voszi

sztem a parada kanyarban is elég jó volt, nekem legalábbis bejött. nagyon hirtelen csúszott meg, ez volt az egyetlen hibája. de a megcsúszás nem volt veszélyes soha. a 30ezer km teljesen gimnázium, de lehet 15ezer alatt is lealázni... :lol:

hring (versenypálya) annyira nem izgat, oda nem járok, inkább az utca. mondjuk utcán sejtettem, hogy a picit ballonosabb jobb lehet. elég tanácstalan vagyok. közben a 235-ös gumit totál slickre gyalultam ma :lol: :D de komolyan. teszek fel fotót, semmi minta nincs rajta, tök sima lett. :D :lol: van egy pár eladó 235-ös slick-em. elég sokat (2 hét) dolgoztam rajta. :lol: :lol:

dunlop 03g-t találtam. tisztára olyan, mint az R888, csak szárazra való. sajnos alkudni kell, mert sokat megyek, és az esőt még nem tudom befolyásolni... :lol: :lol:

jaja, ezt ismerem, de ez csak szárazra jó. maradok olyan mellett, ami azért esőben is elvisz. yokohama parada. 2 évig csak azt használtam, zsír volt, csak nagyon kopott. de az nem izgat. :lol:

találtam kumho v70a-t, 235/40 R17. brutkónak tűnik, azt ismeri vki?

konkrét javaslat nincs esetleg? volt dunlop-om 2x is, mindkettő csúnya bukta volt, de azért nem zárnám ki.

kumho ku15 van 215/45 R17-ben. ez már bíztató. lehetne 235/40 R17-ben is... még túrom.

Mickey Thompsonból "ET Street Radial"-t találtam, de kizárólag a 205/40 R17 az ami elég közel van a gyári mérethez. Dragra lenne csak jó, mert ez alacsonyabb, mint az alap, ami már amúgy használhatatlan pesten. :lol: van még 225/50 R15, de 16-os a legkisebb felni, ami felmegy rá, abból se minden. az éppen pont méret lenne pedig. :lol: :lol:

tudsz valami linket nyomni? vagy téma címet.

lehet erre is fogni, de azért aki nagyon akar, az frontos géppel tud ennél sokkal jobb rajtokat venni. a spéci gumi ötletet köszi, már rohanok is a gúgliba :lol:

mondjuk csütörtökön detti durmolt nem is én... :lol:

pityu, láttam ma, hogy hívtál, de akkor már aludtam, mint bunda. :lol: nehéz hetem volt, nem fért volna bele, hogy még ti is fárasszatok... :lol: :lol: :D

miért rettegsz, csak nem lehánytad? :D

te aztán udvarias fickió vagy demó bá' :lol: sztem a pirelli zérónéró egy köb-fos mocsadék gumi. kiegyensúlyozhatatlan. a felnik maradnak, mert a téli gumi arra megy. de ha 1x seggére verek (amit nem hiszek, mert egy opc anélkül elég gyavarek darab), akkor tiéd az elsőbbség. ki kéne próbálni ezeket a toyo / kumho gumikat ez igaz, de venni elég nagy érvágás, ha a végén nem jön be. nem tudtok véletlenül 2db-ot próbára? esküszöm, ha egyszer meg lesz a pontos összefüggés a jó tapadás és a b@szott sok lehetséges paraméter közt, megírom a tapadás titka c. hőseposz bestsellert. :lol: :D

az nem "speer", hanem sperr. :lol: ezt valamiért sokan elírják. szóval sperr nincs, mert helyette van sokkal jobb: quaife torsen 75%-os, annál jobb OPC-hez nem kapható, ezen a vonalon rendben vagyok. fent egyébként a 235-ös nem rontott sehol, én legalábbis a diagramon nem látok csökkenést, csak alul nem hozott csak nagyon keveset, még 0,7bar-ra leeresztett gumival sem. sanyi nekem úgy tűnik most is elég drabális felniket tesz fel. lehet valamivel keskenyebbeket, mint régen, nem követem. attól tartok itt már beleszól a történetbe az is, hogy a gátlók elég puhusok (gyári OPC - ami kevésbé sportos, inkább túra hangolású). szóval akkor magas, vagy peres gumi a jó szerintetek?

