voszi

nincs spered, ez sokat számít, kiderült. de a széria Cali az bármilyen távon csúnyát kapna tőlem is meg tőled is. 6.7-et megy 0-100-on, 9.8-at 1/8-on, esélytelen lenne. talán 60'-on lenne 1m előnye veled szemben, de ez a max. nyugi, pontosan tudom mire gondolsz, az OPC az tényleg csak egy szint, ami fölött fényévek vannak. persze, hogy nincs sértődés, meg harag, mert igazad is van. mégis az a gyanúm azért, hogy ami afölött van, az főképpen érzés, és asszem te igazán nem azt keresed. mit keresed, üldözöd. :P vezettem nem keveset SL55 AMG-t (kettőt is), meg ML500-at, mindkettő 50 milkás gép (ismerősömé, kizárólag nekem engedte meg, hogy rajta kívül vezessem. az oka prózai, én ugye sosem iszom, és egyszer a nővérem mondta, hogy én kell haza vigyem őket, mert túl részeg, siófokról, azután meg mindig megkért, hogy én vezessek. no nem ellenkeztem. :angry:) szóval ezek a gépek olyan fajta + adnak, amire én nem tartok igényt, és lehet, hogy te sem. ha meg igen, akkor meg mindenképpen váltanod kell, mert azt egy Opelben, akármilyen Opelben sose fogod megkapni. Anti sztem ezt gondold át, nehogy aztán rosszul dönts! de persze nem féltelek, kigondolod te a jót magadnak.

látod, épp a mostani állapot mutatta meg, hogy mennyit számít az indulás. akkor még gagyi voltam, fogalmam se volt, hogy kell elindulni a géppel, így hiába kapaszkodtam később, már nem tudtam Antit utolérni. illetve a végén utolértem, de ez olyan, mint, hogy most 400-on utolérne ő is (el is hagyna 10 méterrel), csak 200-on kapna ki 2 méterrel. illetve a legjobb pályás idejével már 200-on is megfogna, de gyanítom pályán mégis rávernék 200-on, mert utcán nem tudott, csak 2 tizeddel rosszabbat menni a legjobbamnál, még a 13,93-mal is. (pedig én 14.21-et tudok legjobbra 400-on.) szóval minden az induláson múlik közel azonos erősségű kocsiknál. és hát ugye akkor is kiszámoltuk, hogy a két autó LE/kg száma majdnem azonos volt, az Antié csak nagyon kicsit volt jobb. ezt nem lehet nyomatékkal kompenzálni. mint ahogy Anti képtelen Demót megfogni 200-on, pedig ott van nyomatékban több, mint egy kettes szorzó... én se tudnám Demót megfogni 200-on, pedig sokkal erősebb vagyok, legalább 100 LE-vel, és az indulásom is egész tűrhető lett. ez ilyen, aki indulásnál időt nyer, az nyer. a plusz súly az igaz, de aki versenyez, az ki tudja könnyíteni azt OPC-t is. olvastam 1150kg-ra könnyített OPC-t, ami még utcára is használható. -200kg az nem kevés, az enyém 1380 nekifutásból (nélkülem). 100 szónak is egy a vége, az OPC szerintem éppen olyan, mint a C20XE GSi volt annó, egy nagyon jó tuning alap, semmi több alapból. de viszont lehet rá építeni, mégpedig jóval többet, mint a C20XE-re, mert alapból turbós üzemre van felkészítve. az én kocsimnak meg se kottyan a 250 LE, és még a 300 se lenne tétel. afölött kezdődnének a komoly bajok. fórumozok elég sokat, a Phase IV-es V-ös OPC-kkel sok baj van (igaz 350-400LE-sek és 12.5-öt mennek 1/4-en), de még nem hallottam olyanról, hogy Phase III-as gép hamar kinyiffant volna. olyat olvastam, hogy kinyiffant egy Phase III, de ott a ######i felnyomta 2 barra a nyomást a versenyen, és a gép csak becsülhetően 350LE-nél járt 280LE-s hardverrel, amitől a nyolcadik menetben elolvadt a dugója. ilyen van, de ez inkább emberi hülyeség, mint a hardver megbízhatatlansága.

