voszi

tárcsák: elől 330x32, aludobos, ahogy írtad, ferodo betétekkel: közben már elő van készítve a diszk, de azt még nem fotóztam le. szerencsére az első féktárcsák kiváló állapotban voltak, a betét meg dobozban vadi új. hátul 300x23-as hűtött, azok gyalázatos állapotban vannak, azok helyett vennem kell újat.

ezek az állítások mind igazak lehetnek :huh: szerintem még én is meg tudtam volna ilyenre szinterezni. de azért azt hozzá teszem, hogy csak az elülső része látszik, tehát ahol randa, az különösen nem lenne érdekes. valójában az a baj, hogy ott minek is van szinter, mert, hogy oda nem kellene, sőt, ahol a diszkek és a betétek lesznek, kifejezetten nem kell, hanem bajt okoz, nem fér el tőle semmi. tipikus nagymellényű csoda tuner csapat benyomását keltették így összességében. nem tudom, a veterán porsche, ami itt állt, azt is uilyen minőségben pofozzák-e ki..... lehet, csak azért kaptam ilyen mocskot, mert opeles vagyok. akkor dögöljön meg.

kijavítanám a posztot, de nem engedi... akkor a jó fotók :huh: és a régi:

valamint készen vannak a spéci könnyűfém nyeregrögzítő elemek is, ezt ati intézte. az eredeti acél - 1kg-mal nehezebb - közdarabot visszaadtam muha csabinak, nekem nem kellett, neki meg igen. minden kész van tehát, ha minden jól megy, a közeljövőben komplett új futómű + fék + kerekek lesznek a gép alatt. eléggé várom....... (végre engedte editálni - voszi)

másik jó hír, hogy meg lett az összes dugattyú a fékhez, mind titán :lol: mind szerencsével, 8db-ot gyakorlatilag ingyen kaptam (a javító készletben, amihez nem járnak dugattyúk, a levélben külön felhívták a figyelmem), 4-et meg acél dugók áráért kaptam - ezt is elnézték, mint kiderült. :huh:

a színe, és a látszó része az mondjuk rendben lett, nagyon szépen illik az asztra színéhez: ati azt mondta megcsinálja, ne szedjük le, de el vagyok keseredve........................... nagyon sok pénz ment bele, remélem, hogy tökéletesen fog fogni, de erre a bénázásra igazán nem számítottam..........

az elsőket is: atinak nagyon sok melója lesz ezzel... :huh: azon gondolkodom, hogy visszaviszem, és lehomokfúvattatom vele megint, takarítsa el ezt a sz@rt róla.

leszinterezte a fészkeket, még a dugók szélét is, mindent. külön könyörögtünk neki atival, hogy normálisan szinterezze le. 5 hétig csinálta, tuti mire hozzákezdett elfelejtette mit kellett volna. oszt ezt kaptam. 20 ropiért. :huh:

mutatok pár képet, nem turbó, de a kocsimra menne a cucc. a cseke (fauvé "isten") munkája: becsomagolta, ez ok: a nyergek:

hát ez brutál...

már te is nyalod a subarusok seggét? :) :( :P

kutya :P :hiya:

kecso: nekem van 308-as rendszerem eladó (az opc-ből gyütt kifele), csak ahhoz meg kellene venned az 5x110-re az átalakítást (de azom is van eladó <_<) mind1, nem 6000 Ft lenne, de van olyan erős az autód, hogy elkélne rá legalább egy ilyen. a 288 se rossz, az legalább minden zürzavar nélkül feltehető rá.

anti! sztem a békalámpás a legszebb bubaru! meg a csík, az is nagyon tetszik, csak azok még elég gyökér specifikációjúak alapból. ami meg gyárilag megfelelő abból, az a nagyon sok éve ellenére aranyárban van. szóval sztem épp jó a választásod. az arany felni meg valóban kicsit dzsozés, de ha valami, akkor egy kék subaru ami felveszi magára, hogy még jól is áll neki.

szaggatott? mi ez valami tésztát sodortál a motortérbe? <_< ha kész van toljad a jelentést, hogy milyen, aztán megmérjük, hogy mit hasít

bitang, de nem tecc akkor sem.

jössz mérni <_<

megbukott akkor ez is. mind1. ezt most találtam, már létezik az ap racing-nél kifejezetten vxr (angliában az opc) fékrendszer: 4 dugattyús rendszer, 340x32 mm-es szerelőtárcsás kivitel, nem luggatott, és nem forgásirányban hűtött az igaz. az ára is horror: 1743 fontocska. 18" felni kötelező hozzá. durva. lehet piros és kék változatban rendelni.

