Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Én a 2008-as 1.6XER-nél (fogalmam sincs milyen szoftveres) nem vettem észre ilyet. Inkább csak az a furcsa, hogy indításkor nem is nyomok gázt és mégis felpörög a motor és utána áll vissza alapjáratra. A dízelnél ilyen nincs. Dízel és benzines kuplung és váltókezelése valóban más Ez nekem is feltűnik mikor átülök egyikből a másikba. De hamar egy-két kilométer alatt meg lehet szokni a szívó benzines lomhaságát. Induláskor nagyobb gáz, a fokozatokat jobban ki kell húzatni, nem szabad 2000 körül elváltogatni, stb...
-
Z16XER kombi a munkahelyi autóm. Abszolút vegyes használatban van. Nagyjából 20% város, 50% autópálya, 30% főút. 7 liter a normája. Ha e fölött fogyaszt, nekem kell ráfizetnem, ha ez alatt, akkor én kapom meg a megtakarítást. Soha nem szoktam vele kimondottan spórolósan menni, nem arra a pár ezer forintra hajtok. Ha meleg van, benyomom a klímát. Ha autópályázok, nyomom 130-140-nel mert estére haza akarok érni. De eddig mindig megtakarításom volt, ráfizetnem soha nem kellett.
-
Igen, volt nekem is egy ilyen sejtésem. ;)
-
Érdekes a hűtődíszrácsod. Olyan mint a Vauxhallos, csak az embléma más.
-
Azt nem tudom. De lényegtelen is, mert gyárilag nem ledes lámpatestbe legálisan úgysem rakhatod bele.
-
Azt szokták mondani hogy 2-3mm eltérés az ET-ben nem okoz gondot. 15-ös felninél talán ez az 5mm is beleférhet, van annyi mozgástér. Nem optimális, de szerintem ennyitől nem lesz semmi galiba. De aki másként látja, szóljon!
-
Szinte bárhol, ahol Opel alkatrészeket forgalmaznak. Legalábbis rendelésre biztos tudnak hozni. Pl Csergő, Cromax, Opelcentrum, stb... Pl: https://cromax.hu/futomu_kormanymu/kerek_szereles/alufelni/alufelni_opel_astra_h_zafira_b_10_kullos_6_5jx16_coll_yp_59047 Kb egy éve a Csergőnél is akcióztak a készleten lévő felnikkel. Pl egy szett gyári H Astrára való alufelnit 40-ért el lehetett vinni. Sojnos már nincs ebből. Az árakat látod a linkeken. Arra készülj fel, hogy újonnan ha nem fogsz ki valami extra akciót, 200.000-300.000Ft simán van a 4db.
-
Ezzel nem értek egyet! A kerék össz átmérője ugyan akkora. Tehát pontosan ugyan akkora "hodály" van egy 19"-os felnivel váltóméretű gumi esetén, mint a 15"-ossal. "Hodályosság" szempontjából én semmi különbséget nem vélek felfedezni a 17"-os és 15"-os szettjeim között. (Ha otthon leszek, teszek fel képet.) Ellenben a 15"-os gumi jóval komfortosabb, nem utolsó sorban sokkal olcsóbb rá. A 6" széleset én se venném meg.
-
Nekem is rögtön a részecskeszűrő urgott be. Ne állítgasd le ilyenkor, mert nem teszel vele jót! Kéne egy hibakódot nézni, ahogy írták. Az alapján el lehetne indulni. Könnyen lehet a szokásos gázpedál jel kontakhiba, de akár más is.
-
Mi van vele? Ez egy általános műszaki probléma? Amúgy egy valamit nem kell 50 helyre beírni! Ha egy témához kiírod ezt a "tartalmas" hozzászólást, akkor is látja mindenki.
-
A világítása nekem is szórakozik néha, de a gyújtó jó. A világítás is teljesen véletlenszerűen hol világít, hol nem. Már én is szedtem szét, az izzó jó, a foglalat jó, a csatlakozó jó, a kábel, ameddig elérem, nincs megtörve. Valahova a rádió mögé megy be, de tovább nem bontottam az autót.
-
Gondolod, ott (is) nem néztem meg? ;) Igen, csak azt felejted el, hogy 200km-re voltam otthonról, az ismerős szerelőtől. És az ismerős szerelő sem dolgozik hétvégén. Egyébként itt is lett volna lehetőség másik felújított generátort vásárolni, ott is volt raktáron, csak elfelejtettek tájékoztatni, hogy felújítást, felújítottat, vagy gyári újat kérek és melyiknek mi a költsége. Ezt hiányolom, hogy nem igazán kommunikáltak.
-
Az áron túllépve... megvolt az első hosszabb út az "új" generátorral. Tapasztalat: Ez a felújítás első benyomásra valahogy jobban sikerült mint az előző. Feszültség menet közben: 14,1V néha felugrik 14,2V-ra. És úgy látszik valahogy a QH-t is jobban tolerálja. 13,8V alá csak akkor esik, ha dolgozik a kormányszervó, de így is 13,0 fölött marad.
-
Nekem a talulság ebből (ismét), hogy nem megyek többet hozzájuk. A specialisták általában 8-tól 4-ig dolgoznak. Tehát az nekem két nap szabadság, hogy elvigyem és visszahozzam. (Emiatt a két ünnep között egy munkanap miatt kellett volna a Pécs-Budapest-Pécs távot leautóznom. Akkor hozzávehetjük ennek a költségét is a specialista számlájához.) Arról nem is beszélve, hogy a legtöbb ilyen helyen a kiszerelt generátort kérik. Azzal ők nem foglalkoznak, hogy ki-beépítsék. Én meg a két kezemmel az utcán ezt nehezen tudnám megoldani. A linket nem láttam, nem volt időm az egész fórumot átbújni emiatt. Hétfőn este jelentkezett a probléma, ma pedig Pécsen kéne lennem az autóval. Töltés nélkül nem mertem 200km-t bevállalni, különben a saját szerelőmhöz vittem volna a fikázott Opel márkaszervizbe, ahol töredékáron megcsinálták volna.
