Astra F Caravan
-
Hozzászólások
460 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra F Caravan
-
Az ABS egység nagyon ritkán romlik el, én még konrétan nem is hallottam, hogy valakinél valaha elromlott volna, de persze kivételek mindíg lehetnek. Én először a kerékfordulatszám jeladók körül nézelődnék, ez már gyakoribb, hogy itt van hiba. Nem-e lóg valamelyik ill. a helyén van-e, nincs-e a féltengelyen a jeladótárcsa elkopva, megvan-e minden fog és sérülésmentesek-e, nincs-e beszorulva valami a fogak közé...stb. Esetleg széthúzhatod a csatlakozókat is hátha kontakt hiba van, bár ez se valószínű mert azok a csatlakozók gyakorlatilag teljesen víz és porvédettek. Ha mégis széthúzod vigyázz, hogy kosz ne kerüljön bele. Volt-e a hibának előzménye vagy összefüggése egy másik javítással pl. fék, féltengely csere...stb? Ellenőrizni kellene a féket is, hogy egyformán fognak-e és az egyik kerék tényleg megcsúszik-e vagy csak úgy érzékel?
-
Sziasztok! Valahol szivárog a fékfolyadékom. Minimálisan, de fogy. Ma bejelzett a műszerfalon és valóban a minimum szinten van. Tudjátok esetleg, hogy jellemzően hol szokott szivárogni hol kellene nézni? Elsőre a motortérben és a fékcsöveken nem látok semmit, bár nagyon kevés a veszteség így nem tudom hogyan lehetne észre venni.
-
Ha nincs benne nagyon sok km akkor lehet elég lenne csak szelepszár szimmeringeket cserélni. Ennek a motornak az is a gyenge pontja. Én megnézetném egy olyannal aki ismeri ezt a motort mert nem biztos, hogy komplett generálra van szükség.
-
Én az utcán a parkolóban szoktam olajat cserélni és még meg se emelem az autót. :D Mondjuk a teknő levételéhez ez gondolom nem elég.
-
Elvileg az elektromos csatlakozókat és a relédobozt, valamint a map szenzort védené a víztől és a véletlen érintéstől valamint a hozzá nem értőktől. Abban a négyzetben eredetileg volt egy villámos sárga matrica ami áramütés veszélyre figyelmeztet. Gyárilag ez végig megy a kiegyenlítő tartályig és nálam takarja a relédobozt is.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Ha a pálcán jó a szint akkor szerintem csak a szintérzékelővel van valami problem vagy esetleg az olajnyomás esik le ha azt is ez jelzi, de nem ismerem a Zafirát utána kellene nézni jelezhet-e alacsony olajnyomást. Szerintem semmiképpen nem kell áttérni más olajra, ha valóban eszi az olajat akkor sem mert nem az olaj miatt eszi ha eszi. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Hát én megpróbáltam elfogulatlan lenni, de ezzel még így sem feltétlenül értenék egyet. Az F-nek pl. még mai napig is kiemelkedő minőségű a műszerfala a mai autókhoz viszonyítva is, még ennyi idősen se zörög, deformálódik, repedezik, törik, dizájnban és minőségben szerintem össze se hasonlítható a korábbiakkal. A futómű is egyszerű ebből kifolyólag rendkívül tartós és olcsón javítható valamint motorikusan se hiszem, hogy rosszabb lenne az elődjeinél csak itt már több az elektronika. A karosszériának tervezési hibái vannak ami miatt hamarabb rohad, ha nem lenne akkor szinte tökéletes lehetett volna, de azt ne mondd, hogy az elődjei vagy a korabeli konkurens autók nem rohadnak. Az Astra F külső-belső lekerekített akkoriban nagyon modern dizájnja is óriási előrelépés volt az elődjéhez és a konkurensekhez képest is és még ma is megállja a helyét. Magyarországon tömegtermékké vált az F Astra ezért nem értékelik a dizájnt. A G Astra ilyen szempontból visszalépés volt, de ez az én szubjektív véleményem. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Igen, ha csak azt nézem ma már minden motor turbós amit lehet cserélgetni horribilis összegekért kb 100.000 km-ként. A turbós motorok eleve sokkal kényesebbek aki nem vigyáz rá gyakrabban is cserélgetheti. Van már hengerfejjel egybeépített turbó is. Bele se merek gondolni mennyibe kerülhet ennek a cseréje. És valóban a tendencia a mindent javíthatatlanul egybeépítünk és egyre drágábbak lesznek így a javítások. Lehet, hogy az autóknál is eljutunk majd oda, hogy nem lesz értelme javítani, 7 év után ki lehet dobni és újat lehet venni annak akinek telik rá mint ma már most is ez van a háztartási gépeknél is. Lassan már tényleg luxuscikk lesz az autó. -
