Lajko
-
Hozzászólások
62 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Lajko
-
Igen próbáltam a gombát melegítve gyújtáson csatlakozóval és bekapcsolt. Folyamatosan mentem vele 80km és akkor sem kapcsol be. Ebbe van araszolás is és tempós haladás. stirlitz: te lehet könnyen beszélsz,hogy jó,hogy nem bontom le a hátsó lámpát emiatt.... nem neked van ilyen gondod nem te cseréltél másfél hónapja motort a kocsiba és nem neked áll fenn a lehetőség,hogy besűljön a motor és nem te ölöd bele a pénzt és energiát... és segítséget kérek és tippeket itt nem pedig beszólásokat. Köszi. Daykiller: gondoltam erre én is épp ezért forgattam össze vissza a csati vezetéket hajlítgattam de semmi.
-
Üdv. Továbbra is fenn áll a gondom,hogy nem kapcsol a hűtőventillátor. Amiket elvégeztem: Gomba csere (régi,új,másik astrából való ami tuti működik) , termosztát csere, vízpumpa csere, hűtő 5x átmosva (kilett próbálva egy vadi újjal és azzal se kapcsol), rövidre zárva megy szóval a ventrillátorral nincs gond se a csatival. A csövek melegek mindenhol,műszer szerint 100fok felett van. Innentől kezdve már csak az az ötletem maradt,hogy a blokkba van dugulás. Leszedem a hengerfejet és levegővel átfujatom. Esetleg valakinek még valami tipp? Ha blokk pucolás után se lesz jó eladom a kocsit... 3hete szivat és a pénzt időt viszi..
-
Üdv. Egy kis helyzet jelentés a nem induló ventillátor ügyében. Hőgombát teszteltem működik ,de azért biztonság kedvéért egy másik astrából kivettem amibe megy és azzal se műküdik. Vettem új termosztátot továbbra sem működik, átmostam hűtőt 2x nem megy, kiszedtem a vízpumpát,hogy van e rajta sérülés,de tökéletes állapotban van. Mostmár tényleg nincs semmi egyéb ötletem. Mit tudnék még tenni?
-
Konkrétan igen ott is melegszik a hűtő ahol a gomba van, megfogtam megsütött és még a gomba külső része is meleg.
-
Nem akkor néztem tenyérrel,hogy van e benne nyomás amikor már forr a víz ezt tegnap néztem amikor még nem volt szarrá melegedve,de az óra mutatója már pirosban volt. belement majdnem 6l hűtőfolyadék. Unixtól rendelték nekem a hőgombát egy autószerelő cég főnöke. Az előbb viszont megint átvizsgáltam mert nem tudok nyugton lenni ameddig nem jó és azt vettem észre,hogy a légtelenítő cső ami a hűtőből bemegy víztartályba nem nyomja a vizet. Lehúztam a csövet és járó motornál semmi pedig ha jól tudom kéne neki nem? levettem a csövet h nincs e dugulás, simán átudok rajta fúni. a hűtő felöli részén ahol lehúztam a csövet viszont rögtön nyomta kifele a vizet magából a hűtő. Szóval nem értem... lehet köze hozzá? Légtelenítés azt milyen módon lehet? Én úgy tudom,hogy a víztartály csavarok ki motor be tartály fölemelése ameddig lehet és ennyi. Más egyéb? Ja és nem füstöl egyáltalán a hűtő pedig magasnyomással átlett mosva szóval dugulás sem igen lehet.
-
Vezérlés feszítőkkel vízpumpával együtt januárban lett cserélve amikor a motor is . Akkor első indításnál járattam,hogy nyisson atermosztát akkor bekapcsolt a ventillátor és utánna se volt gond. Múlthéten kezdte el ezt,hogy nem kapcsol be. A motor pedig normálisan felvan melegedve mert szombaton amikor megálltam egy kereszteződésbe hallodtam az utastérbe a víz forr (hd dob mellett) leállítottam motorháztető fel szép lassan tekertem le a víztartály sapkáját és a gőz áradt kifele meg el is párolgott belőle kb 1,5l víz. Tegnap mikor beletettem az új gombát több mint negyed órát járt alapjáraton +mentem is vele a mutató már kivolt akadva. Kontakt hiba nem hiszem,hogy lenne mert összezártam a csatit és akkor ment a venti. Biztosítékot megmértem a 14. 15. is mind kettő jó. Gyertyával melegítve a gombát kapcsolt, a helyén nem kapcsol.
-
Termosztát nem volt cserélve mostanság,de a cső meleg amikor már üzem meleg a motor tehát az arra utal,hogy nyit a termosztát?! + jó meleget fúj az utastérbe. Nem csak az óra szivat mert kb 1órát mentem vele egyhuzamba szóval biztos bőven üzemmeleg. Maga a gomba is meleg igen, nem csak a csövek,tehát ha minden igaz kering a víz rendesen. Magánál a csatlakozónál van jel mert rámértem a cerka rögtön világított pirosan :D biztosítékokra rámértem az is jó. Kezd elegem lenni az autómból :D fél éve vettem azóta már motort cseréltem, ac pumpát, hőfok jeladót, most ezt a gombát... gond gond hátán
-
Üdv! Megcsináltam a hétvégén amiben segítséget nyújtottak, leellenőriztem a hűtőventillátort úgy,hogy össze zártam a csatit és az működik. Ma vettem be egy új gombát beletettem de ugyan úgy nem indúl be a ventillátor pedig már a pirosban volt a mutató... végig tapogattam a vízcsöveket mind forró volt a hűtő maga az is és a gomba külső része is. Tehát a víz kering, termosztát nyit. levettem a víztartály sapkát rátettem a tenyerem megnyomkodtam a vízcsövet volt nyomás benne tehát nem hengerfejes. Biztonság kedvéért leellenőriztem az új gombát úgy hogy kivettem a hűtőböl csati rá gyújtás be gyerta láng és kb 2perc melegítés után szépen beindította a ventillátort (megnéztem a régi gombát az is szóval kidobtam az ablakon 3000ft mert nem ez volt a baj). Ezek után semmi más ötletem nincs. Valakinek valami esetleg?