asszem csabi az e-mailemet kérted: voszi@freemail.hu

srácok segítsetek, megszakadok. itt görcsölök a terror pandámon, mert sehogy se akar tapadni rajtolásnál. nagy a nyomaték. mindenről lali tehet, én nem nyúltam hozzá. :lol: 215/45-ös gumi volt rajta, az befér neki a likba, de gyárilag 215/40-es ugye. (7,5x17 a felni.) 80 felett tapad meg azzal. pirelli zero nero. mikor 250LE-s volt a gép, ezzel a felni + gumi kombinációval 0,6G felett rajtolt. 50-nél betapadt, de indulni is jól tudott, jó volt. most erősebb is, meg le van nagyon könnyítve a forgórész (-13kg), azt mégis ne mán 0,5G-nél alig tudott a pirellivel jobbat rajtolni. szégyen, mert kettes elején magasabb a G, mint egyesben bárhol. :lol: tettem rá 235/40-es gumit. ezzel valamivel 80 alá ment a tapadás, és 0,57G-ig vissza tudtam menni. de ha azt mondom, hogy a régi konfiggal kettesben 100-nál 0,305G-t, most meg 0,42G-t tud, akkor ugye világos, hogy a kocsi sokkal-sokkal jobb rajtot is vehetne... de hogyan????? mi a sz@rt tegyek? még szélesebb gumit tegyek rá? de erre a felnire? még a 245-ös rámegy, de már ez a 235-ös is kifelé trapézos (ránézésre inkább függőleges, de belül nyilván kifelé trapézos). vagy vegyek rá szélesebb felnit 235-ös gumival? olyan széleset, ahol kifeszül a gumi (8,5-es, vagy 9-es)? vagy nagyobb (18-as) felni kell, az a baja? vagy egyszerűen csak vegyek valami totál puha gumit (pl. Yokohama Parada)? vagy együtt ezek mind? tudja valaki, hogy mi a jó megoldás ilyenkor? kéne lépnem gumi / felni ügyben, de ha lehet megspórolnék néhány zsákutcát... köszi előre is az összes ötletet!

anti bácsi, nem vagyok valami hozzáértő, de ezt te is tudod. azért lehet ez jó is. én kihagynám, de én ugye egyszer már beálltam a nyalóka utcába ilyen "drága" ketyerével. gyűjts evo-ra! ha kukáznám az opc-t, akkor én is azt vennék. de az se lesz se drágább se olcsóbb, ha rendesen átépíted a cuprát. csak ugye ott jön be a képbe, hogy ezeknek a gyerekrollereknek (opc, cupra, gti, rs, st, stb.) nincs igazán tuning kultúrája itthon, de talán kint se.

somi papa, 1243-as hibakód van?

szonik bá': http://cgi.ebay.de/DIN-Blende-Rahmen-Zusat...1QQcmdZViewItem ez a 3 blende okosság kéne! <_<

nem bizony, cseppet sem vidám. <_< szonik bá' meggondoltam magam, nem akarok szarozni, nagyobb kell, mert 70%-nál magasabb kihasználtaság alatt akarom tartani. anti linkelt egy oldalt, ahol injektor igényt lehet kiszámoltatni. már egyszer láttam valamikor, de jó hogy előkaparta, mert megint szembesültem azzal, hogy a 470-es injik az oldal véleménye szerint 320LE esetén 100%-on üzemelnek... az nem tűnik barátságosnak, és kezdem vágni miért pusztult be nálad (>350LE...) szóval a lap (http://injectorrx.com/sizing.html) 400LE-höz, 70%-on, 0.55-ös (közepes) veszteségi tényezővel 825ccm-et ír. ha 0.6-ra veszem a tényezőt (turbósra ez a konzervatív érték), akkor 900ccm-et... az elég sok, de nincs mire szarozni. 630ccm 100%-os kihasználtságon megy 400LE-nél. a végén megint vehetnék másikat. ekkora b@tár injektortól nem fog nagyon böfögni a barom?

max... a dani (a németből jött mtb-s skac, aki az opc999 sanyinak hozta a cuccokat) szerint olyan 300LE lehet főtengelyen. azzal kezdte, hogy álljak ki a solyommal (qp kabrio vmax evo280 programmal, amit dani kijavított). azt mondta, szerinte rommá ver. solyom mondta, hogy nem áll ki, minek. 1,2mp-et vertem rá 1/4 mérföldön. <_<

hát igen, ez se egy rossz ötlet... <_< kösziii

0" rollouttal a legjobbja 13,95@172 - még a 215-ös gumikkal. ha minden igaz, ma lesz 235-ös próbára, majd azzal is futok egyet. az 10" rollouttal olyan 13,60@172 volt egy 13,53@174 is, de ott szerintem lejtett kicsit az út, azt nem tudom megismételni, tehát csirke.

de ha mondok, akkor mit tippeltek? :D :D