Télen esélyesebb, hogy észre veszed, a hidegben nagyobb gőz keletkezik, de nyáron vagy nagy sebességnél már nem biztos, hogy azonnal feltűnő. Egyik kollégámnak nagy szerencséje volt ezzel. Egy hosszú út közben leállt a benzinkútnál, megtankolt és mire vissza ért a pénztártól egy nagy tócsa fogadta a kocsi alatt. Szétnyílt a hűtővíz cső. Volt nála az a nagyon erős szürke ragasztószalag ami "mindent" vízállóan ragaszt most nem jut eszembe a neve, de mindenkinek ajánlott, hogy legyen az öreg kocsijában. Azzal jól körbe tekerte a szétnyílt csövet, majd megvárta míg lehűl a motor aztán feltöltötte a rendszert vízzel és haza tudott jönni saját lábon segítség nélkül, persze otthon már kicserélte az egész csövet.
-
Én is vettem egyszer, de csak tartállyal együtt adták el, aztán kiderült, hogy a szintjelző nem is jó. Néztem egy másikat, az se volt jó. Kidobtam feleslegesen egy csomó pénzt aztán inkább úgy döntöttem gyűjtök egy újra ami nem olcsó, de a további használt vásárlásából kijönne már egy új, ezért nem keresek már több használtat.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Szerintem ennek egyrészt kényelmi oka van másrészt hobbi. Ilyen a tuning is. Nem mindenki nézegeti a motorolajszintet hetente, havonta...stb meg a kényesebbek akik tökéletes 20-30 éves autóra vágynak és/vagy egyáltalán bele se akarnak nézni a motortérbe csak ha valami gond van...stb. Vannak akiket már az is zavar, ha egy olajcsere periódus alatt egyszer rá kellett tölteni. Természetes amennyibe egy korrekt motorfelújítás kerül annyiból veszel másik használt autót, de itt jön az, hogy van aki számára az autó hobbi nem csak egy használati tárgy. A hobbijára pedig minden ember általában értelmetlenül sokat költ ami soha nem térül meg. Nemrég írtuk, hogy ki mennyit költött már az autójára. Van aki akár új autót is vehetne abból a pénzből amennyi ráment. Normális gazdasági helyzetben egy autót le kellene cserélni akkor, ha bármely főalkatrészéhez vagy a kötelező karbantartási költségeket jelentősen meghaladó értékű alkatrészéhez hozzá kell nyúlni, mert innentől kezdve nem gazdaságos az autó további üzemben tartása. A gyakorlatban most nálunk a gazdasági helyzet dönt, nehéz kérdés, hogy mi éri meg és mi nem. Inkább emberfüggő, hogy kinek mi éri meg és mi nem. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Nem emlékszem rá, hogy e témában kérdeztem volna csak válaszoltam. Nem rossz szándék övezi hozzászólásomat csupán sok ezzel kapcsolatos szakcikket elolvastam már ami igazolja amit írtam. Tipikus emberi jellemző, de akkor sem tudok rájönni arra, hogy miért zavaró egy közösségben az ha valaki esetleg olvasottabb e témában és javaslatképpen leírja amit tud vagy vitába száll azokkal akik nem értenek egyet. A vitákból mindenki tanul. Tapasztalata is mindenkinek van valamivel ez ok, de én ez esetben jobbnak látom a tudományosan megalapozott dolgokat mert alapvetően minden ebből indul ki. Míg a tapasztalatok több okból is eltérőek és ellentmondásosak lehetnek addig a fizika-kémia törvényeit megcáfolni nem lehet vagy nem egyszerű. -
1,4-esből szerintem biztosan találnál másikat. Én személy szerint nem foglalkoznék kétes eredetű és/vagy állapotú példányokkal amikor tele van vele az ország, persze az ár nagy úr. Ha az korrózió miatt berohadt akkor valószínűleg sérült a hengerfal, a gyűrűk, a csapágyak és ha el is indulna és elsőre jónak is tűnik, akkor is a szabálytalanul sérült alkatrészek rövid időn belül elkoptathatják önmagukat és nem fog sokáig tartani a motor. Amikor az első magyar astrát 20 év után beindították előtte megröntgenezték a motorját, hogy rendben van-e. Neked is ezt kellene most, de valószínüsítem nem fogod tudni megoldani házi körülmények között. Ha szerencséd van akkor még jó lehet, ha szerencsés embernek tartod magad akkor vedd meg, ellenkező esetben inkább menj biztosra.
