GVH

Sziasztok! Ezer éve nem jártam erre... A következő ajánlatot kaptam nagyszervízre: (az alkatrészek márkája, minősége kb átlagos, nevet nem tudok) pollenszűrő 2500 benyaszűrő 2500 olajszűrő 1000 gyertya 5000 olaj 7500 váltó olaj 8000 vezérlés 35000 hosszbordás szíj 2500 hátsó kereszt-lengőkar külső szilent 14000/4db munkadíj 25000 ÖSSZ 103000HUF Első féktárcsák+betétek 24000 hátsó féktárcsák+betétek+fékpofák 20000 munkadíj 25000 Össz 69000HUF Tapasztalataitok szerint mennyire reális a fenti két lista? SOS kellene már vinnem a kocsit, kissé túl léptem az 50000km-t, csak nem vagyok biztos abban, hogy ezek reális árak... Szívesen fogadnék pár véleményt, ki mit gondol, ki mennyiből úszta meg ezeket a dolgokat, előre is köszönöm a segítségeteket. Üdv!

Na egy über-origi Hummert így vagy úgy, de szívesen megnyaggatnék :D élném nagyon... :D

A szelepszár szimering javító/cserélő project-hez milyen mértékben kell szétbombázni a motort? Valaki körbe tudná írni nagy vonalakban? Ill. ennek a szerelési költsége mennyire tetemes (persze csak megközelítőleg, hogy tudjam hány hétig ne egyek :) ) Ha ilyesmit csinál az ember, van ott még valami cucc amit érdemes/kötelező vele párhuzamosan kicserélni? (hamár ott járunk, hamár szétszedtük...)

Jujjájjijjájjjúúújjjjjjjj, még valami,750kg m.l.össztömegű pót, az könnyű pót, akkor is ha ikertengelyes. 750kg-nál nagyobb m.l.össztömegű pót nehézpót, akkor is ha 1 tengelyes, akkor is ha ikertengelyes. A "B+E" kategória a szerelvény-összeállítást hivatott szolgálni, a súlyok összessége miatt kell, nem azért mert a pl 1300-1500-stb kg-os tréler ikertengelyes......... Most olvasom az előző oldalt is, Gabi belinkelte az autósiskola leírását...pont ugyan az van ott is, mint amit hajtogatunk egy páran...ott szerepel h mi az amihez a B+E kell és ott van az is, h mihez elég csak a B.... Nah mostmár télleg....jocccakááát :icon3:

Láttam már lakókocsin olyan plakettet amin önsúly pl 650 összsúly meg pl 800kg volt, de olyat is ami mindkét mezőben 750 kg volt így számomra is nyitott a kérdés :) Azért adtam fel mert nem akarom rátukmálni senkire az álláspontom, ahogyan mondod, mindenki döntsön belátása szerint. Én csak megosztottam (volna :) ) a beszerzett infókat. Az infók pedig számomra minden helyen ugyan abban az értelemben találhatóak (az én olvasatom szerint), legyen az jogszabály/oktató/vonóhorog gyártó cég/lakóautós közösség.....tényleg, valamely lakóautós fórumon, akinek kicsit is "izmosabb" lakókocsija van és már volt része igazoltatásban, lehet meg tudja mondani a frankót... Hála az égnek nekem még nem volt szerencsém belefutni olyan igazoltatásba, ahol a szerv valamit kifogásolt volna annak ellenére h tudtommal úgy volt jó ahogy... :) remélem nem is fogok. Fellebbezni pedig valóban necces, pláne kisebb tételnél....én igyekszem ez ügyben is alkalmazni, illetve ide átültetni és átformálni a "bizalmi elvet": bízom benne, hogy aki megvádol, az legalább tudja a dolgát és olyanért teszi, ami valóban szabályellenes :D Az 2200 kg-os megengedett legnagyobb össztömegű vontatmányt pedig valóban nemigen cibálhatja a páciens személyautóval, B jogsival, szankció nélkül, mert ezt a szerelvényt nem tudja 3500 kg alatt tartani (2200as vontatmányhoz dukál legalább 2900-3000kg-os vonójármű, hacsak a gyártó a járműre az régebben említett 0.75-ös összsúly szorzó helyett magasabb értéket ír elő DE még véletlen sem hinném, hogy pl 1300kg össztömegű autóra a gyártó engedne 2200kgos vontathatóságot -> :D ...bár kivételek mindig vannak?!...passz) Ahogy nézegettem a dolgokat, személyautóknál a gyártók többnyire az önsúlynál kisebb max. vontathatóságot írnak elő...legyen mondjuk 150kg-al kisebb az önsúlynál a max vontatható tömeg, így akkor h B jogsival kicentizzük a határokat akkor legyen a kocsi önsúlya 1500kg (össz mondjuk 2100, kb átl 5-600 kg a különbség), a tréler pedig1350-> 3450ben megálltunk /a linkelt Omega pont passzol ide/ :D :D :D No, előre is "elviselhető" HÉTFŐT mindenkinek! /Már ha van ilyen :evilgrin: /