-
Mostmár világos. Egyébként a szelepszár szimmering beleért a dobfékbe az volt a gond. Holnap megnézem mostmár az a jeladót! :D köszi
-
Most lehet hülye vagyok,de nem értem. A hőgomba a hengerfejbe van amire egy saru csatlakozó megy. A hűtőbe a vezető oldali oldalon megy be a csatlakozó. Más csati nincs a hűtőn tudtommal. Most amíg ezt nem olvastam el leszaladtam megnéztem lehúztam a hőgomba csatlakozóját ami a hengerfejben van előtte megnéztem a biztosítékot ami jó ráadtam a gyújtást lehúztam a csatlakozót a hűtőről és egy dróttal összezártam a csatlakozó helyét a hűtőkereten. És nem indult be.
-
Köszi. A ventillátor csatiját zárjam össze? Mert ugye a hőgömba csatija az sarus.
-
Üdv. Valaki emgtudná nekem mondani,hogy hanyadik a biztosítéka a hűtőventillátornak? Mentem ma vele és a ahogy melegedett a motor szépen lassan kiakadt megálltam megnézni járómotornál a ventillátor nem ment a víz meg rotyogott. Arra gondolok,hogy vagy biztosíték,esetleg jeladó?! vagy maga a ventillátor romlott el.
-
Valaki cserélt már külön idexes angel eyes lámpa angel karikájában izzót? Bonyolult kell hozzá valami különleges dolog vagy elég egy hőlégfúvó a szét és összeszereléshez + új izzók-led ? !
-
Na átmentem a garázsba és meg is van,hogy miért károgott a map szenzorra az ecu.. nem az ecu vezetéke volt rákötve a injektorházra hanem egy másik. rádugtam a map vákumcsövét és azóta szépen egyenletesen jár hiba kód lámpa nem ég .... de nem tudom hogy az a cső hova megy ami rávolt dugva az injektor házra. körbe néztem nem 1x az egészet de sehogy sem adta ki,hogy hova való. Lefényképeztem hátha valaki tudja http://kepfeltoltes.hu/view/130201/CameraZOOM-20130201150121_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Köszönöm a választ. Leírom eddig mire haladtam hátha segít valakinek. (Az ecum az maradt a régi) Levettem ma az aksi sarut. miután vissza tettem mentem vele 1 karikát égett a hiba lámpa és újra jött a villogtatás. mostmár csak a 33 maradt benne a MAP szenzor. Az injektort és a üza relét azért dobta ki valószínüleg mert amiután a mocit bettettem és indítottam nem indult mert az akksi levolt merülve. Valószínű ez produkálta azt,hogy az ecu úgy érzékelte ,hogy kevés a fesz. Mostmár ezt nem is dobja hibának. Most pedig indulok a garázsba és átnézem azt a map szenzor csatit és vákum csövet hátha jó lesz mert az maradt ami eddig és nem volt gondom vele eddig. Reménykedek :)
-
A helyzet az,hogy most cseréltem motort az autóba. első indításkor már kiis gyulladt a hibakód lámpa. Most kivillogtattam. 85-25-29-33. 2 félre hibakód leírást találtam. Az egyik szerint : 85 - Befecskednező szelep 5 feszültség túl alacsony 29 - Befecskednező szelep 5 feszültség túl magas 25- Befecskendező szelep 1 feszültség túl magas 33- AGR szelep fesz. túl alacsony. Hát ebbe a mociba (c14se) nincs is AGR :huh: valamint a 85 és 29 egymás ellentétei.... A másik leírás szerint: 85 - Immobiliser Wrong signal 25 - Injector valve Low voltage 29 -Fuel pump relay Low voltage 33- Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor High voltage . Nos ennél a helyzet az,hogy nincs az autóba immo. 29 miszerint alacsony az üzemanyag nyomás szint az okés lehet ugyanis gond volt az üzemanyag szivattyúval elvolt törve nem volt elég nyomás,de kapott egy vadi újjat amivel már szépen nyomja az üzem anyagot. Az injektor kompletten a régi motoromról lett átszerelve ami tökéletesen ment vele hibakód nélkül. Várom az ötleteket.
-
Valaki próbálkozott már az ajtó kilincsek és az egész müanyag házat fóliázni? Hogyan érdemes csinálni kiszerelve vagy a helyén is fellehet rá szépen simítani?
-
Angel lámpába lévő karikákban lehet cserélni a ledet? vagy magát a karikát kilehet cserélni újra?
-
Hali! Az lenne a kérdésem,hogy mennyire macerás kicserélni az angel lámpában lévő karikákat mert amik most vannak benne kezdenek meghalni. Esetleg tud valaki ajánlani elfogadható áron?
-
Miskolc Pest pályán 110-130 közötti tempóval néha néha ellépve 160-180km/h 195/50 R15 gumikkal nekem is 5,5-5,8 volt az átlag. 1.4 C14 se
-
Üdv! Az lenne a kérdésem,hogy az egyben indexes angel eyes lámpa index foglalatába jó a gyári foglalat? És még valami, xenont tettek a tompítótt fényszóró helyére és a magas hő hatására fehér pont keletkezett mind a két lámpa búra belső részén. Ezt kilehet belőle polírozni?
-
Köszönöm a választ. Bonyolult dolog átcserélni a két órát?