-
Ha van reléje persze az is tönkre mehet több féle módon, 1 nem kapcsol, 2 kontaktos, 3 összeégett. Itt nálad valószínűleg az utóbbi állhat fenn.
-
Milyen gyártmányú karosszériaelemeket ajánlotok megvételre ami megbízható és azonos a gyári elemmel és nem túl nagy szívás beépíteni? Küszöbök és jobb hátsó sárvédőlemez kellene majd. Nem tudom egyáltalán van többféle választási lehetőség vagy általában csak egyfélét kapni? Van különbség a gyártmányok között vagy tök mindegy milyet veszek?
-
Szerintem bontókban érdeklődj, biztos van.
-
Én 2 éve vettem 200E-ért. Kb. ugyanennyit költöttem rá úgyhogy most még jól állok, de a javítás nagyobb, költségesebb része még hátra van, ez pedig a karosszéria lenne.
-
A kezelési kézikönyvem ezt írja a fékfolyadék visszajelzőről: "Az ABS-sel felszerelt gépkocsikban és azokba az országokba szállított gépkocsikban található, ahol azt törvény írja elő. Felgyulladása esetén szakítsa meg útját. A fékfolyadékszint túl alacsony. ... Működőképességének ellenőrzésekor a generátor ellenőrző lámpájával együtt gyullad ki."
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Én 5W-40-es olajat használok, szerintem jó választás. Az 5w-30 melegen jóval hígabb ezért valószínűleg fogyasztaná a motor és üzemmelegen az olajnyomás is a minimum érték körül lenne, bár a gyártó szerint még használható ez is, de én csak akkor tenném bele ha az autó teljesen új lenne. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Nem ez a lényege ezt senki nem vitatja, hiszen ez is gyári ajánlás, de ma már van jobb! Egyszerű fizika semmi több aki érti az érti aki nem azt csak sajnálni tudom! A hígabb olajban könnyebben mozognak az alkatrészek, kisebb ellenállással, ezért télen kisebb erő kell a motor forgatásához, következésképpen könnyebben indul, következésképpen kevésbé veszi igénybe az akksit és az indítómtort és lehet, hogy télen még emiatt fogsz tudni gyenge akksi mellett is elindulni, és pl. nem kell a legnagyobb kapacitású akksit megvenni városi használathoz és gyorsabban átolajozódik a motor és nem sorolom tovább pedig tudnám, de befejeztem. Vége. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
Astra F Caravan replied to uhuhu's topic in Astra F
Folyamatos karbantartással és folyamatos ráköltéssel, amit egy napi használatú autó igényel, nem egyszerre lesz minden szar. -
Nem semmi ár. Az én akkori fullos CD Caravan-om 92-ben mennyi lehetett? A G Astra már egy más tészta, ott már nem volt olyan nagy durranás a Bc, a kijelző méretét is csökkentették, ma meg már lassan minden normális autóban alapfelszereltség lesz, a betűméret meg egyre kisebb. Az f-é pont azért tetszik mert nagy és jól látható. Úgy tudtam csak a lengyel classic-okhoz nem lehetett már egyáltalán rendelni. Egyes extrákat csak több mindennel együtt lehetett kérni, ez jócskán megdobta az árát főleg akkor ha olyan extrát is kértél amit nálunk nem szereltek be pl fedélzeti computer, riasztó...stb. Ez esetben csak import beszerzésű autó jöhetett volna szóba ami tovább emelte volna az árat és az árfolyamváltozást is figyelembe kellett volna venni. Talán ezért nincs tételes ára a listában mert