sadiseko

Nagyon szívesen. Mondjuk szerszám az kell hozzá, de mielőtt erőltetnéd pl. a csavarokat és nem férsz hozzá, nézz jobban körül, mert a németek nem hülye emberek és elég egyszerű megoldásokat alkalmaztak, amik elsőre nem biztos, hogy látszódtak. Sok sikert hozzá.

De az AGR lényege, hogy a kipufogógázt vezesse vissza az égéstérbe levegővel keverve, ergo valahol kell hogy legyen egy kivezetés a kipufogóból és azt kell lezárni, az agr-t és a szívócsonkot pedig kipucolni és nincs tovább probléma. Szólj rám ha tévedek, de ugyanez volt nálam is (minimálisan különbözik a motorom a tiédtől) és ha van agr akkor kell hogy legyen valahol egy szemét kis csőnek, Remélem segítettem.

Szia! Ki lehet iktatni... Dobd a mestered a kukába. Csinálsz egy vakpakolást (olyan amin csak a két csavarnak van lyuk és a csőnek nincs) és berakod a cső alá, amely a kipufogóból vezet az AGR-be. Remélem segítettem.

Nekem ugyanez volt a gondom nem sokkal miután megvettem a kocsit. Azt hittem semmiség, aztán az lett belőle, hogy komplett váltóművet kellett cserélni kuplunggal, kuplungkosárral, anlasszerral együtt. A magyarázat az volt, hogy a harmadik fokozat egyik csapágya kezdett kimenni, de mivel nem cseréltem ki, ezért kis is ment :D és összetörte a váltóházat. Egyébként láttam szerelés után a váltóházam és apró kockákká lehetett morzsolni.... Szóval ajánlom, hogy nézesd meg a váltót.

Szia. Szóval adott kétféle kétliteres dízel változat: X20DTL - ez 82 lovas X20DTH - ez 101 lovas Fateromnak van az a 101 lovas verzió (DTI 16V, 2001, karaván) és azt tudom mondani, hogy nagyon jó gép. Klímával, pörgősen hajtva 5 litert eszik vegyesben. Ahoz képest, hogy karaván nagyon megy... Az enyémet hatszor ott hagyja(1.7 DTI). Szóval ezt tudom ajánlani. A 2.2-est azért nem ajánlatos megvenni, mert jóval drágább regisztrálni, mint ahogy már mondták. Viszont ellenérv a 101 lovassal szemben, hogy kicsit beleharap az olajba is. Konkrétan 1000km-en kb egy decit eszik meg. Remélem segítettem a döntésben.