig folyamatosan és erősen csökken. már 2-esben is jó, ha több, mint a fele az induláskorinak. vagyis legfontosabb arra koncentrálni, hogy 1-esben legyen minden zsír. 1000 méteren már kijön, ha a kocsi erős, de pl. nem AWD, vagy méginkább a 80-120 km/h-s teszten. de ott nyúlf@sznyi gyorsulások vannak már bármilyen kocsiban.

ne csüggedj Anti, az RS4-eseknek is a fele döglődik, van ismerősöm, aki ilyet használ. ha át akarsz ülni egy ilyen atom Audiba, akkor vegyél 30 milkáért vadi újat, mert már ez a 9 milkás is pénztemető!!! M-es bömkó dettó, a 2000-2001-es évjáratú M3-ak pl. 8000-es fordulat fölé húzva, nem sokszor, csak egyszer-kétszer majdnem biztosan motorcserések lesznek számos alkatrész alulméretezése miatt. javítható a hiba előre, 1-2 milkáért, vagy cserélhető az egész moci egy 3-asért, ha mázlid van, használtan 2-ért, és akkor kezdhetsz cidrizni, hogy annak is az a baja. abból is új kell, hogy nyugisan elnyomhasd. egy M5-ös az rendben lenne persze, csak ne lenne 26 milka a vadi új ára. vagy beleülnél egy über Mercibe? olvass már utána, mi folyik a Merci házatáján a Népitéletben. használt Mercik hullanak szerteszét, a gépeket úgy széthajtják, mint a sz@r, mert elforgatható a 2.7-es motorral is 250-ig, és az alá meg minek menni, hiszen annyival egy Opel is tud haladni. szóval a mentalitás megöli azokat is. vagy kell egy 4.5 literes benzintemető, ami nyugisan viszi a 250-et, meg gond nélkül tolja 5 mp alatt 100-ra? áááá dehogy fogsz 30 liter benzint etetni egy ilyen moslékkal.

én is csak most olvastam a lapot végig, és most jövök rá, hogy ez nem is Astra F GSi, hanem Kadett E GSi! :lol: de a gyorsulási értékek úgy is korrektek, az "Astra GTE 16v"-nek (= Kadett E GSi, 150 lovas 2 literes szívó) gyárilag szintén 8.0 a 0-100-a.

Mr. Dyno elsősorban nagyon pontos gyorsulásmérő, aztán pedig használható teljesítmény mérő. de szigorúan ebben a sorrendben. 14,084 az zseniális, főleg egy Corsa-tól, de hát 1000-szer mondtam már, vannak kocsik, meg van a Corsa. ;) 1000 oka lehet, hogy hülyeség jött ki nyomatékra. - légkörállapot jól volt meghatározva? légkörállapot körrekció be volt kapcsolva? - tengerszint feletti magasság helyesen volt megadva? - kocsi tömege pontos volt? - hajtási veszteség ki lett mérve a Dyno-val? hány mérésből? mekkora volt a szórása a méréseknek? - kerék mérete be lett számítva (ha eltért a gyári mérettől)? pár apróságon múlik tehát, hogy mi jött ki. ezek egyenként 5...20% hibát okozhatnak. egyébként 14,084-hez a 6 mp elég meredeknek tűnik, de 6,2...6,3 simán. persze ezt érzésre mondom, aztán lehet, hogy 6 mp bejön! megmérjük? :D :lol:

jóóótod :lol: Anti, összerakjuk a gépeinket, és kiállunk ellene, mit szósz? :lol:

esetleg légtömegmérő? a Z20LET-nek forrófilmes légtömegmérője van, az amúgy is kényes jószág, a turbósnak meg különösen... bármilyen fordulaton enyébb, de akár bénító meghülyülés is lehet a légtömegmérőtől. ez jutott eszembe, de félek, hogy nem túl bíztató. van összesen kb. 15000 QP turbó + kabrió, 12500 OPC Zafira, 3500 OPC Astra, ebből itthon tényleg kb. 30-50 db lehet, nem forgalmazták, csak a QP-t + kabrit, és hát nem nagyon kapkodtak utána, mert az akkori árakhoz képest nagyon magas volt a 9 milka érte.

egy ilyesmi ócskaság lehetett: (off Audi eladó, ócsójánosoknak :lol:)

az simán. Audi 248-cal... az minimum 2.7-es turbós, elég sok futkározik belőle idehaza... vagy egy Astra F turbós is lehetett, olyan kék-fekete, csak olyan gyorsan ment, hogy Audinak nézték... :lol: Anti, olvasom, hogy letettél az AWD projektről? pedig tyű de izginek tűnt... :lol:

ááá, szerelő az offos, Magyaroszágon van kb. 30 db. Z20LET, amiből 20 sose volt szerelőnél, gondolhatod mennyire nem ért senki itt a Z20LET-hez... csak a semmiben kalimpálnak, ha valami baj van. ilyen esetben ne kockáztass :lol:, hogy szerelőhöz mész.