-
Kértem tételes listát. A válasz az volt, hogy az alvállalkozói számla, nem adhatják ki. A számlán amit én kaptam, az szerepelt, hogy generátor felújítás 45.000Ft. Generátor ki-beszerelés 15.000Ft. Tisztítóspray, patentok, egyebek 2000Ft. Aztán nagy nehezen legalább annyit sikerült kicsikarnom, hogy legalább azt írják föl árak nélkül hogy mi lett cserélve. De ez is vicces volt, mert letakarva mint a kisoskolásoknál, hogy ne lessek a más dolgozatáról, írták fel. 2 csapágy, diódahíd, fesz. szabályozó. Ennyi. Garancia 1 év. Mikor mondtam, hogy azért szeretném tudni, mert múltkor a felét fizettem, az volt a válasz nagy fellengzősen, hogy ja hát az két éve volt... Félreértés ne essék, ha tényleg minőségi munkát végeztek és jó darabig nem lesz vele gond, akkor nem sajnálom rá a pénzt. De ez így elég érdekes...
-
Mennyire reális egy generátor felújításért 62.000Ft? Most szóltak, hogy elkészült. Legutóbb két éve márkaszervizben fizettem érte 30-at. Ez most a T... utca. Egy kicsit sokallom, de mit tudok csinálni...?
-
Egy szóval se írtam olyat, hogy meg szándékoznám venni. Csak megláttam és nem tudtam hogy mire és hova való, mert még nem találkoztam ilyennel H Astrában. Ezért bátorkodtam megkérdezni.
-
Lehet, de gyári állapotában elmenet 200.000km-t és akkor is végig benne volt a QH.
-
Ez mi a túró és hova való az autóba? http://opelbontottalkatresz.hu/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_opelbontottalkatresz_hu.tpl&product_id=929&category_id=27&option=com_virtuemart&Itemid=62
-
Nem a zsalumozgató motort vagy a befúvást állítót tárcsának a hangját hallod? Az is szokott ilyen kopogva, nyekegve mozogni.
-
Az normális, hogy a generátort két éven belül másodszorra kell felújíttatnom? Tegnap előtt 250km-t autóztam gond nélkül. Aztán este még volt egy 15km-es utam. Az tűnt fel, hogy valami búg alapjáraton, ami ebbig nem volt. Ránéztem a szervizmenüre és a töltésem 11,4V volt 3000-es fordulaton is, a fűtést és minden fogyasztót lekapcsolva is. Na, mondom faxa, ugyan ez volt majdenem napra pontosan 2 éve és 50.000km-rel ezelőtt. Érdekes, viszont, hogy a töltés lámpa nem világított, tehát gerjesztése volt a generátornak. Másnap reggel bevittem a szervizbe. 18-20km, töltés nélkül. Szerencsére bírta az akku. Reggel is pöccre indult. 11,4-11,6V között volt menet közben a feszültség. Bár pörgetve 3000 felett felment 12,6V-ig. A szervizbe évre mire bemelegedett minden az autóban 13,0-13,3-ra is felment. De azért otthagytam nézzenek rá. Pár hete is feltűnt, hogy amíg hideg a motor 13,8 alatt van a töltés. Nem sokkal, de ilyen 13,5-13,7-eket írt ki. De 10-20km-t megtéve normalizálódott 13,9-14,0V-ra. Azóta beszéltem a szerelővel: Generátor felújítás: diódahíd, csapágyak, stb. Ez csak ennyit bír? Mert akkor lehet hosszú távon érdemes lenne beruházni egy új gyári generátorra. Azzal valószínű 200.000km-t elmegy megint és nem kell 50.000-enként felújíttatni.
-
Nekem csak egy (minimum) jelzés van a tartályon. Egyébként csak akkor szólt eddig, mikor tényleg alacsony volt valamiért a szint. Ő az érzékelő: https://cromax.hu/elektromos_rendszer/jelado_erzekelo_gomba/kiegyenlitotartaly_szintjelado/kiegyenlitotartaly_szintjelado_opel_astra_h_zafira_b_41463 Még soha nem szedtem szét. A csatlakozóját érdemes esetleg megmozgatni. Ha akkor is csinálja, akkor csere.
-
Az autó biztonsági kódja legyen meg és az új kijelző is legyen letanítva a régi autóról. Úgy tudom. A beépítő keretek kompatibilisek? (GID ránézésre egy kicsit nagyobb.) Ha nem, esetleg ezt kell még cserélni.
-
Ezek közül melyik a tiéd? Ezek mind gyári kijelzők. A H Astrákat nem csak egyfélével szerelték, hanem ezekkel mind. Attól függően, hogy milyen felszereltséget kértek, vagy mit ikszeltek ki az extralistán.
-
Attól függ! Magát a térképszoftvert akarod frissíteni, hogy aktuálisak legyenek a térképek, ahhoz elég térkép CD-t cserélni. A legolcsóbb módja, na letöltöd, kiírod CD-re, ennyi. Általában évente jelennek meg ehhez új térkép CD-k. Ha a fejegység firmware-ét akarod frissíteni, akkor úgy ahogy a fenti videón linkelték. Szintén letöltöd a radio update-et, kiírod CD-re, betolod a fejegységbe, lefuttatod, kész. De a legfrissebb is 2007-es kiadású. Tehát esélyes, hogy a tiéden már ez van. Én nagy változást nem vettem észre a frissítéssel.
