Omlastamas
-
Hozzászólások
27 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Omlastamas
-
na most akkor hülye kérdés volt? :) köszi amúgy srácok, én is úgy emlékeztem, hogy kifolyik, mert a szimmering a belső féltengelycsonkra zár rá... no mind1, veszek váltóolajat :).....
-
Szevasztok! Lenne egy hülye kérdésem :) Ha kihúzom a féltengelyt a váltóból, akkor kifolyik az olaj? Sok locsolót mindenkinek!
-
Valvoline MaxLife...
-
Megvettem életem első 16 szelepes Opelját... c18xe... mondjatok nekem valamit erről a mociról? Mi fogja megadni magát a leghamarabb? :)
-
megmértem az enyémet a c16nz-ben, 30mm... a tied 34?
-
Milyen márkájú olajat használsz? És hány km-t mentél 5 hónap alatt? (olajadalék még nem szüntetett meg tőkehangot nálam)
-
Nemtom, de minden hétvégére tele van köpködve a szelepfedelem... :S Már nem tudom, milyet tegyek rá, arra gondoltam, hogy felteszem az 1.3S szelepfedelét, azon nincs kartergáz kivezetés (az úgyis csak a hatásfokot csökkenti) és annak a fém sapkáját teszem fel... Próbáltam csak a fém sapkát, de valahogy nem úgy zár az nz fedelébe, mint a sajátjába... ;)
-
Be kell pasztázni a parafa belső élét (nekem bejött), a olajteknőnél meg az ELRING parafa tömítés alja és teteje gyárilag "pasztázott" és benne vannak a távtartó gyűrűk, ha annak a belső élét még ésszel megkened, nagyon sokáig nem lesz vele bajod... 35 ezer km-nél járok a c14nz-vel, és porszáraz alul-felül... hazudok a 3. olajsapkám van rajta, na az ereszt :D
-
De most valljuk meg, nem gondoltuk volna az elején, hogy egy 1.4-es ilyen strapabíró kis szerkezet lenne, megmondom az őszintét szerettem :) asszony elmászkál vele ilyen 5,7-ekkel... nemtom lehet néha tolja :D nálam 6,5-nél nem eszik kevesebbe t sose, de inkább 7,5 :D
-
Egyébként érdekes, mer vannak ezek a kihelyezett sebességmérők, és azok is mindig 5-10-el kevesebbet mutatnak... remélem a fakabátoké is úgy mér :)
-
Kompresszió?
-
Azért tud viszonyítani az ember abból, hogy milyen hamar hagyoja le a szabályosan 120-130-al közlekedő autósokat...
-
4 tized a hengerfejből, 2 kiló a lendkerékből, aztán elgurul az Komáromtól Pestig a pályán, csak Tatánál, meg Budaörsnél kell leszállni a gázról :-) Viccet félretéve, nem így közlekedek mindig az autóval nyilván, de volt már rá precedens, és ami érdekes, hogy 160 felett simul ki :-) minden menetzaj megszűnik, csak suhan... persze az így megtett 80km alatt megél a motor 160-at :-/
-
Meleg motornál pöccre indul? Amúgy a c14nz 170-nél megeszi a 10-et... :S Akkor te már előrébb vagy :D
-
Én nem akartam ilyen gonosz lenni :D
-
A termosztát a hengerfejben van a vezérműszíjj burkolat alatt. Folyamatábra: Felnyitod a gépháztetőt :) 1. Leveszed a vezérműszíjj külső burkolatát 10-es Cro-Vával, 2. Jelre tekered a motort, jó esetben ugyanaz, mint a c14nz, a vezérműkerékben van 1 pötty, az kerüljön a burkolat ék alakú bemetszéséhez, a főtengelyjeled pedig: az ékszíjtárcsán lévő bemetszés, kerüljön a burkolat bütykéhez 3. Leveszed a vezérműkereket (17-es kulcs) 4. Elvileg le kell vegyed a feszítőgörgőt is (13-as kulcs) (a visszarakásnál: van a két nyelvén két furat, azt kell valami stifttel összefogatni, pl 60-as szög, vagy egy vékony csavarhúzó, és amikor már visszaraktad a szíjjat, akkor veszed ki 5. Így már hozzáférsz a burkolat belső csavarjaihoz, és ha kiszeded őket akkor jó esetben el tudod húzni a burkolatot annyira, hogy le tudd venni a vízcsonkot, ami alatt megtalálod a termosztátot... ha nem akkor le kell venni az ékszíjtárcsát is, és le kell bontani az egész műanyagot. Ja és nem árt ha fellazítod a generátort, és leveszed az ékszíjat, vagy lehet neked hosszbordásod van ? :o Összerakásnál jelekre nagyon figyelj, egyértelműek, de azér nem kéne elrontani :) Jó szórakozást! Ha valamit kifelejtettem, írjatok!
