Atala

Áhhá. Hát ezt nem tudtam, hogy szíjas. Azt hittem a P az azt jelenti. Akkor jobban utána kell olvasnom a dolgoknak. Elnézést, nem akartam senkit félre informálni.

A szűrő előtt a tank van nem? Onnan elvileg a folyik a benya folyamat. Én előtte szoktam elszorítani. Cső kibiírja. Fogóval össze és rögzíted. Nekem volt ilyen spéci(lehet itt írták a nevét). Folyni fog vmennyi, a szűrőben is marad.

Leugrás sztem nem okoz ilyeneket. Én nem egyszer ugrottam le fuladásig. Utána mindig is és máig pöcc röff idő, hely, akár ha 5x egymás után indítom. Vezérlés az meg csúnya lenne ha átugrana, akkor mert ugye ez láncos. Hibakód kellene mert nem feltétlen az a jeladó hiba de ezt már az okosabbak tudják.

Sztem nem volt bekötve. De vmi jót is lássunk benne, hogy a sofőr egyben szállt ki. Nekem ez megnyugtató, h ha történik vmi akkor azért van esély rá. De a légzsák az egyetlen amit nem akarok kipróbálni rajta, sem más kocsin se..

Depot raktam be én is. Helyére ment minden, Osram izzók vannak benne, magasságot a tompított alatt van kicsivel, Kép

Polirozás olcsóbb.Látni, sztem a magasság meg az erősség. Enyémmel vmi van mert a bal oldali feljebb világíti. Állítómotorok mennek, csak amikor odaállok egy kocsi mögé szépen látszik h a bal feljebb. Lámpához nem nyúltam, égőt eddig nem cseréltem benne (nem kellett)..

http://www.opelim.net/forums/dokuman-arsivi/51478-astra-g-icin-genel-bilinmeyen-soketler-ve-resimleri.html (Függönylégzsák)

NA itt csatlakozom be én is a beszélgetésbe: Nekem volt gázos autóm (2109es, ez nem évjárat ;) ) A családi is az és ez a tipus, kb 8-9 éve van benne gáz, 70e km lett belerakva gázzal és semmi gond vele.. ANnó a Balázsék a rádióban is cikizték h be nem ülnének és olyat fikáztak amit nem ismernek, nem használtak. Igaz ők máshoz se értenek. Na szóval ha zárt a rendszer akkor te milyen gáz szagot érzel is? Mert a kipufban CO2 és H2O jön ki. (Max még az elégett olajnak a dolgai). Persze a mai emberek azért fosnak tőle vagy inkább ne mert a régi rendszerben szarul rakták be. Saját reduktor és a tüzépen vásárolt gázpalackot tették be. Itt kihangsúlyoznám, hogy a 2 nem ugyan az!!! Más a PB és más az LPG autógáz. Raktam bele én is palackosat, udvarban fellógattam és megvártam míg átfolyt. A kútig jó volt de szarabbul is ment tőle. Nézzük azt az oldalt amit sokan nem ismernek mert gáz, phuu robban, amikor a kocsiba szakszervíz teszi be és ellenörízve van. Szóval, van egy tartályod amit 30! bárra van tesztelve és amit tankolnak az max ha eléri a 10!-et és ezt ellenörzik minden műszakin és 10 évente cserélni kell (lehet már rövidült is). Van benne egy tultöltés védelem ami csak 85% engedi feltölteni a tartályt, de ha nincs benne akkor se gond, mert tankolás után mész 20-30 kmet és minden úgy van ahogy kell. Akkor van egy reduktor (injekteknél nem tudom milyen a rendszer) ami állítja a nyomást a beömlők felé. A tartálytól a reduktorig fém csövek vannak amik bírják ugye a nagy nyomást, tehát még mindig nincs szivárgás. Maximum akkor érezhetsz gáz szagot amikor dúsit az ember és indítózik. De ez még mindig a karbis kocsik. Injektorosnál benzinen indul és később vált át gázra itt főleg nincs szag. Meg tankolásnál amikor a kutas bénázik és lassan teszi/szedi fel/le a töltőt, még azt se neked kell elvégezni. Ezek után jön a kérdés h egy 5éves füstölő diesel megkapja a zöld plakettet az enyém meg annó a feketét mert koros autó? Amúgy ha kigyullad előbb robban fel a benzintank mint a gáztartály. De vmiért a közvélemény óckodik tőle pedig 200e a beszerelése ami elvileg emelné a kocsi értékét, 1-2 literrel eszik többet és majdnem feleannyi a gáz ára mint a benziné.