:omg: I gave up...power off! :lipssealed: :sneaky:

Nehéz (a forgalmi engedélyből megállapíthatóan 750 kg-ot meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű) pótkocsinak "B" kategóriás, nem kezdő vezetői engedéllyel való vontatáshoz két feltételnek kell teljesülnie (+1): a nehéz pótkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg avonó gépkocsi (forgalmi engedélyből megállapítható) saját tőmegét, és az összekapcsolt járművek megengedett legnagyobb együttes össztömege (vagyis a két forgalmi engedélyből megállapítható megengedett legnagyobb össztömegek összege) nem haladja meg a 3500 kg-ot. valamint a vontató jármű forgalmi engedélyébe bejegyzett fékezett vontatható tömeget sem haladhatja meg " O.2 mező" a vontatmány megengedett legnagyobb össztömege A B+E kategória azt a célt hivatott szolgálni, ha a járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömege ( Vontató megengedett legnagyobb össztömege ÉS a vontatmány megengedett legnagyobb össztömege) meghaladja a 3500 kg-ot PÉLDA: http://www.hasznalta...ultivan-5739363 http://www.hasznaltauto.hu/potkocsi/brenderup/brenderup_thule-5301904 Ha fenti két járműből kívánunk összeállítani egy szerelvényt, már kell a B+E !!! De az alábbinál még nem, itt elég a B kategóriás vezetői engedély !!! http://www.hasznalta..._16v_gl-6296507 http://www.hasznalta...00-7527-5423862

Műszakin nálam szigorúan elővették a számológépet és a korábban leírt képletekkel elkezdett számolni a szaki és így lettek az adatok....aztán mikor eszébe jutott h megnézi a gyári előírást, akkor bevéste az 1200kg-os maximumot. A rendőr első körben a forgalmikat nézi és ha azt látja h az üres futód össztömege pl 1500kg papíron te meg a kocsi forgalmija szerint csak 1200at húzhatsz falhoz állít és "megkönnyíti a hátralévő életed". (hiába üres a futód és így mondjuk 500kg). Legalábbis így gondolom...bár lehet tévedek... :/ Össztömeg=összsúly, csak ugye firtatják a leírásokban h "valós tömeg" ...ezzel arra utalva, h ha rá állsz a mázsára, nem kéne eltérni az előírtaktól :) Ők ilyenkor remélik h az állampolgár becsületes.... :)

Így van bizony, ahogy Adam1 írja. Konkrét (1 hetes) példa: Könnyű pót vontatása B jogsival akkor lehetséges, ha a futó össztömege max 750 (ezért könnyű pót) ÉS a jármű össztömege és futó össztömege együttesen nem több mint 4250kg. B veki caravan önsúly 1312 kg ==> vontatható fék nélküli futó: (1312+68)/2= 690kg nekem ennyi lett most műszakin Nehéz pót vontatása B jogsival akkor lehetséges, HA a futó max össztömege nem haladja meg a vontató jármű saját tömegét ÉS ez összesen nem több mint 3500kg. Node ehhez még az is jön, hogy a futó össztömege nem lehet több a vonó jármű össztömegének 3/4-nél HA csak a forgalmiba nem nagyobb érték van beírva....ez pedig akkor lehetséges ha a gyártó által előírt vontathatósági érték nagyobb ennél a 0,75x vonójármű összsúlynál....ugyanis a gyártók többnyire előírják h mennyit húzhatsz...na ez lesz a plafon... Nálam: ha csak az alap 3/4x összsúlyos szabályt nézem 1835x0,75=1376kg lett volna a maxom DE az opel ennél kevesebbet ír elő....jobb oldal B oszlop elülső felén (ajtó nyit) van egy matrica, az egyik mezőben az autó összsúlya szerepel (nálam 1835kg), alatta pedig a gyártó által előírt teljes szerelvény (autó és futó) maximális összsúlya szerepel (nálam 3035kg) ezért így végül nálam 3035-1835= 1200 kg lett a max vontathatóságom. Megkerestem a jogszabályt, ill inkább csak annak egy példányát, ami elég konkrét: (bocs h suzis oldalról van... ;) ) http://suzuki4x4.hu/userfiles/3/files/A_vontatas_szabalyai.pdf Ezt nem olvastam végig, de lehet ebben is akad pár dolog: http://net.jogtar.hu/jr/gen/hjegy_doc.cgi?docid=99000006.koh Kellemes hétvégét!

