voszi

egész jót ment a taliga, pedig automata váltós, meg egy 1+ mázsás lanti is nehezíti a dolgát a készüléknek. sajnos amint 1,5 mp után picivel megtapadt a gumi, a kocsi lendülete meg is tört. nem tudom, hogy lehetne-e ebből 16-os időt kihozni (0" rollouttal), de szerintem igen. mi a gyári adat 0-100-ra, azt tudod?

a száguldó lanti =========== (színes, feliratos magyar horror film) látom, 9-et futottál. ezek a fócvágenesek mohó lények, meg kell hagyni. <_< az 1/4 időid: 17,55 17,20 17,43 17,45 17,13 17,76 17,82 17,89 17,56 a végére sztem a kuplungod miatt lettek az idők gyíkabbak. a 17,13-ra viszont nem emlékeztél, és az azért nem is rossz idő egy ilyen monstrumtól! az én csodálatos 1,8-as vektrámat lenyomtad, ezért külön haragszom! igaz csak egy ici-picivel. :lol: 0-100-as idő: 1/8-os idő: 1/4-es idő:

magának bármikor :lol: hajszárítóval, meg anélkül is. a pionírok előnyben részesülnek. én nem voltam az XE mérésnek sem ellenére. a 125LE-t meg köszi, Tápi mondta, hogy 115LE-s, de tényleg, most, hogy így írjátok, hogy 125, rémlik. külön öröm, hogy akkor újabb igazolás, hogy jól mér a dínó (ha jól vannak beállítva a paraméterek). @lantoskészülék: tudtam, hogy szívni fogod a vérem, de az olvasás, mint hasznos tevékenység elnyeire felhívnám a figyelmed: voszi vrót: "Közbevetésképpen megjegyzem, hogy Lanti bácsi passzátszelének a mérését elfelejtettem levenni, ezért majd legközelebb (remélhetőleg hétvégén lesz rá időm) fog felkerülni. Bocsi érte." <_< :lol: na megyek, guberálom a fócvágened papírját. :lol:

simán. a széria aktuátor klasszikusokat idézve ratyi, és nagyobb terhelésen szétmegy mint a libafos. <_<

A futam elég szép lett, a váltások meglehetősen rövidek, a kocsi egy rövid időre megcsípi a 0,5G-s értéket. Kösznhető a könyűkeréknek is (habár nehéz kerekekkel is belekarcol a 0,5G-be). Ami nem látszik, de megnéztem, és meglepett, olyan óvatos az elindulás, hogy 0,52mp lett a 10" rollout értéke. Tehát ez a futam 16,07mp lenne 1/4 mérföldön. A célvonali sebesség 140 km/h felett van. Az bizony elég jó, az én 125LE-s Corsa GSi-m ment ilyesmiket. Igaz, az jobb ET-t teljesített, de a rollout mértékéből láthatóan ez is lehetett volna 16,4 is akár. Ami még feltűnik, hogy a kerékteljesítmény 100LE felett van rendesen. Vagy a kocsi súlya nagyobb, mint amit Tápiószecső kolléga gondolt neki, vagy a motor kicsit meg van piszkálva mégis. (Nem ő építette, akár még ez is meglehet). Mindenesetre a főtengely teljesítmény 125LE környékére jött ki. Az idő alapján még reális is lehet. De lehet csak a keréknek betudni. Nem tudom. Egy súlymérés jó lenne, azzal kiderülne az igazság.

Tápiószecső kolléga futása ================ Tápioszecső kolléga sedan Astra F gépével próbálkozott nem rég egy futam erejéig. Mást mértünk neki, a diploma munkája részeként, de erről nem szeretnék bőven írni, majd ő, ha úgy gondolja, megírja. A mérés közben becsúszott egy futam is. <_< Közbevetésképpen megjegyzem, hogy Lanti bácsi passzátszelének a mérését elfelejtettem levenni, ezért majd legközelebb (remélhetőleg hétvégén lesz rá időm) fog felkerülni. Bocsi érte. Szóval Tápiószecsőnek van egy C18XE motoros gépe, irdatlanul hosszú váltóval. 3000-nél kb. 140-nel megy az autó. Asszem dízel motorhoz pászintott lehet ez az F16-os, de a hozzáértők majd kijavítanak. Gyárilag 115LE-s a motor. Úgy gondolom, egy C20NE-hez közeli időt elvárhatunk a géptől. Tuning nincs rajta, de a kerekei 15"-os, szuperkönnyű OZ Superleggerák, és ez komoly előny (a mérések során ez ki is derült)! Íme, a 0-100-as idő: az 1/8-os idő: az 1/4-es idő:

:lol: mikor? :lol: :lol:

májsztró! vállalsz ilyet? mármint egy új pumpa használható állapotba varázsolását. mindenképp új pumpát akarok venni az 500HP projektnek nem akarok nekiindulni a 105ezret futott eredeti pumpával. semmi baja, de jobb félni. viszont elbizonytalanítanak ezek a hírek. láttam szaby (a fordos paci) gépét, hogy mit lett vele a pumpa miatt. na azt ha lehet én kihagynám. nem tudsz esetleg valami még jobb megoldást, mint a let pumpa? dbilas azt írta, hogy jó az a pumpa, ne aggódjak, több le is simán kijön vele. de hallom innen-onnan ezt a pumpa mizériát, és kissé fostaligázok.

van egy árajánlat a géasztra alkatrész szekcióban, de ha nem kell, csak az első, beszélhetünk róla. egyben jobb lenne, de neked sztem a hátsó pont ugyanaz (264x10mm).

100 szónak is egy a vége punci! zimmermann niktgút ölpump niktgút szonik niktgút szétcsapok itt mindjárt.

micsoda üzletember vagyok <_<

jut eszembe árulom a komplett fékemet, nyergesújfaluval, mindennel, nem kell valakinek, tök jó?! <_< :lol: :lol:

a zimmermann nekem elől ütött pillanatok alatt, hátul viszont hibátlan. de ott talán nincs is akkora igánybevétel. utcára, nem barmolni, sztem megfelelő. én inkább az egy dugós ócskavas nyergeket tartom eleve nevetségesnek már 200LE-höz is. a 240 lovas opc-nek is csak egy dugós a nyerge, hiába 323mm a tárcsa, ez önmagában nem sok. sztem tiszta vicc. még szép, hogy rommá deformálódik néhány bruti fékezéstől.

jaj de öreg bácsi lett a redi (is) ;) ;) hajrááááááááááááááá ;)

megy a repü!

upsz, van benne három is :huh: köszi, hogy szólsz!

nem uncsizol látom. :huh:

hohó, a méh-be nem vihetsz akármit! :huh:

2litert 2literre? abban mi nekem a buli? :D vidd a vekiből a belet, a váltót is neked adom, grátisz :D

mit kezdesz 1.8-cal megnézlek :huh: :) én három napig kitámasztottam, azt hittem amikor a gázra léptem, hogy gyorsulni fogunk

mocit cserélhetünk nem bánom... :huh:

mi van porseböllér, sokat eszik a veki?

ott a kis képen

1300kg, és benne van a 320ló most is :D

racsingoltatok? :D