nekem mind1, csak hangosan gondolkodtam. a mostani maci-laci tuninggal is elpicsázom egyesben a gépét :huh:, akkor gondolhatod, hogy nem olyan fostalicska az szépen kiépítve. jó, persze ugyanannyi lóerő egy jóval könnyebb gépben többet hoz, de azt írta Anti, hogy számít a kényelem, meg a megbízhatóság. mind2 plusz súllyal biztosítható... az OPC G ebben sztem nagyon is versenyképes. ültem M-es bömkóban, meg S3-ban, kényelmileg nincs érdemi különbség a logót leszámítva.

nézd csak Anti! ez itt a mobile.de-n első blikkre nagyon ott van, fullos (mondjuk emiatt + 50 kg - az én kocsim alapján tudható, de kiszereled a navit, stb. :unsure:): Astra G OPC Turbo ha most kéne elindulni, ezt biztos megnézném... igaz, hogy 123.000-et futott, de ki nem sz.ja le, ha úgy is tuningra köll. a turbó kijön, stb., mi bajod lehet. ezt a gépet 5 misiből 330 lovasra meg lehet csinálni úgy, hogy nem esik szét alattad minden héten...

3Ft 50 fillért azért tartanék drágáér az Anti féle csodagépért, mert annyiért igen tisztes, karambolmentes garis OPC-t el lehet már hozni a németektől. és az a 10 év az 10 év, amivel fiatalabb, felszereltebb, modernebb, megbízhatóbb, satöbbib, még ha az Anti gépe erősebb is, ami mindenképpen mellette szól. az 1Ft 90-et, amit meg Anti kér érte, meg úgy keveslem, hogy tisztában vagyok vele, nem fogja megkapni érte, csak ha szerencséje van. egyébként jóval többet ér, és egy fanatikusnak bomba vétel (feltéve, hogy van zséje arra, hogy a gépet életben tartsa, mert az se lesz olcsóér). remélem lesz!!!

hát, az az igazság, hogy az OPC-n széria a szárny... :lol: de ha gondolod leszedem róla... ;) :) :P

Anti, egy ötlet: hozol egy új 2005-ös Astra OPC-t 19ezer ajróér, rádobod a regadót, stb. vagy 5 milcsinél. később nem vadállat ráköltéssel (EDS phase-2, 300LE = 1800 ajró + Quaife difi = 750 ajró) van egy új, nagyon megbízható, teleextrás, nagyon erős, és nagyon gyors járgányod. alapból 6,4-et megy a H OPC, a német fórumozók szerint tényleg közel ez a vége, de 6,3...6,2-t meg lehet vele széria csinálni. phase-1-gyel 6,0-t megy (a phase-1 800 ajró, 285LE) phase-1+difivel 5,8-at phase-2+difivel 5,5 körül picit jobb, mint a mostani géped, és a megbízhatósága az azért más.

én nem ezé' hívtalak... igaz én se megvenni akartam... :lol: :lol:

igen 5.8, de a négyajtósnak. nem rossz. de 60 felett már nagyon lomhocska lesz a GSi-hez képest, a kombi főleg, dülöngélni fog (persze csak érzésre a GSi-hez képest), stb., stb., stb. egyébként minden úgy lehet, ahogy írtad, nagy, kényelmes, erős, megbízható. de ez erősen függ az előélettől is. ne feledd 6-8 év körüli járgányokban gondolkodsz, az még egy audinak is nagyon nagy idő! persze ki lehet fogni, ez tény.

csináltak ilyen színű QP-kat, (sima G-ket is), de ez olyan külön listából választható volt, mint pl. néha látni kukorica sárga G-t. hát a színe az nem 100-as, ez egyszer szent... pedig az az autó fotókon nagyon-nagyon korrekt állapotban van ám!

eleje toccsos volt, jól látható a fotókon. talán ennyit ment lefelé az ára... én se hinném.