Üdv. Fél délutános gugli és fórum bújás után nem igazán jutottam dülőre. Olvastam, hogy a z14xepes verdákba kell egy modul ami a e-gázpedált vezérli, vagy olvassa a jeleit(ebbe most ne kössünk bele ;) ). Honnét lehet szerezni ilyen modult? Vagy vkinek már sikerült ebbe a tipusba belerakni? Gugliba való beírás után felhívtam egy ilyen "szervízt", (ott volt h csak Z motorokhoz) és mondták h az enyémbe nem lehet, mert h egyedi kell bele. Opelék erre nem gondoltak, h hátha vki kérne bele? Igaz, ez csak egy 1.4-es (nem lenézni akarom mert tökéletesen meg vagyok elégedve vele!!) csak nehogy már ebbe a típusba lehetetlen... z14xe-be 25 lenne, +P meg plusz 100e.

Idéznék egy társ oldaláról: " Generátor A generátor felelős a töltésért, mivel elektro-hidraulikus a kormány szervó, ha kevés a töltés, vagy nincs, nehezen lehet forgatni a kormányt. Itt is több beszállító volt. 70, 90, 100, 120 Amperes típusok. Az elv ugyan az, csak a kapacitásuk eltérő. Ami függ az álló, és a forgórész tekercs méretétől. A leggyakoribb hiba, a diódasor valamelyik eleme megszakad, vagy zárlatos lesz. Komplett diódasort lehet kapni. Csere. A második gyakori hiba, a szabályzórész meghibásodása. Szintén csere. A harmadik hiba, a szénkefék elkopása szokott lenni. Csere. A szétszedett generátornak vizsgáljuk meg a csapágyait, szükség esetén cseréljük. " Ha ezek megvannak akkor testelések, esetleg akksi. Mondjuk furcsa h amikor megálltál és utána beindult. Mert ha nincs töltés akkor ugye az akksi is lemegy.

Igaz, de azt írtam is 255A volt a GM-re írva. Akkor nem szóltam, ezek vannak ráírva(Van fotó a régiről és van fent egy ugyan olyan akksi amit a másik kocsiba viszek). A lényeg, hogy kibírt kemény 7 évet, míg más márkáknak 4 után behaltak. Igaz ettől se várok többet mint 4-5 év. Sajnos csillaggarázs van így az élettartam is csökken.

Én egy 420A raktam bele most. Gyári GM akksi tudott még fénykorában 255A-t. Igaz már 7 éves volt de jól birta. Ha jó a gyújtás meg minden akkor lehet h elég a 200, de ugye korral romlik így én azt keveslem.

Üdv. KM óra egységbe milyen izzó kell? Azt tudom, hogy van 1,1 és ,1,5 Wattosak. Háttérvilágítást kivettem, h megnézzem milyen erre már nem világít. Ilyen lett a Km világítása is. Most a ködfényszoró v.jelzőét raktam be addig. Köszi.

Hajrá. Én a mai nap raktam be. A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Pár óra és pár anyázás után megszületett. Beraktam és még nem állítottam semmit de sztem így jó. A faltól kb 2 méterre álltam meg, A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Érdemes, meg h vhol nincs e rövidzár. Esetleg cseréld meg a 2 izzót. Foglalatot nem tudom h lehet-e mert akkor azt is ki lehetne zárni és akkor a vezeték van már vissza.

Nézd meg a testelést, hogy nem korrodált-e. TÖbbi izzó jó?

Attol függ, hogy mennyi ideig nincs. Nagykönyv szerint 3 perced van kicserélni az elemet, ha jól emlékszem. De ezt a nagyok jobban tudják. Az ő esetében már más a helyzet.

