Cserenkov
-
Hozzászólások
2.275 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cserenkov
-
Nem jelenít meg térképet, csak nyilakkal navigál, ahogy Sztaricsnaja is írta. Ha már kértek hozzá egy navis fejegységet, nem a kijelzőn kellett volna spórolni. De ez csak a magánvéleményem.
-
Köszi az infókat. Azért kérdeztem, mert én is rászántam magam a csőcserére. Szerintem így 11 évesen nekem is még a gyári lehet benne. Legalábbis a szervizszámlák között volt még ablaktörlő lapát csere is márkaszervizben, de csőcsere nem. Nálam idén lesz 4 éve az autó és ha volt mégis cserélve, biztos vagyok benne, hogy nem eladás előtt tették. Úgyhogy jó pár éves lehet. Másik fórumon azt írták, hogy ha egy több éves csövet cserélek, után ki fogja verni a hatalmas fényerő a szememet. Azt azért kötve hiszem, mert most sincs rá panaszom, nagyon jól látok vele. De azt már én is hallottam hogy idővel csökken ezeknek a fényereje. Még egy indok: A jobb oldali fényszóró fénykévéjének a közepe, ha közeli felületre világítok és nagyon figyelem, hullámzik egy kicsit. Nem vibrál, hanem mozog a közepe. Azt gyanítom, hogy az egyik elektród nem lehet már a topon. De ez sem új jelenség, már régebb óta ilyen. Korábban én is az NBU-s D2S-en gondolkoztam. Csak aztán láttam nálad milyen sárgás. Most volt autós hétvéga akció. Az NBU 12500 körül volt darabja, a CBI 10400. Úgyhogy végül is utóbbit rendeltem meg. Sok tesztet, videót néztem róla, nem sárgás a fénye és nem is észrevehetően gyengébb szerintem az NBU-nál. Német fórumokon nagyon dícsérték. Esőben lehet csek gyengébb a hidegebb fénye miatt. De majd kíváncsi leszek rá ha bekerül. Azért a gyárit se fogom kidobni, mert még üzemképes. Azt elrakom tartaléknak. Ha esetleg kiégne, nem akkor kell majd rohangálni másikat venni.
-
Nekem nem állították vissza, mikor ott voltam és láttam mit csinálnak. Egyik alkalommal sem. Igaz, hogy mint ismerősnek cserélték az olajat aprópénzért és nem mint egy utcáról bejött ügyfélnek. De akkor lehet hogy egyébként másnak vissza szokták állítani.
-
A képek alapján szép állapotú. Akár valós is lehet az a 116ekm. Az ára szerintem egy kicsit magas. Annak ellenére is, hogy dobálózik itt az eladó (kereskedő) olyan szavakkal, hogy kuriózum, meg egyedülálló felszereltség. Véleményem szerint ennél nagyságrendekkel jobban felszerelt H Astrát is lehet kapni ennyiért. Azért megnézni érdemes, de alkudni kötelező! Ne dőlj be ennek a maszlag szövegnek! A navis fejegység GID kijelzővel nem sokat ér. A fényszenzor egy jó pont, de azon kívül én nem látom olyan rendkívülinek a felszereltségét.
-
https://cromax.hu/opel/astra_h_2004-2014_/karosszeria/karosszeriara_szerelt_reszek/diszlec_alkatreszek/?limitstart=0 Ha színrefújt, akkor gyárilag alapozottat kell venni és az autó színére lefényez(tet)ni. Ha sima matt fekete műanyag, akkor csak ki kell cserélni. Díszlécet fel kell szedni és alulról be tudod pattintani, utána mehet vissza a léc. Az is pattintós. Sajnos típushiba, idővel elöregszik a műanyag és letörik a kis ajtó rögzítése és lefújja a menetszél. Rengeteg utcán parkoló H Astrán láthatóan hiányzik.
