voszi

nyugi kiccsákó, +lesz az is! :)

csak megemlítettem, hogy szép kerek váltásaid vótak, némelyiknél 0,2 alá sem ment a G... na émn ilyet nem tudok... :lol: :D kb. télleg az vót az oka... :D ja, és ha kivetted a mittudoménmit mindent, még szép, hogy 1-2 tizeddel jobbat tótá! :lol:

kb. = 214/0.8 = 268LE azé' nem olyan gáz az apóka! :) nyugi, csak egy szavadba kerül és kaphacc :)

ja az elemzés. :lol: mit mondjak, bika a gép, kettesben 70-ig nagyon erős. ott azonban ez is elcsirkül mondjuk, mint az ópéce (az is valahol 70 környékén csirkül el, csak előbb eléri azt a sebességet). az indulásod gyalázatos, nem is nézek oda. :) a váltások egyike másika kezd Futó kolléga váltásaira hasonlítani, de Gsi.Tomi még két szférával feljebb kattingatja a bömmedvényét. nem baj, én se váltok valami gyorsan.

az összes diagramot feltettem egy zip-be ide: Anti bratyóka döcörészik nagyfelbontású (1600x1200)-as bitmapok tömörgetve. csak 600KB, szóval könnyen lejön. nézegetni azok jobbak! bezony, ennyit ment ma keréken... lehet, ezért nem volt elég gyors a gép. :) :)

itt van a legjobb idő (13,93-as) menethez a teljesítményed és nyomatékodra a diagram: ugyanerre a G és a sebesség görbék: ugyanaz, csak ezen kicsit jobban követhető az idő: ez meg itt a 13. mented :lol: itt volt a legnagyobb a teljesítmény: érdekes, de most 214 LE volt a csúcsod. mondjuk mindig 210 körül ingadozott, de ez mintha kevesebb lenne, mint amit múltkor számoltunk. lehet, hogy a gép ma kicsit nehezebb volt? mennyit ettél ma? :) :) :)

sokkal jobb volt az elindulásod, ilyen egyszerű, kisebb volt a sebességed, mire elérted a célt. én is futottam 14,6-ot 169 km/h-val :lol: a legjobb futamod részidejei: a második legjobb futamod: látod, közelében sem vagyok a 0-100-adnak, meg az 1/4-ednek, de 1/8-on minden futamodnál jobbat mentem legjobbamra. vagy Demó járgánya is itt van. 1/8-on nem sok esélyed van vele szemben. ha az elején jól tapadsz, kis sebességgel érsz el jó időt 1/4-en.

sztem nem kéne 100 paci, elég lenne egy negyvenes. de ez most mellékes. :lol: Anti, 16 mentet mentél :) A következő listában az első adat a 0-100, a második az 1/8 (zárójelben a sebesség), végül az 1/4 (zárójelben a sebesség): 1./ 6,46 9,96 (136,2) 14,54 (175,5)* 2./ 6,50 9,94 (133,5) 14,72 (168,4)* 3./ 6,21 9,77 (137,1) 14,40 (169,7) 4./ 6,43 9,86 (135,5) 14,52 (168,7) 5./ 5,99 9,54 (137,9) 14,17 (171,7) 6./ 6,36 9,78 (134,7) 14,53 (168,1) 7./ 6,16 9,63 (135,4) 14,39 (169,3) 8./ 6,11 9,70 (137,0) 14,41 (168,5) 9./ 6,02 9,67 (136,1) 14,34 (170,8) 10./ 6,19 9,91 (130,3) 14,69 (163,9) 11./ 5,84 9,45 (138,7) 14,01 (176,3) 12./ 6,18 9,75 (137,5) 14,35 (174,3) 13./ 5,95 9,50 (137,5) 14,09 (174,8) 14./ 6,04 9,66 (138,4) 14,24 (174,6) 15./ 5,73 9,37 (138,4) 13,93 (174,8) 16./ 6,12 9,63 (136,7) 14,25 (173,9) * Itt ketten ültünk a kocsiban

höhö, 13,93-at ment a gyerek, meg még egyszer 14,00-t. egész ügyes slapec. mindjárt kitolom a diagramokat a dyno-ba. :lol: (a gép a 13,96-ot írta ki, de valójában a diagramról leolvasható a pontos érték, ami általában 1-2 századdal eltér.)

nesze: :) az útnál meg a magasabban lévő ("mászter") parabola vagyok én, alatta szlévben a te parabolád :lol: :)

ez meg itt az út: 0-100-on végig előtted vagyok, nem is kevéssel!!! érdekes mi!? a végén 2 kocsinyi előnyöm van. na ezt fordítod meg 1/4 végére (a 13.838-addal) 3 kocsinyi előnyre!