-
Sziasztok! C14NZ helyére szeretnék C16NZ-t tenni, de nem szeretnék gyujtást, kábelköteget, és ECU-t cserélni. Azt tudom, hogy a befecskendező furata nagyobb az 1.6-ban, szereztem egyet. Tudja-e valaki konkrétan, hogy az 1.6-os pillangószelepe nagyobb-e? hogy tovább tart-e nyitva a befecskendező? hogy mi az a szívótorok nyomásesés? (állítólag az alapjárot ettől függ, de nem tudom mi méri...) hogy magasabb nyomású-e az üzemanyagszivattyú? (a nyomáskapcsolón tudok játszani) hogy sikerülhet-e egy ilyen egyveleg autót létrehozni, ami jó is? :) Ezekre a kérdésekre szerintem csak egy Opel sufnituninngos tud válaszolni... Nagyon sok mindenkit megkérdeztem már a témában, de még mindig nem jutottam dűlőre, ha valaki tud valami konkrétat, segítsen :) Köszönöm!
-
Örülök, hogy tudtam neked irányt mutatni ;-)
-
Keresd a szívócsonk vízjáratában... hátha... :)
-
Biztos nem a gyújtáskapcsoló betéted adta meg magát?
-
Szóval aszondod, hogy nem nyitogatja máshogy más időben, vagy tovább a befecsi szelepet az 1.6... csak furat nagyobb, amin a nafta jön, és így kap többet?
-
Nem akarom úgy szétszedni a régit egy hétvégén (mer csak akkor van időm), hogy nincs meg hozzá mindenem, ha muszáj akkor megveszek mindent, kábelköteget, gyújtás, meg minden vackot, de ha nem, akkor többet nem költenék feleslegesen. Szóval, a merni csak arra vonatkozott, hogyha péntek este szétszedem, nekem hétfő reggel menjen :D Mit jelent az, hogy nem sokat javítok rajta?
-
Lehet, hogy a forgórészed adta meg magát... melegen rosszabb :-/ érdekes tünet, de más baja nagyon nem lehet...
-
Hali! A lényeg az volt, hogy ne legyen immo-s az új ecu... viszont A tervem az, hogy a c14nz helyére behelyezem a c16nz-t, gyújtás marad az 1,4-esé, szívócsonkja is marad, csak az injektorban a befecskendező fejet cserélném ki 1.6-ra... Létezik az, hogyha az ecu-t se bolygatom, akkor működni fog jól? Nagy dilemmában vagyok, mert amíg nem vagyok biztos a dolgomban, addig nem merem szétszedni a jelenleg még működő kávédaráló hangú 1.4-esemet, mert minden nap menni kell vele dolgozni... :S
-
Köszönöm! 1,4es gyújtás szintén marad, nincs másik. Nekem egy olyan 1,6os ECU kell amivel a jelenlegi rendszer elindul, de mondjuk érezhetőén sokat kap. Azért építem a másik motort, mert ami a kicsikémben szolgál, 5000km-t ment benzines olajjal, és nincs éppen a helyzet magaslatán csapágy ügyileg :s de ez egy másik történet. Lényeg, hogy minnél kevesebbet álljon majd, amikor eljutok a motorcseréig... Szóval... Mivan akkor, ha marad az 1.4-es ecu? Persze a befecskendező fejét cserélem nagyobbra. Kevés lesz neki? Nem fog rendesen menni? Van berhelt üzemanyag nyomáskapcsolóm is...