-
Ja, nem az InSp-re gondolok! InSp-t nekem eddig egyszer írt ki évekkel ezelőtt. Akkor nulláztam, azóta se láttam megint. Pedig azóta minimum 50-60ekm-t elmentem már. Azt azért nem hiszem, hogy 60.000km-rel még úgy veszi, hogy ugyan az az olaj van benne. Vagy ha igen, akkor meglepő lenne, hogy ez alatt még 90%-on áll a hidegindítások száma. Persze nem kizárt, hogy nullázták a szervizben, mert nem álltam mindig az autó mellett olajcsere alatt. De volt már arra is példa, hogy megvártam és végig ott álltam a műhelyben. Akkor nem csináltak ilyet.
-
Azóta van valami újabb tapasztalat? Változott a színe? Hogy tetszik?
-
Tényleg! Azt amúgy honnan tudja az autó, hogy le volt cserélve az olaj?
-
Azt én se, ezért írtam, hogy csak érdekesség. Egyszer használtam csak a Mobil1 olajat, lehet ha sokszor használnám és mindig nézném a számokat, átlagban jobban közelítene a kettő. Lehet az is közre játszik, hogy főleg a téli félévben (augusztustól márciusig) volt benne a Mobil1, mivel hogy figyeli ezek szerint a hőmérsékleteket is. Bár hosszú távoknál ez pont kevésbé befolyásoló tényező. Vagy a fene tudja... Számomra az is érdekes, hogy ez a felx szerviz a benzines motorokra ír elő szigorúbb 35.000-es cserét, míg dízelre engedi 50.000-ig is.
-
Azaz! Az a hang nekem is megvan szintén ilyen 30km/h körül, utána elhallgat. Hát igen, a kombinak elég magasan van a "sejhaja".
-
Igen, például a H Astra is egy ilyen autó. Op-commal százalékosan is meg lehet nézni, hogy éppen hol tart az olaj. (Csak érdekességként jegyezném meg, hogy nálam a Mobil1 ESP 0W-40-es olajnak az autó által kijelzett "maradék élettartama" ugyan úgy 15.000km alatt, ugyan azon az útvonalon használva, ugyan olyan körülmények között, ugyan olyan vezetési stílussal, nagyobb mértékben fogyott, mint a gyári olajé. A csere előtt lement 30% körülire, míg a GM olaj bőven 50-60%-on szokott állni. Ezzel persze nem azt akarom mondani, hogy az agyondicsért PAO Mobil1 rossz lenne, csak érdekes. Nem tudom milyen paraméter alapján nézi ezt a maradék élettartamot a gép... de ezek szerint nem csak a futott km-ek és a hidegindítások alapján kalkulál. A "maradék hidegindítások száma" most is a szokásos 90% körül volt még. Ami nem csoda, mert a 15.000km alatt talán 65-70 indítás volt, ami másnak egy városi autónál nem is extrém esetben, egy hónap alatt bőven összejöhet.)
-
Nekem is ez volt az első gondolatom. De ez valószínűleg abszolút nyomás. Az alapjárati 98kPa is valószínűleg nem azt jelenti, hogy alapjáraton közel 1 barral tölt, hanem ez a légköri nyomás akar lenni. 255kPa, azaz 1,55bar csúcsnyomás (a légkörihez képest) kb rendben lévőnek tűnik.
-
Igen, a súly alapján érzékel. Elég 5-6 kilót rápakolni az anyósülésre és nálam máris jelzi, hogy nincs bekötve az öv. Programozásnál nem lehet hogy több vezérlőben kell beállítani ezt is? A legtöbb dolog úgy szokott lenni, hogy több helyen kell programozni. Sőt van olyan is ami csak akor megy ha az egyik helyen be van állítva a másikon meg letiltva. Minden más esetben nem. De most csak találgatok...
-
Honnan? Hova, hogyan van rögzítve? Drága volt?