800x600-ra tettem, így már jó! :lol: ez áttekinthetőbb talán, és rátettem a sebességet is: szinte egyszerre váltunk, csak én 66-tal megyek, te meg 55-tel! és kikérem magamnak, te legalább olyan fostalicskát váltasz, mint én! :)

dolgozok... :lol: nya itt a cuccadvány:

gondolom a kuplung, mivel még ugye nem szoktam meg 100%-ig...

jaja, kettesben még csirke. ha azt veszem nincs is nagyon kettese, mert 100-nál már hármasban nagyobb a G-m, tehát már olyan 95-nél el kéne váltani, miközben 70 körül váltok be kettesbe.

létezik persze, én nem szeretem vagdosni a váltót, leszarom azt a pár tizedet, megmarad a kocsi kibelezősöknek. :lol: mérni kéne neked, mert ugye a te diagramod kettőnkkel volt, és az ugye nem tisztességes a jópíszível szemben. de nem tudom mikor, holnap hívj fel délután! ha leadtam a k. cuccot, akkor talán lesz egy kis időm (ha nem alszom el azonnal :)).

eddig ennyi: Anti GéJeSi: Oszi Ócsó Piaci Cucc: egyesben sokkal jobb vagyok hopp! kettesben erősen kijön a teljesítmény, meg a tömeg különbség!! úgy látom a difi + kuplung megérte az árát! :lol: ezentúl Antival csak 60-ig gyorsulok! :) megpróbálom a két diagramot egybe rakni!

csak 0-100-ad van használható, mert az egyetlen 1/8-as mérésed az 9,74, ami nem jó. összeteszem az 5,96-odat az én 6,070-emmel!

megpróbálom! klájne türelem!

tótam egyet így este is, hátha jobb lesz. végülis nem lett jobb, 14,29 a leggyorsabb menetem, viszont toltam egy 6,070-et 0-100-on: ez a menet 14,30 lett 1/4-en, a 14,29-es menet meg 0-100-on csak 6,14 mp. a váltások sokat számítanak. 6 mp alá megyek, mostmár tuti biztos! azért érdekes, mert az EDS katalógus szerint 6,7-et kéne a gépnek szerkesztenie. szerintem a difi + kuplung a bűnös... :lol: látható a diagramon, hogy milyen szépen megfogja a cucc a rajtot, 0,611-es g érték 50-es tempónál, és még 120-nál is 0,3-as!!! na ez az Anti, amit egy hasonló erejű AWD nem csinál meg! (már a 0,3 g-t 120-nál.) ha az ESP-t kikapcsolom, akkor pöttyöket elforog a kerék, ha meg be, akkor meg befullad. előbbiek a 14.3 körüli, utóbbiak a 14,7 körüli idők.

350 rugesz. az igen baráti... hüpp. vigyázz rá májsztró! meg akkó' jobb lesz, ha én is vigyázok az enyimre... :lol:

ja a lényeget el is felejtettem. akartam még egy hatodikat mérni. felálltam a hjajógyári felől. erre kifordult egy fekete kombi Audi, sehol nem volt, de már ezerrel dudált rám, és nyomta neki mint az állat. nem tudtam a dolgozó lány ketyerémet beállítani miatta, el kellett induljak. látom a tükörből, hogy fénykürtöl, dudál. padlózok, de ugye lendületből jön, tehát egy ideig gyorsabb. épp mögém ér, mire kiteszi az indexet, és kimegy a szembejövő sávba, hogy megelőz, picit be is jött a seggemhez. :lol: :) :) :) :) :D na itt hibát követett el. mert ekkora beindultam én is, és elég csúnyán elmaradt. pedig nagyon vadul nyomta, üvöltött a gépe. a tükörből láttam, amikor befordultam, ő még éppen elhagyta csak az Ósan szervízútjának a torkolatát. kb. 70 méter hátrányt szedett össze a kb. 600 méteren, lendületből indulva. kb. amikor befordultam, akkor tett le róla, hogy megelőz, mert akkor kapcsolta ki az indexet. :D

+a két boát, amit előző este raktál a hátsó ülésre :lol: :)

igen, az jó lenne! majd valamikor mérni kéne olyat. sztem nyárival nem biztos, hogy jobbat megyek, mert ez a téli nagyon gyors és jó gumi (ZR-es), és meleg volt, tehát baromira tapadt.

nyomtam délelőtt szép időben pár 1/4 mérést. út jó volt, gumi szépen tapadt (téli gumi, 11 fok forróság :lol:) összesen 5 mérés volt 0-100: legjobb: 6,26 mp, 6,5 alatt még 2x 1/8 mérföld: legjobb: 9,33 mp, 9,7 alatt még 2x 1/4 mérföld: 14,21 mp, 14,7 alatt még 2x sajnos a tapadás annyira jó volt, hogy minduntalan befulladtam, csak az utolsó előtti mérésnél tudtam tapadáshatáron tartani a gépet. meg is lett az eredménye. de befulladva is 14,7 alatt ment a gép (+ 2x 14,8 alatt) nagyon-nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. diagramot majd kiteszem. 0-100-on Anti kb. 2 kocsinyit versz rám. a látómezőben maradsz, majd felszerelek rá egy RPG-t, hogy ha kellő távolságba értél kilőhesselek. :) :) majd valamikor megnézem, hogy mennyit lehet a gépből büntetlenül kipakolni, aztán akkor még mérek egy sort, de kb. itt a vége az már látszik.