egyedi árat kértek volna le Nélmetországból. Az importnak nem nagyon örültek mert a magyarországi márkakereskedések akkoriban a magyar gyártású astrák eladására voltak utasítva és le is beszélték az ügyfelet ha import magasabb felszereltségű autó került szóba. Sokkal többet kellett volna várni az autóra és az ár is jóval magasabb, tehát adta magát, hogy ne legyen import. Ezért van, hogy a magyarországi astrák többnyire fapadosak, 1,4-es és 1,6-osak. Ha mindenképpen kellett akkor inkább bizonyos nem túl bonyolult extrákat pl. riasztó, de egy időben a központi zárat is utólag építették be a márkaszervízben, így jóval olcsóbban jött ki az új autó ára mint német import esetén. Persze az utólag beépített extrák sok esetben nem azonosak a gyárival pl riasztót azt biztosan tudom, hogy nem gyárit szereltek be mert az komolyabb átalakítást igényelt volna.
-
Annyit tennék csak hozzá a pontosítás kedvéért, hogy ez az ár csak a magyarországi gyártás indításakor az első nemtudom hány száz autóra volt érvényben 1992-ben és csak a teljesen fapados alap verzióra amiben akkor még rádió és DID, TID, MID kijelző sem volt csak egy kis digitális óra ezek helyén. Aztán folyamatosan emelkedett az ár és egyre több minden bekerült szériába. 1996-ban már közel a duplájáért vásárolták szüleim újonnan. Mindössze két extrát kértek az autóba, vezetőoldali légzsákot és metál fényezést. Ekkor már széria volt a car300-as rádió és a TID kijelző. CD, CDX, GSi felszereltséggel csak a németországi Bochum-i gyárban szereltek össze astrát, Magyarországon ez nem volt piacképes azaz megfizethető. Csak a BC több százezer forint feláras extra volt.
-
A TP ki van kapcsolva ha a TP felirat körül nem világít a kapcsos zárójel. Ha be van kapcsolva akkor csinálhat hülyeségeket. A felirat önmagában csak azt jelzi, hogy az adott adó sugároz közlekedési információkat is. A TP-t bármilyen hihetetlenül is hangzik a TP gombbal lehet ki-be kapcsolni. Ha RDS nélkül nem csinálja akkor valószínűleg bezavar valami. Lehet vételi vagy adó probléma is. Ritkán, de nálam is előfordul, hogy szakadozik a hang, de aztán megszűnik. Valószínűleg az ideiglenesen fennálló gyengébb vétel okozza mint amikor a stereo is ki-be kapcsolgat. Esetleg nézd meg az antennádat nem-e törték le nincs-e kilazulva vagy nem-e koszos.
-
Az alapjárati probléma az egy nagyon összetett probléma, gyakorlatilag minden beleszólhat az alapjáratba így ne várd senkitől azt, hogy megmondja a tutit. Vannak akik úgy oldják meg, hogy egy hibátlan típusazonos autóból, ami lehet akár bontott is, cserélgetik az alkatrészeket addig amíg ki nem derül mi okozza a problémát. Az injektor esetleg elkoszolódik végső esetben elkopik. Az első esetben lehet próbálkozni injektortisztítóval vagy el lehet vinni ultrahangos tisztításra. A másik esetben csak a csere segít. Laliiii hozzászólásából kiolvashatod miket lehet még kicserélni amit még nem cseréltél. Egyébként egy rendes motordiagnosztika minden esetben a motor kompressziómérésével kezdődik. A mechanikus problémát ki kellene szűrni mielőtt kicseréljük a fél autót feleslegesen. Ezt tudnám javasolni neked is meg másnak is.