aham. ez hasonlít valamelyest az én szárnyamhoz. lehet, hogy ugyanaz. jól mutat. de szerintem QP-hez egy picit kisebb illene! egyébként a napi használatban nagyon zavaró ez a szárny az OPC-n, viszont a leszorító ereje biztos jól jön.

sztem ezek a 2000 körüli audik nem is néznek jól ki, kicsit öregesek. az új az atom, de az ára is.

s4-est felejtsd el, mert egy lomha tevének fog tűnni a taligád után. az 504 lovast láttam, az O.K., de a 18 miller az kicsit sok érte. :huh: sztem maradj meg a kompakt kategóriánál. audi 100, 2.2 turbó kváttró. kváttró vaze? a szervíz lesz a második otthonod. (egy szöveg a totálcar népítéletből... :lol:) képpel nem idézünk, MS

mutasd csak! :unsure:

ja, és sztem a 4.2-t meg fogod bánni. lenyúlják, meg ilyenek. sztem egy olyan brutkót kaparj össze, mint az az 550 lovas audi, abban van ráció a géped után. és végül, de nem utolsó sorban a tanácsom: nem kell szégyenkezni, repülj rá egy rozzant STi-re, és preparáld ki 1-2 év alatt vadállattá! úgy meg van a fílin is, hogy te építetted, és árban se jártál rosszul. :huh: :unsure:

Anti! Sztem azt az ordas 550 lovas Audit célozd meg, mert a 4.2-es leeszi az agyvelődet, az 1.8T meg cérnametélt, akárhogy húzzák. az illik hozzád, és talán 1 hétre megnyugodnál, rosszabb esetben meghalnál. :unsure: sajnos ebben az a vitz, hogy nem vitz...

hát sok kentaurt mutattatok mostanában... egyik randább, mint a másik. sztem úgy szép a QP ahogy van + uhuhu féle OPC lökös. jó, tudom, haza beszélek, de ahogy nézem ezeket a szörnyetegeket, egyre inkább ezt gondolom.

stikába issza, aszitte, hogy kétdekás... :lol:

á, ezt is leveszik linkre... :) :D :D egyébként nagyon karaj! :) nem felejtettem amit ígértem :) megtalicskáztatom Önt!

szép ez a piri QP, de nekem ez a látkép jobban bejön :lol: :) :) :)

tudom, fordítva van a váltó, de mindegy, gondoltam, hátha aszondod, tyűnye azannya ezt átszerelem, azt tolok egy 7.72-t 0-100-on :) :)

az én régi difim semmire sem jó? mondjuk nyilván azért cseréltem, mert ehhez az erőhöz nem volt elég, de pl. Önnek Futó kolléga?

az enyim 290 vót. :lol: drága, mint a dög. ha én magam veszem, akkor ugyan csak 495 Font = kb. 200.000.- Ft + a posta költség, ami sztem van vagy 20-30 rugó, de ki csinálta volna meg 2 év garival mindazt, amit szívni kellett vele? köszörülni, hézagolni, 3x szétszerelni, kipróbálni, hogy O.K.-e, stb., stb., stb. nekem megért ennyit, habár tudom, horror ár. de Anti, ha ti ezt meg tudjátok magatok oldani, akkor Quife-nél megrendelhető, akár interneten keresztül is a cucc!

Anti! a Laci (Incontrol) talán tudja, hogy a te gépedbe milyen difi kellhet az igaz. sztem a gyorsulási görbéből egyértelműen látszik, hogy elindulásnál a difi óriásit hozott!!! jóval kevesebb lóerővel, + 2 mázsával sokkal jobbat megyek, mint te! mondjuk talán a kuplung is benne van... de a tény, akkor is tény. kettesbe váltástól jön ki a különbség a két kocsi közt, de addigra 7 méter hátrányod van! én megfontolnám, mert ezt fázissal nem fogod behozni, csak ha lesz + 100 lovad. kellene vagy 100 ló + az az érzésem!!!!