-
Pár éve a Pestlőrinc és Kispest határában lévő Méta utcában egy gumisnál jártam. Klímatöltéssel és egyszerűbb klímajavítással is foglalkoznak és mivel pont nem ment a klímám, megkértem, hogy nézzenek rá. Megmérték a nyomást, fullig volt. Mérték a hőmérsékletet, semmit nem hűt. Nézték a klímakompresszort, el se indul. Kiderült egy másik balfarok szervizben szrelés közben elvágták a klímakompresszor kuplungjának a vezetékét. Itt a klímásnál egy forintot nem fogadtak el érte, pedig foglalkoztak vele. De hasonlóan jártam ugyan itt, mikor az egyik kerékből vetettem ki a nyomásszenzort, hogy tudjam milyet kell rendelni. Igaz ez 2 perc volt, míg kikapták belőle, de szintén nem kértek érte semmit. Volt már a másik véglethez is szerencsém. Amikor szó szerint csak ránéztek az autóra és máris 10.000Ft-ról indult a számla.
-
Ha régóta nem volt cserélve, akkor lehet hogy időszerű lenne. Ezek kb 200.000km-t bírnak és utána kuka. Jobb ha most cseréled, mintha emiatt megállna alattad az autó a pusztában és már a mozgatás sem segít.
-
-
A márkásabb gumik nagy része 16-17-es méretben általában peremvédős. Vagy legalábbis nem drágábbak mint a simák. Akkor már érdemesebb védőset venni. Én inkább a szegélyektől féltem a felnimet. Különösen óvatosan parkolok szegély mellé és eddig 4 év alatt még a gumi sem találkozott közvetlenül a szegéllyel. A peremvédő ugyebár a gumi oldalán van, tehát kátyúval szemben szerintem nem nagyon véd. Én már rongyoltam át a 17-es felnikkel 40-50-nel sötétben észre nem vett újonnan telepített fekvőrendőrön, mert megszokásból vezettem. Hála istennek, se a gumiknak, se a fenliknek, se a futóműnek nem lett semmi baja. Hogy tetszik a 17-es szett? Mennyire vagy elégedett a rázással és a dübörgéssel? Milyen gumit használsz rajta?
-
Az hagyján! A J Astrában a 2.0CDTI Biturbo milyen lehet? 195 lóerő, 400Nm, ami már 1750-es fordulattól rendelkezésre áll. De a K Astra 1.6CDTI Bitrubo se lehet kutya! 160 lóerő, 350Nm 1500-as!!! fordulattól. Ez már akkor a Forma-1-es kategória?
-
Kerékátszereléskor szoktam alaposabban, (pl a felnik belső felét is) lemosni a kerekeket. Tavaly egy drágább Sonax felnitisztítót vettem, idén egy olcsóbb áruházi fajtát (Dr. Marcus). Még ez az olcsóbb is teljesen rendben volt, átkefélve szépen lehozta a fékport meg a többi retket. A gumikat ilyennel szoktam lefújni: Ez szilikonmentes, nem lesz tőle nedves csillogó hatású a felület, hanem inkább matt fekete, mint az új gumi. Ezt szoktam év közben is alkalmazni autómosások után a gumi külső oldalfalára.
-
Megvetted? Milyen?
-
A "menetfény" funkciót kell felprogramozni (Op-commal vagy Tech2-vel) és pontosan így fog működni. Sőt automata állásban többet a világításkapcsolóhoz se kell nyúlni, mert tesz mindent automatikusan.
-
Nekem egyedül a bal hátsó hangszóró vezetéke törik el, a többi még így 11 évesen is elég jól bírja, még nem volt velük gond. A hangszóró vezetékét 2-3 éve az Opel Pentheben egy ezresért forrasztották meg. Előtte a bp-i T. utcai szervizben ugyan erre egy 200.000Ft-os árajánlatot adtak a javításra. Igaz hogy ők a komplett kábelköteget akarták cserélni, de azt inkább hanyagoltam. Egy-két hónapja megint eltört a hangszóró vezetéke, talán itt is beszámoltam róla. Akkor én magam csináltam. Úgy hogy először csináltam, max egy fél órás művelet volt. Valószínű pár évet megint kitart. Én még befújkáltam a vezetékeket szilikon sprayvel, amitől talán könnyebben tudnak csúszkálni az átvezetésben.
-
Win10 alatt még lassabb. Sőt azóta néha megy. néha meg azt akarja, hogy regisztráljam. Nem tudom ez mitől függ nála... Win8.1 alatt nem csinálta.
-
6,5"