Van benne vmi elemtartó amit meg kell forrasztani mert nem érintkezik rendesen. Sajnos másoknak is előfordult, én lekopogom az enyém még jól érzékel.

Üdv. Ma beraktam egy utángyártott világításkapcsolót amiben van ködfényszóró kapcsoló is. Kapcsol minden, ahogy kell csak annyi h 3as állásban nem állít magasságot(mondjuk ez nem is izgat mert nem vontatok) , inkább az h amikor tompítottra kapcsolok hiába tolom fel a fényerőt tök halvány a műszerfalvilágítás, a másikkal jó, azon még lejjebb is vettem a fényerőt. Vmi trükk h mikor melyiket hova ki merre? Hívtam az eladót ő még nem találkozott ilyennel, (igaz miért vallaná be). De mondta h ha nem akkor visszavihetem és megnézik. Köszi! Ui: Ma fóliáztattam be a kocsit, B-től hátra szigorúan. Műbizi van, fólián azonosító van. Shark, a legsötétebb. Pótféklámpa körbevágva. SZerk2.: Belefutottam egy olyan utángyártott modulba amit olyan ember rakott össze gondolom én akinek már herótja volt a munkától. Potikon kellett állítani, hogy legyen normál fény és 3. magasság állítás. Pluszba ami a tompítottnak a tekerőjét világítja meg gyújtás ráadáskor led az is vmiért ki volt égve (az lehet én voltam). Régiből kiszedtem és beraktam. majd rakok be jobb ledet. Elsőköd relé be, bizti már volt benne, visszajelző működik, már csak a lámpákat kell feldobnom.

Ilyeneket én is találok. Pl a kapcsolótábla alatt van egy világoskék nagy csatlakozó árválkodik. Bezzeg a ködlámpáig nem vittek csatlakozót ki...

Ez olyan mint az asztali PC "tuningolása". Kijön a gyárból egy alap beállítással ami normál használathoz teljesen megfelel. DE aki többet szeretne, (programozás, játék, grafika) az elkezdi nyomkodni bekapcsoláskor a DEL,F2,F12, kinél melyik gomb a bios beállításokhoz. És akkor jönnek a finom hangolások, órajel, válaszidő stb h mikor hogyan reagál a gép. Persze ha nagyobb hűtés akkor lehet húzni Találkoztam olyan géppel amit 1700Mhzvel reklámoztak de csak 900on futott és egy jumpert kellett arrébb tenni h meglegyen a reklámozott érték. Az autók is ilyenek. Nem fognak a seggünk alá rakni egy max teljesítményre hangolt kocsit mert aki nem figyel rá és nyomja neki annak 50ezret se megy el. Ahogy néztem ez a "tuning" arra jó, hogy az emberek elől elzárt teljesítményt visszakapjuk. Lehet ésszel persze h ne károsodjon a kocsi, ami szerintem max annyiban mutatkozik h nem 500ezernél fog beállni hanem 450e-nél. Persze mindenkinek más. ako hegyoldalban lakik annak magasabb fordulaton pörgeti (elméletileg), de az alföldön meg az a jó ha alacsonyról tudunk szépen tempózni. Stílus, lakhely, meg mi egymás befolyásolja. A gyár nem fogja úgy árusítani h ezzel a himalájára is minden gond nélkül. Inkább levesz és mindenki boldog. Egyszóval tuning mindig is lesz az élet minden terén.

Ha a XEP tényleg XEP akkor rácsúsznék ha mégse jó. Kösz ;)

Ehhez részhez szólnék. Én is megérzem a klímát, de amióta voltam klímásnál kicsit másképp használom. Pl: csak alapjáratom kapcsolom be, ha nincs rá lehetőség(pályán vagyok) akkor kuplung be, klima be és úgy engedem rá lassan, h a klíma ne kapja meg a nagy terhelést és ne égjen le a kuplungja. Másik az tényleg pozitív, hogy alacsony fordulaton fog húzni de iugye ezeket meg pörgetni kellene nem?

http://www.opelforum.hu/topic/225-altalanos-muszaki-problemak/page-1678