Köszi a tippeket! A műszaki megvolt, sikerült (úgy-ahogy). Haverral órákat bütyköltük, mire üzemelt a visszajelző....a legbosszantóbb az az, hogy Ő is ugyan oda kötötte be, mint én....és láss csodát, neki működött....ha érdekel valakit: a biztosíték tábla leszed és a hátulján a két indexrelé mögül kijövő fekete/fehér és fekete/zöld vezetékeket kell megszakítani ,beiktatni a visszajelzőt és mehet....a ledet a gyári visszajelző lámpába tettem be... A multitimer project meghiúsult.... Pozitív élmény is akadt: a tipikus veki kopogás hátulról megszűnt-> hátsó stabi szilent javító "gumizása" Negatív is van.... mérésnél addig járatták alapjáraton a kocsit, h elkezdett baromira füstölni...szaki: szelepszárszimering...nemtom mennyi, de félek h túl sok lesz.... Nektek mennyi a vontatható max súly? Fék nélkül 690, fékesen 1200kg lett nekem... :/ ezzel mondjuk trélert nemigen kell húzgálni...

A multitimer melyik tüskéjéhez kössem a visszajelző izzót?

Nah ez zsír, azt sem tudtam h van a vekiben gyárilag erre előkészítve egy visszajelző. :/ (GL Plus) A futóban és a vekiben is 21W-os izzók vannak. Odáig jutottam el, h a bajuszkapcsolónál lévő fekete/zöld (jobb) és fekete/fehér (bal) vezetékekhez nemokés a bekötés, nem csinál semmit....utána nagy hévvel bekötöttem a biztitábla mögé, az említett színű vezetékekhez, amik a relékből jönnek ki...na ezzel azt értem el, h ugyan azt csinálja mint a műszerfali alap visszajelző....a hiányzó futó-izzóra nem reagál....a cucc egyébként új, meg elvben jó is, csak ugye elúsztam a bekötéssel.........................szóval az említett gyári visszajelző, amibe izzót kellene csak rakni, az a műszerfalon hol is található?Ill az említett multitimer? Lehet égő, de nemtom azmiaz :/ (az indexrelé?) Alapvetően nem ragaszkodom az univerzális visszajelzőhöz, sőt, ha tudtam volna h lehet van benne gyári, meg sem veszem. A hátsó csatit én is a hátsólámpák kötegébe "intarziáztam" :) ez teljesen jól is műxik.

Sziasztok! Felmerült egy kisebb problem! Vinném műszakira a kocsit, került fel egy horog, de az utánfutó-visszajelzőt az istenért se sikerül bekötni. Ez az olcsóbb verziós, vmi U2-es kétkörös visszajelző....de sehogy nem jön össze.... http://autofejlesztes.hu/utanfuto-visszajelzo-ledes-koros-p-9975.html http://www.autovillcentrum.hu/469-636-thickbox/utanfuto-visszajelz.jpg Tudna valaki segíteni???????

No szétnéztem, bal oldalon a tükör vonalában van elszakadva keresztben a legfelső gumicsík/az alsó végétől felfelé kb 10-15 cmnél/, de annak is csak a felső része egy picit, így ha engedne ott be vizet, rögtön csak továbbfolyna a motortér "ereszébe" mert az alja ép bár alálestem, a karosszéria élén, amire rá van csúsztatva, csekély rozsdafolttal volt szerencsém találkozni. A B oszlopon lévő, két ajtó közti függőleges szigetelő legalsó részén van hosszában egy 10cm-es repedés, de ahogy nézegettem odáig el/le sem jut a víz

ÓÓÓ ez nagyon király, köszönöm, ezzel legalább már képben vagyok h mik kellenek! Télleg zsííír :D Ezek a képek valami kézikönyvből valók, vagy valamiféle programból? Ha elöl cserélem a kormányösszekötőket és a gömbfejeket (mondjuk 50e km-rel ezelőtt voltak cserélve) akkor mehetek futómű beállításra, ugye? Ha meg nem cserél ezt a kettőt, akkor nemvalószínű h elállítódik? Bár ha jobban belegondolok hülyeség, ha azt akarom h minden klappoljon, elviszem beállíttatni :D

Sziasztok ....ismét :) A futómű-és motorfelújító project mellett van még egy dolog, ami baromira aggaszt: Csapadékos időjárás esetén a sofőr ülés mögötti lábtérbe a kárpit felett vagy 2-3cm-rel áll a víz..... ....kibeleztem a kocsit és rájöttem, h nem csak ott, hanem a lábam alatt is, a pedálok környékén is áll a víz, csak az nem tudott feljönni mert ott "jobb a szigetelés" Vagy 3-4 liter vizet mártogattam és facsartam ki onnan a bal oldalról (a jobb oldalon nyoma sincs semminek) A padlólemez szép és ép, a "gumidugók" szintén, de mégis valahol beázik a bal oldalon de nem tudok rájönni h hol! Volna valakinek tippje?