@demó: f20 6 sebességes átépítés. ezen el kell gondolkodni, csak félek, nem csereszabatos az f20 és az f23

igen, az ötlet jó, de sajni ezt már lefutottam. nem az én zsebem szintje, egy a célnak megfelelő egység kb. 10.000 EUR-ból állna meg! nekem az sok, ilyen pénzeket a gazdag amatőr rallisok szoktak megmozgatni erre a célra. (profiknak ugye kifizetik) én ettől messze vagyok. amit 1800 fontokért árulnak, azok általában elég leharcolt darabok. ami még önmagában teljesen ok, azt nem nagyon adják el, elhasználják. sajnos. Quaife dettó (neki nincs is igazán ilyen célú dogboxa).

@demó: tudnál erről a gema féle megfejtésről egy linket dobni, mr.? @anti: fösvény az ángyod térgye kalácsa, vén hülye kvazimodo flipper :) :) viccet félre téve, csinálnám én gyorsabban is, de vagon sok lóvé. félmegoldásokat nem akarok már kipróbálgatni. legfeljebb olyanokat, ami filléres próba, mint pl. a kw futómű helyett ez a ta technix, ami eddig úgy tűnik, tök azonos a kw-vel, az ára meg 15% volt. ennyit brahiból is megért. legfeljebb kidobom, ha rossz, oszt fizet a méh, vagy egy másik g asztrás. minden egyéb, nem végleges megoldás nem érdekel, csak mert olcsóbb. akkor inkább kivárom a sorom, és megveszem azt, ami a végső, jó megoldás. persze, ha lehet, minél olcsóbban. mert ha drága, akkor sokáig fog még épülni. csak ennyi vele a baj. jó lenne jövőre már hasítani a köröket. <_< idénről nem álmodom, ahhoz még nagyon sok mindent meg kell berhelni a gépen.

mondjuk a sperres váltó árát le lehet vonni mindegyik projektből, az aszinkron esetén ez úgy értelmes, hogy az építés árából kivehetek 180 ropit, és a quaife difimet bele tehetem az aszinkronba. és még így is marad egy váltóm (kettő), amit eladhatok, darabját kb. 100 ropiért.

akkor nézzük a lehetőségeket, most már konkrétabban. a vadi új ebay-en lenyúlható f28 1999 juróka volt. itt írta be stock16 kolléga: http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1069&st=2160 ehhez még hozzá kell tenni a szállítás + az f23 beépítő kittet + sperr difi. már megint 4000 jurónál vagyunk. ez pássz, kilőve. a pityu, vagy más féle használt váltóra térve. ezt fel kell újítani. a hürlimann totálrevízió 1430 juró. plusz quaife sperr difi 1100 juró, de a hürlimannál együtt "csak" 2300 juró. de mennyi az f28 így használtan? mi az ára pityu, te tudod! <_< mondjad végre meg, vagy rádküldöm az antikommandót, visszaveszi a szürkét! egy további fontos kérdés. a hürlimann féle "totalreparatur"-tól erősebb lesz egy ilyen vadi új gyári darabnál? és miért? jobb anyagból van a bele, amit kicserél, vagy miért? vagy ha nem, akkor melyik is ez a bizonyos "racce" f28????? nézzük akkor az f23 aszinkront. ha megépíttetem az aszinkront komplettben, akkor az 800-900 ropi, amiből lejön egy komplett sperres váltó ára, amit el lehet adni. marad tehát kb. 600-700 ropi, mint tényleges költség. ez kb. 2000 juró. attól tartok ennél jobb megfejtés sehogy se fog összejönni, amellett, hogy az aszinkron váltó pályanapozni minden hozzáértő szerint messze a legjobb választás. itt tartok. kb. 10 hónappal ezelőtt is itt tartottam. :)

azért lehet, itt pomázon még hallani fogom, mikor elindul a veres pusztító <_< :)

kocsiból f28-at szerezni reménytelen, túl drágák még a turbós calik, vagy ha nem, akkor meg épp a váltó van kinyúvadva.