voszi

az első bím kitakarása és a második bím kitakarásának a vége közt. így értettem. lényeg, hogy az az idő, amíg áthalad a kerék a bímek előtt.

cosinus 1fok az elég kicsi (0,00015), na ennek az integrálja kell kb. 15mp-ig, ami kb. 70x-ese lesz ennek a pici értéknek. az pedig 0,01-nél kisebb. 2foknál már 0,0007-ről beszélünk, amiből 0,05 hiba jöhet ki. 3fok hibát már nem fogad el a dínó. persze, ha az indulásnál lejtős volt az út... de az ósannál a rajthelyre még annó letettem a dínót, és 0-nak mutatta - tehát vízszintesnek. szóval 0,05-öt tévedhet az egész, ha ferdén volt beállítva, de mindig pont 0-ról indítok, erre nagyon ügyelek. inkább mondom az lehetett, hogy a dínó picit elmozdult, lefittyedt az egyik tapija, néha sajnos szokott, már több, mint 3 éves...

na jó. az a helyzet, hogy párszor már végiggondoltam ezt. :D szóval akkor kezdjük előröl, hátha most megint más jön ki következtetésül... :lol: :lol: a rollout az az idő, amennyi az első bím és a második bím között eltelik. így van, vagy nem így van? (én nem tudom, csak gondolom. :lol:)

na mindjárt vili, amit mondasz, és lehet igaz is. az ósantól visszafelé mértük ezt. máskor nem volt vele baj, nem lehetett jobbat menni, mint odafelé. egyébként is, ha lejtős, akkor odafelét és visszafelét átlagolom, épp a helyes időt kapom. :lol: (kb. igaz is)

a "rollout" szó már lehet az időt jelenti és akkor igen. arra gondoltam, hogy az alapja az, hogy mekkora a kereked, mert az halad el a beam előtt, és minél nagyobb az a kerék, annál tovább tart. de persze még tovább tart, ha állóból indul az áthaladás, mintha mozgóból. elég világos? :lol:

te tomi, mintha picit fáradt lennél. a csabi egészen explicit írta, hogy az én mérőm az etalon! :lol: :lol: :lol:

:D :D ez legalább olyan tudálékos volt, mint tom szövege :lol:

a rollout mindig azonos, pontosabban csak a kereked méretétől függ. az beállásfüggő, hogy milyen gyorsan halad el a beam előtt.

akkor ezt most fordítsd le magyarra :lol: :lol:

megjegyzem régen csak 0" rolloutokat néztünk, sose néztük meg a 10" rolloutot 0km/h-ról indulva. ezt elég nehéz megvalósítani. kb. 0,35mp-nek felel meg. nézd meg ave-nál, ezt bármely fwd mérésénél magad is láthatod, hogy helyes érték.

pontosabb is, mint a pályás mérések. :lol:

jobban össze fogom vetni Lanti és Csabi diagramját, mert mint írtam, az 1/8-uk századra azonos, és egyszerűen nem értem, hogy tudott 1,5 kocsival ellépni az második 1/8-on Csabi. de persze nem kizárt egyáltalán (pl. váltás).

2 évig használtam (3 garnitúra), és csak jót halltottam róla magamtól... :lol: :lol:

de általában inkább olyan 15,0-t.

14,7 az tényleg elég parádés mondjuk... most visszanéztem, és széria állapotban az opc-vel futottam 14,82-t, az volt a legjobb. :lol:

épp erről beszéltünk eddig. az 1/8 rendben van, az 1/4 gyanúsan jó. az okát még nem tudjuk, lehet hiba is, lehet, ilyen jót futott a gsi, főleg, ha program van rajta. 9,97-es 0" időben benne van a 14-es 1/4, az teljesen reális.

és hol rejteggete? az ánuszában? :lol: :D

hát 133,5LE keréken, az tesókák közt is 160LE főtengelyen... mindjárt jobban érteném is az eredményed... de kettesben miért 150LE a gép? oda nem fésültél semmit? sürgősen korrigáld! :D

a 2,74-em 80-120-ra alig rosszabb, mint az övé, és ez rendben is van, menet közben nem tudna megverni. na de azért csak lehetne jobbat indulni. ki fogom ezt is törpölni nyugi. ha meg lesz a recept, az összes fwd fostaliga jöhet érte... :lol:

jaja, ezért is lőttem ki. mindig ahhoz a szaros yoko paradahoz kanyarodunk vissza. :lol:

a megfejtés egyszerű, megy rá 275-ös gumi, ha fent van a 400LE. :lol: és ebben az a vicc, hogy nem vicc. úgy menni fog a 12-es idő gond nélkül.

nézd meg a teljesítménygörbét, olyan 120km/h felett felpúposodik 130LE fölé erősen. az gyanús. csabi, biztos 150LE a gép?

a jugo a tájmszlippről alig több LE-vel 12-es időt szúr, nem is akármilyet (12,6). ez az ami engem idegesít, nem az, hogy nem tudok 2 tizeddel jobbat menni :lol: :lol:

írtam már többször is. szarokat. ehhez az erőhöz legalábbis. 14,0 0" rollouttal, néha 13,9. ennyi. csirke. futóműre gyúrok, reménykedem, hogy megfogható a kocsi, mert egyesben kezelhetetlen még mindig.

ja egyébként én is így emléxem.