Sziasztok! Segítségre lenne szükségem... :( 1, motorfelújítás...ezt leírtam "amott" 2, futómű felújítás.... 1,6 Caravan '97 Sem eladni sem lecserélni, sem másra cserélni nem szeretném a kocsit.... felújítanám a futóművét,valami marhamód kopog hátul, elmászik balra ha elengedem a kormányt,stb...node! Azt sem tudom h mik vannak a kocsi alatt amiket lehet cserélni, nem tudná vki részletezni nekem, csak h utánajárhassak az áraknak? Úgy gondoltam hamár hozzányúlnék, akkor mindent kicserélnék alatta, ami elromolhat...lengéscsillapítók,ilyen-olyan szilentek, meg izék, meg bigyók,stb, elöl-hátul. Tudna valaki útbaigazítást adni, h miket is kellene megvennem? Igazából nem nagyon szeretnék szerelőhöz menni, mert nem ismerek olyat itt a környéken aki nem mászna rám anyagilag, másrészt féligmeddig ügyeskedni tudok szerelésben (persze csak miután valkitől leinformáltam h mit és hogyan), harmadrészt túl sokáig nem tudom nélkülözni a kocsit a melóm miatt, így nem szeretném leparkolni senkinél sem hosszabb időre. Valahol olvastam egy afféle javítási kézikönyv nevezetű dolgot...hozzásegítenétek? Sajna semmi irományom nincs szegény kocsiról... Ja és még egy, érdemes a gyári lengéscsillapítókat megvenni a kocsi alá, vagy jók ezek is (itt találtam a fórumon): http://www.racing-autoalkatresz.hu/racing-autoalkatresz/eshop/90-1-FK-ALLITHATO-FUTOMu-AKCIO/4012-2-Opel/5/17278-Opel-Vectra-B-J96-Bj-10-95-FK-AK-Street-Allithato-Magassagu-Tuning-Futomu gondolom a gyári cucc is kb ennyibe fájna... Tudom, sokan csúnyán néznek ezért rám, de nekem mániám h NE ültetve legyen a kocsi, hanem inkább kiemelve, akár nagyon-nagyon extrém mértékben...pl ezzel a fenti cuccal el lehetne érni némileg magasabb hasmagasságot a gyárinál? Előre is köszönöm ha valaki tud a fenti dolgokban némi tanáccsal szolgálni.

Sziasztok! Ezen a "megújult" fórumon nem is jártam még...jóóóó :) Nem kérdéses, segítségre lenne szükségem (x16xel)/Caravan/'97 5éve van nálam, óra szerint 230e km, sztem jóval több van benne,eszegeti az olajat,kb 50e km alatt kapott már jó pár litert...saccra 5-10L-t. Mondjuk nem vészes mert össze vissza kellett bele töltenem...volt h eltűnt belőle vagy 2L 1-2e km alatt, de volt h csak rátölteni kellett pár dl-t sokezer km után. Megyeget,ereje is akad, de van aki azt mondja h "ennek a motornak szaga van!!!" Nem akarok venni mást,sem másikat, így gondoltam mi lenne ha felújítanám a motorját és hát itt jönnek a kérdések.... -mikor KELL felújítani? -a gyakorlatban miből áll egy érték- és állapot megőrző/javító felújítás? miféle gonoszságokat művelnek ilyenkor a motorral? -miféle vagyonra kell számítani a kasszánál? -a gázosításért is fáj a szívem, h ne 3000-3500HUF legyen a ktg 100km-re...egy ilyen olajevő motorba van értelme belerakni? vagy épp egy felújítottba? Ha van tapasztalatotok és megosztanátok velem, nagyon hálás lennék érte. Olvasgatás közben ráakadtam az EGR szelepes témára is....néha nekem is világított egy darabig a check-engine lámpa /bár azt hittem h csak a párás időjárásnak köszönhető/...lehet érdemes lenne azon a tájon nagytakarítást végeznem?/bár mostanában nem világít/ hogy férek én ahhoz hozzá? A másik amit láttam és "VÉRSZEMET KAPTAM TŐLE" :D az a javítási kézikönyv szavak...nekem semmim nincs a kocsiról, de nagyon jól jönne egy ilyesmi jellegű iromány. Nem tudna valaki hozzásegíteni egy ilyesmi cucchoz??????? Futómű felújítás is játszana nálam, azt a másik topicban részletezem... Előre is köszönöm a segítségeteket!!!!!!!!!!